En mayo la inflación alcanzó el 3,2 por cien interanual en la zona del euro. El ritmo de aumento de precios supera así al de crecimiento salarial, que debería ser del 2,6 por cien este año. Esta caída de los salarios reales, que también se observa en Estados Unidos y Reino Unido, se produce cuando los trabajadores apenas se estaban recuperando del golpe inflacionario de 2022 y 2023. Durante dos años, los salarios han caído drásticamente.
La identidad legal, reservada durante mucho tiempo a un sector de la población urbana o con estudios superiores, es ahora una realidad para todos en Benin gracias al Banco Mundial. La Agencia Nacional para la Identificación de Personas ha creado la tarjeta “Soy yo”, que controla a la población tanto en las redes del poder político, como en los mercados.
Es una nueva forma de colonialismo en la que Benin sirve para experimentar la identidad biométrica. La operación está financiada por el Banco Mundial como parte del proyecto de Identificación Única Mundial para la Integración e Inclusión Regional (WURI), con un presupuesto de 273 millones de dólares, incluyendo 45 millones destinados específicamente a Benin.
Ha supuesto un cambio radical para un país donde, no hace mucho, una cuarta parte de la población carecía de certificado de nacimiento. Ahora la gran mayoría de la población de Benin está registrada en una base de datos biométrica. Más de 7,7 millones de personas cuentan con su Número de Identificación Personal (PIN), y se han emitido gratuitamente más de 6,1 millones de Certificados de Identificación Personal (CIP).
Aristide Adjinacou, Director General de ANIP, vende la moto a los medios africanos con el argumento característico del bien común: “Permitimos que todos accedan a servicios socioeconómicos, abran una cuenta y tengan un teléfono móvil. Lo logramos gracias a nuestro talento, al ecosistema nacional y a nuestros socios, como el proyecto WURI”.
Sin un certificado de nacimiento, los niños debían terminar su escolarización antes de obtener el Certificado de Educación Primaria (CEP). Antes de tener su tarjeta “Soy yo”, los comerciantes no podían acceder a los bancos. Obtenerla les ha puesto en manos del capital financiero: apertura de una cuenta corriente, acceso a los microcréditos…
La identidad ya no es solo un requisito para los trámites administrativos y el derecho al voto. Van a acabar con el dinero en efectivo, el mercado negro y el empleo informal, que hasta ahora eran las verdaderas señas de identidad de la economía africana. El siguiente paso es el pago de impuestos y tasas.
Pero el experimento del Banco Mundial tendrá que hacer frente a dos desafíos importantes: la alta tasa de analfabetismo y la diversidad de lenguas locales. Uno de los legados coloniales del país es que los trámites burocráticos sólo funcionan en francés, lo que supone una barrera decisiva para la población.
La Agencia Nacional de Identificación de Personas debe superar este desafío. No es posible integrar lenguas locales como el fon, el yoruba, el bariba o el dendi en el Certificado de Identificación Personal (CIP) y la población deberá recurrir a intermediarios, que ejercerán de traductores… a cambio de un precio que no todos podrán pagar.
La infraestructura digital es otro de los problemas pendientes de solucionar. La digitalización es una solución para la burocracia pública, pero un problema para las personas particulares, sobre todo en los países africanos. El aparato del Estado debe disponer de servidores y programas informáticos y la población de terminales, suministro eléctrico, acceso de internet…
Por más que el Banco Mundial se empeñe, las personas no se homologan con un número de identidad.
El domingo por la noche Francia y Reino Unidos interceptaron un petrolero ruso sancionado, acusado de navegar con “bandera falsa”, en una operación conjunta en aguas internacionales del Océano Atlántico.
El abordaje se produjo a más de 740 kilómetros al oeste de las costas francesas. El Tagor, un petrolero procedente del puerto ruso de Murmansk, fue interceptado por unidades de la Armada francesa con el apoyo de Reino Unido. Macron anunció la captura a la mañana siguiente, afirmando que el barco llevaba una “bandera falsa” y eludía las sanciones unilaterales de la Unión Europea.
Un portavoz del Ministerio de Defensa británico confirmó que un helicóptero a bordo del buque de guerra británico Somerset proporcionó seguimiento y vigilancia a la operación de abordaje.
Para la correspondiente farsa judicial la Armada francesa envió una denuncia a la fiscalía de Brest, a pesar de que ningún tribunal francés es competente para juzgar un acto de piratería que, por lo demás, ha sido cometido por el propio Estado francés.
El Tagor figura en las listas de buques sancionados por la Unión Europea, Estados Unidos y Reino Unido. Según el sitio de seguimiento marítimo MarineTraffic, el buque no había emitido señales de geolocalización desde hacía una semana en el momento del abordaje, mientras navegaba frente a las costas noruegas bajo pabellón malgache.
El Tagor es el cuarto buque de la llamada “flota fantasma” rusa apresado por Francia desde septiembre del año pasado. Los tres anteriores, el Boracay, el Grinch y el Deyna, fueron liberados tras el pago de multas. En abril el gobierno francés anunció su intención de duplicar las penas aplicables a las infracciones por “falta de pabellón” y “negativa a obedecer“.
Escoltado por la Armada Nacional, el Tagor y los 23 miembros de la tripulación deberán permanecer secuestrados en un muelle seco del puerto entre 24 y 48 horas.
A principios de este año, Keir Starmer anunció que los comandos de la Marina Real Británica podrían abordar e interceptar buques de la “flota fantasma“ de Moscú que transportan petróleo para imponer el bloqueo naval de Rusia.
Ayer Moscú reaccionó al abordaje del petrolero Tagor por la Marina francesa en el Océano Atlántico. El portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, calificó la operación de ilegal en una conferencia de prensa, al considerarla un acto de piratería internacional. “Consideramos tales acciones como ilegales, ya que constituyen un acto de piratería internacional”, dijo Peskov.
En efecto, Macron afirmó ayer que el abordaje se llevó a cabo “en estricto cumplimiento del derecho marítimo”. El Presidente francés tiene la cara más dura que el cemento porque, primero, Francia no tiene jurisdicción en aguas internacionales; segundo, las sanciones europeas son absolutamente ilegales según el derecho internacional; y tercero, el buque portaba un pabellón malgache plenamente legal.
China está demorando deliberadamente la certificación de los aviones de Airbus. El gobierno de Pekín ralentiza las compras de aviones europeos para presionar a Bruselas. Son represalias simétricas por la lentitud de Europa en el proceso de validación del C919, el avión comercial desarrollado por el fabricante chino Comac.
Finlandia, uno de los últimos países en romper su neutralidad y unirse a la OTAN, comparte 1.300 kilómetros de fronteras con Rusia. Durante el mes de mayo, miles de tropas de la OTAN han llevado a cabo unas maniobras militares típicamente provocadoras.
En mayo el Instituto de Investigaciones Económicas de Kiev informó que el 68 por cien de las empresas industriales ucranianas se enfrentaban a una escasez de mano de obra. En un país donde la demografía ya estaba en declive mucho antes del inicio de la guera y, además, cientos de miles de hombres han sido movilizados y millones de habitantes han abandonado el territorio desde 2022.