Los astilleros chinos se están beneficiando de la guerra contra Irán, consiguiendo nuevos pedidos a medida que empeoran los cuellos de botella en el transporte de crudo y aumenta la demanda mundial de grandes petroleros.
Con Estados Unidos e Irán bloqueando el Estrecho de Ormuz, las navieras necesitan ampliar su capacidad, particularmente en grandes buques capaces de transportar alrededor de dos millones de barriles de petróleo por cada viaje.
La avalancha de pedidos se produce en medio de una creciente presión sobre el transporte marítimo mundial. Los petroleros están tomando rutas más largas para evitar el tránsito a través del Golfo Pérsico y, además, escasean y han envejecido.
Al menos dos empresas suizas y una empresa con sede en Singapur han realizado pedidos de buques de gran capacidad a astilleros chinos en las últimas semanas.
Desde hace mucho tiempo, la empresa suiza Advantage Tankers depende de los astilleros surcoreanos, pero ahora ha realizado un pedido en China de dos buques de 307.000 toneladas de peso muerto. La entrega de los buques está prevista para el segundo trimestre de 2028 y el tercer trimestre de 2029, respectivamente.
Las tarifas de transporte también han aumentado junto con la creciente demanda. Las tarifas de los fletes diarios para grandes petroleros aumentaron a alrededor de 234.700 dólares la semana pasada, un 3,4 por ciento más que la anterior.
La industria naviera de China ahora domina los pedidos mundiales de construcción naval, superando a empresas consagradas como las de Corea del sur. El país ganó casi dos tercios de todos los contratos el año pasado. Corea del Sur representó poco más del 10 por ciento.