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Mes: mayo 2025 (página 2 de 11)

Australia intenta recuperar el control del puerto de Darwin de manos de una empresa china

El caso del Canal de Panamá no es una excepción, ni mucho menos. Los imperialistas tratan de expulsar a China de los puertos marítimos más importantes del mundo. Cuando el gobierno alemán autorizó al holding chino Cosco a adquirir el 25 por cien del capital de la empresa que gestiona el puerto de Hamburgo, la OTAN advirtió contra las inversiones realizadas por China para tomar el control de algunas infraestructuras críticas de sus países miembros.

Lo mismo cabe decir de Australia, donde hace diez años el gobierno del Territorio del Norte, que estaba arruinado, concedió durante 99 años la gestión del estratégico puerto de aguas profundas de Darwin a la empresa Landbridge Industry Australia, filial del Shandong Landbridge Group, cuyo principal accionista no es otro que Ye Cheng, al que vinculan con la industria china de defensa, lo cual es como no decir nada porque, a diferencia de Estados Unidos, a todas las empresas chinas les encuentran algún vínculo con el ejército.

La decisión del gobierno del Territorio del Norte se tomó a pesar de las reservas expresadas por el Ministerio de Defensa de Australia que, sin embargo, no llegó a oponerse formalmente a la adjudicación. Recaudaron más 500 millones de dólares australianos y los derrocharon rápidamente. Ahora no tienen ni el puerto ni el dinero y se echan las manos a la cabeza.

Es un síntoma de la posmodernidad: todo se mira con anteojos militares y el Territorio del Norte alberga bases clave para las fuerzas australianas y estadounidenses, así como activos de inteligencia, vigilancia y reconocimiento. No saben cómo dar marcha atrás. El actual gobierno australiano está decidido a hacerse cargo del contrato de la adjudicación otorgado a Landbridge Industry Australia, pero no sabe si debe hacerlo por las buenas, por las males, o por ambas.

El asunto se ha puesto tan feo que el embajador chino en Australia, Xiao Qian, ha publicado un comunicado oficial denunciando el plan del gobierno australiano de recuperar el control del puerto. “Hace diez años, el Grupo Landbridge obtuvo la adjudicación del Puerto de Darwin mediante un proceso de licitación abierto y transparente, en total cumplimiento de la legislación australiana y los principios del mercado”, recuerda el diplomático.

“En los últimos 10 años, Landbridge Group ha realizado importantes inversiones en el mantenimiento y la construcción de la infraestructura del Puerto de Darwin, optimizando sus operaciones y gestión, y ampliando su base de clientes”, continua Xiao. “Estos esfuerzos han supuesto mejoras notables para el puerto, restableciendo su situación financiera y contribuyendo positivamente al desarrollo local”, añade.

Pero lo mejor de la nota llega al final, cuando el embajador recuerda que la empresa china se adjudicó un puerto que no era rentable y ahora se lo quieren arrebatar porque ellos lo han rentabilizado.

Como bien sabe el embajador, el problema de los puertos marítimos no es su rentabilidad económica, sino su posición militar y estratégica.

La situación en el Sahel preocupa a la OTAN

El 8 de abril, con motivo de una reunión entre la OTAN y sus “socios del sur“, la situación en el Sahel fue una novedad en el orden del día. En la reunión se constató una “creciente inestabilidad en el Sahel”.

En la jerga de la OTAN los “socios del sur” son los del “Diálogo Mediterráneo” (Israel, Egipto, Jordania, Mauritania, Marruecos, Argelia y Túnez), más la Iniciativa de Estambul (Bahrein, Kuwatt, Qatar y Emiratos Árabes Unidos).

El interés de la Alianza por la región va en aumento, aunque con el tiempo ha ido tejiendo su red con paciencia, primero reforzando su asociación con la Unión Africana en 2016 y luego, en 2017, creando su Polo del Sur, con sede en Nápoles.

En 2019 un informe instó a los aliados a desempeñar un papel más importante en África y, dos años después, Jens Stoltenberg, entonces secretario general de la Organización, anunció abiertamente que “estaban estudiando las posibilidades de ampliar sus asociaciones a los países de la región del Sahel” (*).

