La aerolínea United Airlines, una de las más grandes del mundo, está preparada para reanudar el envío de material de guerra a Israel a bordo de vuelos de pasajeros. Había detenido los envíos hace más de seis meses a causa de la guerra contra Irán.
El miércoles por la noche, la aerolínea tenía preparados cinco envíos de carga militar a bordo del vuelo 90, una ruta de pasajeros desde el aeropuerto internacional de Newark, en Nueva Jersey, a Tel Aviv, un día después de reanudar la ruta y otro vuelo directo a Israel.
Los envíos incluyen un transporte al ala electro-óptica del gigante israelí de armas Elbit, en Rehovot, Israel, donde el fabricante de armas tiene otra planta importante. Otro envío se dirige a Elbit Systems Land, una división de la empresa anteriormente conocida como IMI Systems, ubicada en Ramat Hasharon, Israel. Otros tres envíos están programados para la instalación de Elbit en Karmiel, Israel.
Al menos uno de los envíos a Karmiel fue etiquetado específicamente como FMS (ventas militares extranjeras), según los registros, aunque todo el equipo militar con destino a Israel en el vuelo del miércoles está destinado a empresas de defensa bajo el paraguas de Elbit.
Los envíos retornan a las prácticas de la aerolínea, que había utilizado vuelos de pasajeros civiles para transportar miles de envíos de carga militar a Israel en medio de su guerra en la Franja de Gaza y en el período previo al ataque a Irán.
La aerolínea transportó casi 3.000 cargas de material militar durante un período de siete meses en 2025 y principios de 2026. La carga iba desde componentes críticos para aviones de combate y tanques hasta pantallas de casco, electrónica, tuercas y pernos. Las transferencias se detuvieron en medio del estallido de la guerra contra Irán.
Las piezas se envían en vuelos de pasajeros civiles, y es una forma en que las empresas estadounidenses favorecen los crímenes de guerra del gobierno israelí. Se han rastreado 2.761 envíos a fabricantes de armas transportados por la aerolínea a bordo de 160 vuelos de pasajeros civiles entre el 24 de julio de 2025 y el 27 de febrero de este año.
Después de analizar los cargamentos de una muestra de 546 de ellos, aparecen 28 piezas de tanques, 131 de piezas para el fabricante de armas Lockheed Martin, 67 de componentes para otros aviones y más de 100 equipos de radio y comunicaciones, tuercas, pernos y carcasas.
Los componentes incluyen piezas clave para algunos de los vehículos militares más críticos en el arsenal de Israel, muchos de los cuales han sido documentados en la comisión de presuntos crímenes de guerra en numerosas ocasiones.
Hay piezas directamente vinculadas a la realización del genocidio, desde miras de tanques blindados y unidades de exhibición de artilleros hasta las unidades de liberación de bombas de los F-35. No es una conexión abstracta. Hay vídeos de fuerzas de ocupación israelíes en grabaciones en las redes sociales desde el interior de los tanques, la demolición de escuelas, mezquitas y otros edificios, y a menudo la pantalla en la que están grabando es una unidad de exhibición del artillero, la misma que es transportada por United Airlines.
Componentes de armas en vuelos nacionales
Si bien la mayoría de los documentos de carga no revelan un punto de origen nacional que no sea el aeropuerto de Newark, 235 envíos habían llegado a Newark en vuelos nacionales desde ciudades de Estados Unidos, incluidos vuelos desde los aeropuertos de Dallas-Fort Worth, el de Houston, el de Atlanta, el de San Francisco, el de Los Ángeles, el de Dulles de Washington y el de Chicago O’Hare.
La ruta nacional con más envíos en el período analizado fue un vuelo de United desde Dallas-Fort Worth a Houston, a bordo del cual la aerolínea transportó 128 envíos, seguida por 90 envíos nacionales a bordo de un vuelo de United Airlines desde Houston a Newark.
La mayoría de los envíos que van directamente a Israel, 2.565 en total, parecen haber sido transportados a bordo de los vuelos 84 y 90 de United Airlines, vuelos de pasajeros que viajan directamente desde Newark a Tel Aviv. El aeropuerto de Newark es el principal centro de envíos de United Airlines a Israel; son todos menos 45 en el período documentado. De estos últimos 45, 36 salieron desde Chicago y 9 de Washington.
La mayoría de los envíos, 2.070 en total, estaban destinados a Elbit, el mayor fabricante de armas de Israel. Un total de 78 fueron transportados a la sede israelí de Lockheed Martin, mientras que cientos más estaban destinados al Ministerio de Defensa y a varias bases aéreas militares, incluido el centro operativo de la flota de aviones F-35.
Si bien la información sobre los remitentes de los envíos solo estaba disponible en algunos casos, una parte de las transferencias fueron enviadas por Lockheed Martin y por la sucursal de Elbit en Estados Unidos.
Reportajes previos han mostrado el envío de varias toneladas de material explosivo desde el aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York. La investigación comenzó cuando la publicación irlandesa The Ditch destapó varios envíos de equipo militar a bordo de vuelos de pasajeros que pasaban por el espacio aéreo irlandés. Sospechando que la práctica podría estar más extendida, Movement Research profundizó en los envíos de la aerolínea a Israel durante los siete meses siguientes.
Los envíos parecen haberse detenido en su mayoría en febrero, cuando los vuelos directos de Estados Unidos a Israel fueron suspendidos en medio del ataque entre Estados Unidos e Israel contra Irán. Los vuelos que se reanudarán esta semana.
⟶https://theintercept.com/2026/09/09/united-airlines-flights-israel-weapons-hardware-transport/