Las empresas alemanas están reubicando partes de su producción en el este de Europa. MAN está expandiendo sus talleres a Polonia, Mercedes está trasladando la producción de Sprinter al mismo país, Bosch está moviendo partes de su división de camiones a Hungría. Los menores costos y las condiciones de ubicación más atractivas hacen que los vecinos orientales sean cada vez más interesantes para los capitalistas alemanes.
El este acusa la llegada de los capitales alemanes. Está capturando una parte de la producción y las empresas en los vecinos del este crecen. Al mismo tiempo las exportaciones a China y Estados Unidos están disminuyendo significativamente.
En la primera mitad del año, las exportaciones alemanas a China cayeron un 12,4 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, y las de Estados Unidos en un 6,5 por ciento. Al mismo tiempo, las exportaciones a Polonia aumentaron un 9,2 por ciento y a la República Checa incluso en un 14 por ciento. Solo en la primera mitad del año, las empresas alemanas exportaron mercancías a Polonia por valor de 53.800 millones de euros. En comparación, a China solo se exportaron mercancías por 36.300 millones de euros.
Alemania vendió casi un 50 por ciento más de mercancías a Polonia que a China. Polonia es ahora el cuarto mercado de ventas más importante para las empresas alemanas, mientras que China es solo el número nueve. Incluso la República Checa significativamente más pequeña, con más de 30.000 millones de euros, ya estaba sorprendentemente cerca del país asiático.
Esto apenas encaja en la vieja imagen de Europa oriental como un banco de trabajo extendido de la industria alemana. Durante décadas, Alemania consideró a la región sobre todo como una adición más favorable a su industria, no sin la arrogancia de una potencia económica que se veía a sí misma como una locomotora europea y que miraba principalmente hacia Occidente y el Lejano Oriente para su negocio de exportación.
Las recientes deslocalizaciones muestran la fuerza con la que Polonia, Hungría y otros países compiten con las ubicaciones alemanas por la producción y la inversión. La planta de Mercedes en Kecskemet, en Hungría, por ejemplo, se convertirá en la mayor planta de producción europea de la marca.
Los mercados en crecimiento en el este de Europa son cada vez más importantes para la economía alemana de exportación, mientras que la demanda de los mercados de ventas tradicionales está cayendo. Si bien la economía de Alemania está prácticamente estancada desde 2023 y creció solo un 0,2 por ciento en términos reales el año pasado, Polonia y la República Checa en particular han ganado un impulso significativo.
Polonia creció alrededor de un tres a cuatro por ciento en los cuatro trimestres del año pasado. Alemania solo alcanzó entre un 0,3 y un 0,4 por ciento en los mismos trimestres. Alemania pierde terreno en China por la razón opuesta: el país simplemente necesita productos alemanes menos que antes. Los coches eléctricos y otros ahora pueden producir los propios chinos más barato y más rápido. Las empresas alemanas están sirviendo cada vez más al mercado chino con bienes que producen directamente en el sitio, en lugar de exportarlos desde Alemania.
Desde 1990 las exportaciones alemanas a Polonia han aumentado 33 veces. Sin la deslocalización de la industria alemana en Polonia, su competitividad internacional habría caído aún más rápido.