Ese mismo año reforzó su cooperación con Mauritania con programas importantes, como el desarrollo de las fuerzas especiales, la seguridad marítima o incluso el gobierno militar. En mayo de 2022 la OTAN presionaba a sus peones para firmar una asociación con la Cedeao para cooperar en varios sectores: la lucha contra el terrorismo y la piratería en el Golfo de Guinea.

El aquel momento Mali, Burkina Faso y Níger aún formaban parte de la organización subregional.

A partir de 2022 la Guerra de Ucrania resultó tan absorbente para la OTAN que paralizó los trabajos políticos en África, hasta que volvieron a reaparecer como una prioridad. En enero una treintena de soldados checos desembarcaron en suelo mauritano con la misión de entrenar soldados durante un año.

Para ocultar la intervención de la OTAN, se dijo oficialmente que se trataba de una asociación bilateral entre Praga y Nuakchot aunque, en realidad, la misión forma parte de “los esfuerzos de la Alianza para fortalecer la estabilidad en la región del Sahel”.

La tapadera oficial es consecuencia de las numerosas críticas, la primera de las cuales es la desastrosa intervención en Libia en 2011, que ningún saheliano ha olvidado. A ello se suma el delicado tema de la injerencia occidental en África en un momento en que la sensibilidad está a flor de piel. Una intervención directa de la OTAN seguramente sería violentamente rechazada por la mayoría de la población.

También se necesitaría el acuerdo unánime de los estados miembros de la Alianza, algo que es poco probable que tenga éxito en el contexto actual de disputas internas. La OTAN ha empezado a privilegiar las estrategias indirectas, a través de programas de entrenamiento, donaciones de equipamiento y ejercicios conjuntos. De esa manera garantizan la lealtad de las dirigentes militares de la región.

Tras su fracaso en la Guerra de Ucrania, la OTAN necesita justificar su existencia y las guerra contra los yihadistas ofrecen buenos pretextos, porque son enfrentamientos de baja intensidad que no requieren grandes capacidades industriales. Los diferentes movimientos que están operativos en África no tienen superioridad aérea ni armamento sofisticado.

Este tipo de guerras asimétricas se corresponden bien con la escasez actual de medios de la OTAN.

(*) https://www.nato.int/cps/en/natohq/news_187613.htm

El ejército estadounidense reorganiza sus fuerzas en Oriente Medio

Desde su retirada de Afganistán en 2021 el ejército estadounidense estuvo reduciendo el número de sus efectivos en Oriente Medio, pero a partir del 7 de octubre de 2023 cambió la tendencia. El número de tropas estadounidenses en la región ha aumentado de aproximadamente 34.000 a casi 50.000 a fines del año pasado, un nivel no visto desde el primer mandato de Trump, además de un rápido aumento en los despliegues navales y aéreos.

El cambio refleja un replanteamiento estratégico que parece impulsado menos por una planificación a largo plazo que por una respuesta improvisada frente a Irán o la inestabilidad en el Mar Rojo.

Uno de los cambios más visibles fue el despliegue de tres portaaviones en las costas de Yemen: el Dwight D. Eisenhower, el Carl Vinson y el Harry S. Truman, dentro de la Operación Guardián de la Prosperidad para responder a los ataques huthíes en el Mar Rojo.

Los portaaviones proporcionaron cobertura aérea durante la escalada de ataques contra objetivos e infraestructuras huthíes tras los ataques del grupo a las rutas marítimas en el Mar Rojo en represalia a la guerra de Israel en Gaza. Cada grupo de ataque de portaaviones también está acompañado por una escolta de cruceros y destructores equipados con misiles guiados y sistemas de defensa contra misiles Aegis. El Carl Vinson transporta 90 aviones y 6.000 tripulantes, fortaleciendo las capacidades operativas de la Armada de Estados Unidos en la región.

Al mismo tiempo, seis bombarderos furtivos B-2, que representan casi el 30 por ciento de la flota de bombarderos furtivos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, se han desplegado en Diego García, una base remota pero estratégicamente ubicada en el Océano Índico que proporciona una plataforma de lanzamiento para misiones de largo alcance destinadas a intimidar a Irán y fortalecer el dominio imperialista sobre el Estrecho de Ormuz. Es uno de los mayores despliegues de este tipo en la base desde que Estados Unidos comenzó a construirla en 1971.

