Tras 50 meses de guerra contra Ucrania, Rusia se enfrenta a una creciente acumulación de problemas militares, económicos y sociales, donde una creciente corriente apelan a Putin diciéndole que está mal informado sobre la realidad.
La economía es la raíz de cada manifestación del descontento ruso. La actividad se ha hundido en una recesión que se extiende desde el sector de inversión, largamente deprimido, hasta el complejo militar-industrial.
Ayer Trump envió cartas oficiales a los presidentes de ambas cámaras del Congreso informándoles que la guerra contra Irán, iniciadas el 28 de febrero, había terminado.
La notificación se produjo precisamente el sexagésimo día del conflicto, fecha límite establecida por la Ley de Poderes de Guerra de 1973, tras la cual cualquier presidente debe obtener la autorización del Congreso para continuar las operaciones militares.
La Unión Europea ha concedido un préstamo de 90.000 millones de euros a Ucrania, otro más, para que el aparato del Estado no se desplome definitivamente. Para ello han tenido que levantar el veto de Hungría y Eslovaquia, a cambio de varias concesiones… y condiciones.
El que paga manda y la Unión Europea ha condicionado el desembolso a la aprobación de reformas fiscales y anticorrupción, dice Bloomberg (1). El objetivo es que el dinero no caiga, como hasta ahora, en saco roto.
Prácticamente todos los habitantes de Oriente Medio quedaron afectados, directa o indirectamente, por el 7 de octubre de 2023. Desde entonces, decenas de miles de personas, en su mayoría palestinos de la Franja de Gaza, han muerto, millones han sido desplazados y zonas urbanas enteras han quedado reducidas a escombros. Es en este contexto que se ha producido una profunda fractura en las percepciones colectivas de la región, destinada a dejar huellas duraderas.
Ante el bloqueo marítimo del Estrecho de Ormuz, Pakistán ha abierto seis rutas terrestres para el transporte de mercancías en tránsito hacia Irán. Esta decisión busca liberar 3.000 contenedores retenidos en el puerto Karachi y fortalecer el papel de Islamabad en el comercio regional.
El 25 de abril el Ministerio de Comercio de Pakistán implementó la Orden de Tránsito de Mercancías a través del Territorio de Pakistán, que autoriza el transporte terrestre de mercancías desde terceros países a Irán. Las nuevas rutas conectan los puertos de Karachi, Puerto Qasim y Gwadar con los pasos fronterizos iraníes de Gabd y Taftan a través de la región de Baluchistán.
La nueva ruta se abre en medio de las crecientes tensiones entre Estados Unidos e Irán, que están perturbando el tráfico marítimo en una de las principales rutas comerciales del mundo.
Para Islamabad la iniciativa va más allá de la mera gestión logística. El ministro de Comercio pakistaní, Jam Kamal Khan, la considera una oportunidad para consolidar la posición del país como centro comercial regional, especialmente gracias al puerto de Gwadar, cuya proximidad a la frontera iraní reduce significativamente los tiempos y costos de envío.
El corredor más corto, que conecta Gwadar con Gabd, permite el acceso a Irán en dos o tres horas, en comparación con las casi 18 horas desde Karachi. Una reducción que podría disminuir los costos logísticos casi a la mitad.
Más allá del imperativo comercial, esta reorientación también refleja un cambio político. Las tensas relaciones entre Pakistán y Afganistán han debilitado las rutas comerciales tradicionales hacia Asia central, lo que ha llevado a Islamabad a fortalecer sus lazos occidentales con Teherán.