Rusia controlará a los aviones de combate de la OTAN desde Siria

Tras el derribo del Il-20, una vez que Rusia haya reforzado sus dispositivos radioelectrónicos en Siria, el ejército ruso podrá controlar los movimientos de los aviones de combate no sólo de Israel, sino también de la OTAN.

Los sistemas radioelectrónicos que Rusia tiene previsto instalar en Siria permitirán a su ejército controlar los movimientos de los aviones enemigos a distancias significativas, dijo a los medios de comunicación rusos Vladimir Mijeiev, asesor del subdirector de la empresa rusa “Tecnología Radio Electrónica”.

Este despliegue no tendría ningún sentido si el derribo del Il-20 hubiera sido provocado por la defensa antiaérea siria y no por cazas de la OTAN.

El nuevo dispositivo se integrará en un único sistema de control y permitirá conocer no sólo quién está ya en la región, sino también cuándo un avión se está moviendo en la pista de aterrizaje de un aeródromo en Israel, Arabia saudí o Europa.

Tan pronto como el sistema radioelectrónico mejorado identifique una aeronave, le asignará un número como objetivo, la seguirá y propondrá diferentes opciones: su persecución o neutralización por medios de guerra electrónica o, si la situación lo requiere, su destrucción.

Para evitar en el futuro agresiones similares a la padecida por el Il-20, los cazas rusos estarán equipados con complejos especiales capaces de producir una cortina que convierte en “invisibles” a los aviones frente a los misiles enemigos a escala óptica, infrarroja y radioelectrónica.

El periódico ruso Izvestia ha afirmado que los primeros dispositivos de guerra electrónica fueron entregados el lunes 24 de septiembre a la base aérea de Hmeymim en Siria en aviones Il-76.

La transferencia de armas de guerra electrónica tiene por objeto eliminar la navegación por satélite, los radares de a bordo y los sistemas de comunicación de la aviación militar. Estos complejos podrán crear una cúpula radioelectrónica impenetrable en un radio de varios cientos de kilómetros sobre Siria y el territorio adyacente del Mar Mediterráneo.

Si eso no es una zona de exclusión aérea “de facto”, es lo más parecido a ella.

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