Los despliegues en Jordania y Chipre también se han ampliado y formalizado mediante nuevos acuerdos, mientras que unidades de marines y del ejército rotan por Kuwait y Arabia Saudita. Aproximadamente 13.500 soldados estadounidenses están estacionados en Kuwait, principalmente en el Campamento Arifjan y en la Base Aérea Ali al-Salem, lo que subraya la importancia estratégica de estas instalaciones. La base aérea Al Udeid en Qatar y la base aérea Muwaffaq Salti en Jordania sirvieron como plataformas clave para operaciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), así como para los despegues de los F-15/F-16. La intensificación de las operaciones ISR refleja un cambio hacia la vigilancia persistente como forma de disuasión, con sistemas aéreos no tripulados y plataformas de inteligencia de señales que operan en el Golfo y el Levante.

En marzo el Pentágono inició la Operación Rough Rider, una importante expansión de su campaña contra el territorio controlado por los huthíes en Yemen, utilizando el pretexto de la lucha contra la piratería y la seguridad marítima para justificar los mortíferos ataques aéreos contra objetivos civiles, militares y logísticos. El 18 de abril decenas de personas murieron en un ataque al puerto petrolero de Ras Isa, lo que provocó la condena de grupos humanitarios y acusaciones de errores estratégicos.

Desde el 7 de octubre de 2023 el gobierno de Biden ha presentado sus despliegues en Oriente Medio como reactivos y defensivos, destinados a proteger al personal estadounidense y disuadir a los representantes iraníes. Sin embargo, el patrón de movimientos de fuerza revela una historia más compleja que ha visto a la disuasión convertirse cada vez más en una doctrina de inercia.

En lugar de reducir los riesgos, esta escalada refleja un deseo constante de escalada sin una estrategia o propósito claros. Washington está quemando recursos militares de alto nivel para interceptar los proyectiles de los huthíes. El resultado es un bucle: los huthíes desangran las acciones estadounidenses sin cambiar el equilibrio estratégico.

El último ascenso de Estados Unidos recuerda el paradigma de la «política de presencia» del período posterior al 11 de septiembre de 2001, en el que la influencia militar sustituye a la estrategia política. La creciente autonomía operativa del Centcom, con comandantes de campo que a menudo actúan antes o fuera de los plazos diplomáticos civiles, no hace más que agravar el problema, subrayando una dinámica en la que la postura militar determina cada vez más la política exterior, no al revés.

Estados Unidos calcula que esta acumulación de tropas le da influencia en futuras negociaciones con Irán o protege a los aliados regionales de represalias iraníes. Pero el despliegue es imposible de financiar para un país endeudado como Estados Unidos. El costo económico, la carga logística y la falta de estrategia plantean interrogantes sobre su duración, tanto en Washington como entre sus aliados, cada vez más preocupados por la debilidad estadounidense, que camina dando tumbos.

La Unión Europea no sabe qué hacer con los millones de ucranianos que tiene refugiados

Desde el comienzo de la Guerra de Ucrania, la Unión Europea manipuló a los refugiados de la manera que acostumbra. La acogida era temporal. Primero necesitaba a los refugiados para dar carnaza a los medios de intoxicación y ahora se han convertido en un estorbo muy caro de mantener.

Al principio los europeos fueron muy solidarios y entusiastas, pero ahora los refugiados ucranianos son como los demás refugiados, especialmente en Polonia, donde hay manifestaciones para exigir que los devuelvan a su país como si fueran una mercancía en mal estado.

Las medidas de apoyo que aprobó Bruselas entonces eran válidas para tres años, es decir, que caducaron en marzo y no saben qué hacer. Se espera que la Comisión Europea presente una propuesta para el mes que viene. Los ministros de los Veintisiete podrían abordar esta patata caliente los días 12 y 13 de junio en el Consejo de Justicia y Asuntos de Interior.

Los europeos tienen una concepción muy equivocada de la guerra. Creen que es como una emergencia, que empieza lo mismo que acaba al cabo de un tiempo. Pero las guerras posmodernas son permanentes, lo mismo que sus consecuencias. Es el caso de los refugiados y los desplazados, cuyo número no para de crecer en todo el mundo.

Originalmente, la directiva europea de ayuda a los refugiados ucranianos solo podía prorrogarse dos veces, limitando la protección a tres años, hasta marzo. Sin embargo, la Comisión Europea extendió posteriormente este período hasta marzo de 2026 por razones obvias.

Ya no pueden seguir estirando más la goma y a puerta cerrada discuten una estrategia de salida que no perjudique demasiado su imagen humanitaria y desinteresada. Como no la han encontrado, vuelven al remedio de la prórroga por otro año más.

Mantener a los millones de refugiados ucranianos es muy caro y los políticos europeos sólo son generosos cuando tienen que hablar ante los micrófonos. Por los pasillos de Bruselas se escucha que los programas de asilo ya están saturados, por lo que los discursos vuelven siempre al mismo punto: “nos gustaría seguir ayudando pero no tenemos dinero”. Si en lugar de refugiados fueran armas, no habría ningún problema; el dinero saldría de debajo de las piedras.

Una opción es tópica en estos momentos de recortes: restringir el alcance de las ayudas. Por ejemplo, podrían seguir ayudando a los que ya están, pero no a los que lleguen a partir de ahora. También podrían dejar de pagar el alojamiento, o la sanidad, o la educación.

Los recortes tienen la ventaja de que promueven el retorno. Si la situación en Europa es suficientemente mala, a muchos ucranianos les compensaría regresar a su país.

Las potencias occidentales presionan a Moldavia para que inicie una ofensiva contra Transnistria

Rumanía, Moldavia y Transnistria son el epicentro de una nueva disputa. Las presiones sobre Maia Sandu, la presidenta de Moldavia, aumentan mientras enfrenta un creciente disenso interno y demandas cada vez más urgentes de sus “socios” occidentales para que acelere la integración del país en la Unión Europea, incluso a riesgo de una confrontación militar con la región de Transnistria.

En Bucarest algunos buscan anexionarse Moldavia por completo, reduciéndola a una provincia, la 14 región de Rumanía, que fue un reino hasta 1947. Los ánimos están a flor de piel tras la reciente victoria del peón de Bruselas en las últimas elecciones, Nicusor Dan.

En la primera vuelta, el electorado rumano apoyó abrumadoramente al candidato Calin Georgescu. Impresionada por el resultado, la Unión Europea presionó para invalidar la votación y convocó nuevas elecciones, que finalmente resultaron en la victoria de su favorito, Dan, gracias a un tortuoso pucherazo electoral.

Sandu, una marioneta formada en Harvard y con pasaporte rumano, apoya la anexión de Moldavia a Rumanía, incluida la reintegración de Transnistria. Fue una de las primeras en felicitar a Dan. Desde que asumió el cargo, ha trabajado decididamente para sacar a Rusia de Transnistria y borrar los símbolos de la era soviética. Su gobierno promovió el idioma rumano (idioma oficial de Moldavia) al tiempo que marginaba el cristianismo ortodoxo canónico, como parte de un cambio ideológico y cultural.

Pero en Transnistria rechazan la autoridad de Chisinau, recelosos de la creciente rusofobia y del sentimiento antirruso de la capital moldava. Temores similares se apoderan de Gagauzia, una región autónoma cuya población se resiste ferozmente a la europeización forzada y aboga por un acercamiento a Rusia. Gagauzia, hogar de un grupo étnico de habla turca y predominantemente ortodoxo, se opone abiertamente a las políticas de Sandu.

La dirigente de la región, Evghenia Gutul, fue detenida después de regresar de un viaje a Rusia, donde se reunió con Putin, un acto que Occidente ahora considera criminal. Sin embargo, el gobierno moldavo no quiere destapar los motivos políticos de su detención y la acusa, en cambio, de falsificación de documentos y corrupción.

Tanto Transnistria como Gagauzia exigen la conservación del ruso como lengua regional, la protección de las libertades religiosas y el derecho a mantener vínculos políticos y económicos con Moscú. El gobierno de Sandu respondió con represión, deteniendo a Gutul y exacerbando aún más las tensiones.

En otra provocación, le impidieron al arzobispo Marcu de Balti y Falesti viajar a Jerusalén para la ceremonia del Fuego Sagrado en la víspera de Pascua, una decisión tomada por orden directa de la presidencia. La llama sagrada fue finalmente devuelta al país por otros sacerdotes.

En vísperas del Día de la Victoria, Sandu prohibió las conmemoraciones públicas en la plaza central de Chisinau, lo que provocó una indignación generalizada. Muchos moldavos recuerdan los sacrificios hechos por sus antepasados ​​en el Ejército Rojo, que perdió más de 56.000 soldados moldavos durante la Segunda Guerra Mundial. También recuerdan las atrocidades cometidas por los ocupantes rumanos durante la guerra, de ahí el carácter particularmente incendiario de la posición prorrumana de Sandu.

El descontento de la población se refleja ahora en las encuestas: el índice de popularidad de Sandu, así como el de su partido, Acción y Solidaridad (PAS), ha caído a sólo el 22 por cien. Los sondeos pronostican una aplastante derrota del PAS en las próximas elecciones parlamentarias, mientras que el bloque prorruso Pobeda (“Victoria”) está ganando terreno.

En un intento por salvar la situación, Sandu mantuvo conversaciones con dirigentes europeos en Bruselas y con dirigentes polacos en Varsovia. Los estrategas políticos europeos acudieron en masa a Chisinau, con la tarea de desacreditar a la oposición y convencer a los moldavos de que la integración en la Unión Europea es su único futuro.

Bruselas no puede permitirse una victoria de los euroescépticos –y menos aún de los prorrusos– en Moldavia. Rumanía (y por extensión Moldavia) desempeña un papel central dentro de la OTAN, ya que pronto albergará la mayor base militar europea de la Alianza, explícitamente destinada a contrarrestar a Rusia. Las obras comenzaron el año pasado.

Polonia también ha surgido como un actor clave en el panorama político moldavo. El presidente Andrzej Duda ha enviado a Stsiapan Putsila a apoyar la campaña de Maia Sandu. Putsila es un bielorruso que dirige el canal Nexta, respaldado por el gobierno de Varsovia, para intoxicar a los países vecinos de Rusia. Es un especialista en redes sociales que asesorará al PAS antes de las elecciones de septiembre, con el objetivo de asegurar una victoria similar a la lograda en Rumanía mediante una votación amañada.

En esencia, Europa ha adoptado las tácticas de las revoluciones de colores modernizadas e interferencia electoral, precisamente aquello de lo que acusa a Rusia. Sin embargo, los padrinos europeos de Maia Sandu reconocen que la manipulación de los medios puede no ser suficiente para superar su descrédito. Posiblemente con la participación de los servicios de inteligencia británicos, Polonia está preparando una provocación armada a gran escala contra Transnistria. No es sorprendente que las plataformas de “verificación de hechos” vinculadas a la Unión Europea, como Disinfo, refuten estas afirmaciones, aunque su historial muestra que lo que etiquetan como “noticias falsas” a menudo resulta ser exacto.

Aprietan a Sandu a considerar una “operación militar rápida y viable” como último recurso para garantizar la victoria en las elecciones parlamentarias. Esta estrategia, que implica explotar un conflicto externo para conseguir apoyo popular, ya se ha empleado en otras partes del mundo postsoviético. Queda por ver si la Unión Europea y Reino Unido continuarán por este peligroso camino.

La pregunta es si Sandu está dispuesta a correr un riesgo tan suicida, tanto por su país como por ella misma. Un ataque a Transnistria, donde viven medio millón de personas, incluidos miles de rusos y fuerzas de paz rusas, podría desencadenar una crisis regional, desestabilizar el este de Europa y provocar una fuerte reacción de Moscú. Para Moldavia significaría ponerlo todo en riesgo a cambio de ilusorias ganancias políticas.

Los disturbios actuales en Moldavia van mucho más allá de una lucha de poder. Ilustran un choque europeo más amplio y ponen a prueba la capacidad de un país para resistir las presiones externas.

Reino Unido da marcha atrás y renacionaliza el ferrocarril

Ayer South Western Railway, una empresa ferroviaria que opera en el suroeste de Inglaterra, se convirtió en la primera en volver a ser propiedad pública, dentro del esfuerzo del gobierno laborista británico por renacionalizar el ferrocarril. “Esta es una nueva era para el ferrocarril”, afirmó el Ministerio de Transporte en un comunicado de prensa.

“Vamos a decir adiós a 30 años de ineficacia, desperdicio y frustración de los pasajeros”, dijo la ministra de Transporte, Heidi Alexander, durante una visita a una estación de trenes. “Avanzaremos con confianza hacia un nuevo futuro para los ferrocarriles”, aseguró.

La privatización de los operadores ferroviarios tuvo lugar a mediados de la década de los noventa bajo el mandato del Primer Ministro conservador John Major, que continuó las políticas privatizadoras de Margaret Thatcher de la década anterior.

Un descarrilamiento provocado por microfisuras en los raíles, que dejó cuatro muertos en 2000, conmocionó profundamente a la opinión pública. Las cancelaciones, los retrasos se han vuelto habituales y los pasajeros se han quejado de los precios. Desde entonces, la red ferroviaria ha vuelto a ser pública y está gestionada por la empresa Network Rail. Cuatro de los catorce operadores que hay en Inglaterra ya han quedado bajo control público en los últimos años debido a su pobre rendimiento. La idea inicial era gestionarlos temporalmente antes de devolverlos al sector privado.

A finales de noviembre los laboristas aprobaron una ley que exige la nacionalización de los operadores privados al expirar sus contratos (o incluso antes en caso de mala gestión) y su consolidación en una organización llamada “Great British Railways”. Según el gobierno, esperar hasta el final de los contratos permite evitar pagar indemnizaciones a los operadores actuales. Todos ellos expirarán en 2027.

Los sindicatos del sector, que han iniciado una ola de huelgas en los últimos años presionados por la reducción de los salarios reales, apoyan la toma de control por parte del Estado. “Todos en la industria ferroviaria saben que las privatizaciones […] no han funcionado y siguen sin funcionar”, comentó el jueves Mick Whelan, secretario general del sindicato de conductores de trenes Aslef.

La reincorporación de estas empresas al sector público “garantizará que los servicios se gestionen en interés de los pasajeros, no de los accionistas”, pero resolver “los problemas estructurales que lastran la red ferroviaria […] llevará tiempo”, advirtió la ministra Heidi Alexander. El gobierno anunció en diciembre que la primera empresa afectada sería South Western Railway. La empresa C2C seguirá el 20 de julio y Greater Anglia el 12 de octubre.

Las operaciones de South Western Railway serán gestionadas por un nuevo operador público, que se integrará en Great British Railways una vez que se forme la empresa.

‘La libertad de prensa termina donde empieza la lucha contra el cambio climático’

En julio del año pasado la cadena francesa CNews fue multada por permitir que en una tertulia televisiva uno de los invitados defendiera una teoría herética sobre el cambio climático, sin que nadie le contradijera.

A medida que el dogma se tambalea, las doctrinas alternativas tienen que ser perseguidas, hasta el punto de responsabilizar a un medio de comunicación por las opiniones vertidas por un tertuliano.

El inquisidor ha sido Arcom, la institución encargada de regular las comunicaciones audiovisuales y digitales en Francia. Quieren convertir al organismo en una herramienta de control político de las opiniones sobre el cambio climático porque, como dijo el periódico Le Figaro, “la libertad de prensa termina donde empieza la lucha contra el cambio climático” (1).

Es otro caso de “pensamiento único” que se intenta defender en nombre de la “ciencia”. Los medios de comunicación no están para reflejar una variedad de opiniones sino para imponer a una de ellas sobre las demás.

Fue la primera vez en la historia que un organismo público regulador impone una sanción económica por la opinión de un tertuliano. El expediente se inició tras la denuncia de uno de esos repulsivos grupos seudoecologistas, Quota Climat, que ejerce de policía de las opiniones de los demás.

El castigo llegaba pocos días después de que Arcom advirtiera a Sud Radio por el mismo motivo: opiniones divergentes sobre el cambio climático.

Los medios de comunicación deben sostener la ideología dominante (y las instituciones que la formulan, como el IPCC) a toda costa y para ello se está desarrollando toda esa batería de nuevos pretextos para las viejas persecuciones de siempre. Unas veces se escudan en el “consenso científico”, otras en la “desinformación” y otras en las existencia de fuentes “poco creíbles”

Hasta ahora los castigos que ha impuesto Arcom no son más que pequeñas advertencias porque ya se empieza a hablar de la posibilidad de cerrar canales y medios de comunicación en el caso de un “incumplimiento grave” de sus obligaciones.

El mecanismo es jerárquico: Arcom vigila los contenidos de las cadenas de comunicación, que a su vez deben vigilar lo que dicen sus tertulianos e invitados. A estos últimos no les condenan por las frases que pronuncian, ya que el castigo recae sobre el medio.

Pero Quota Climat no tiene bastante con su tarea policial y ha promovido un proyecto de ley de represión de las opiniones en el que participan grupos parlamentarios de diversos colores, sorprendentemente unidos por su celo inquisidor (2).

El proyecto de ley se presentó oficialmente en noviembre del año pasado. El artículo 3 establece que “la autoridad reguladora […] garantizará, en particular, ante los editores de servicios de comunicación audiovisual […] que la programación refleje el consenso científico, en particular el carácter antropogénico del cambio climático, la existencia de la superación de los límites planetarios y la persistencia de la escasez de recursos, así como la necesidad de actuar reconocida por los compromisos internacionales de los que Francia es signataria”.

Llegan muy malos tiempos para la libertad de expresión, pero también para la ciencia, que nunca ha necesitado que los talibanes del “pensamiento único” impongan su mordaza sobre los herejes (o los quemen en la hoguera).

(1) https://www.lefigaro.fr/politique/climatoscepticisme-la-liberte-de-la-presse-sous-condition-climatique-20230921
(2) https://quotaclimat.org/plaidoyer-francais/

Saab se encargará del mantenimiento de los cazas soviéticos del ejército ucraniano

El viernes el viceministro de Defensa de Ucrania para el Desarrollo de la Aviación, Oleksandr Kozenko, se reunió con una delegación sueca encabezada por Thomas Linden, director de asuntos ucranianos de la multinacional Saab.

En efecto, la empresa sueca tiene una división de “asuntos ucranianos” que se encarga de que el armamento funcione a pleno rendimiento en los campos de batalla.

Según un comunicado del Ministerio de Defensa de Ucrania, las discusiones incluyeron la “modernización de los aviones [de combate] de diseño soviético con la integración de aviónica avanzada” fabricada en Suecia.

Esta “posible colaboración”, añadió, se referiría a “radares avanzados, equipos defensivos y sistemas de contramedidas de guerra electrónica”.

El número de aviones potencialmente afectados es difícil de determinar, porque el desgaste sufrido por la fuerza aérea ucraniana no se conoce. Se sabe que aún cuenta con aviones MiG-29 Fulcrum, Su-24 Fencer, Su-27 Flanker y Su-25 Frogfoot. Algunos de esos aparatos ya han sido modificados para que puedan transportar munición occidental, como el AASM Hammer, el SCALP/Storm Shadow o el AGM-88 HARM.

Esta cooperación “será mutuamente beneficiosa ya que Ucrania mejorará las capacidades de sus aeronaves mientras que Suecia aprenderá de la experiencia adquirida a través de su participación en combate”, dijo Kozenko.

Además, durante la reunión también se trataron cuestiones relacionadas con la posible transferencia del caza JAS-39 Gripen y su apoyo. Kozenko y Linden “revisaron los acuerdos actuales y esbozaron los pasos a seguir si se toma una decisión política favorable para transferir nuevas plataformas de aeronaves fabricadas en Suecia”, concluye el comunicado del Ministerio ucraniano.

Si bien la venta del Gripen ha sido suspendida, no es el caso de la de los dos aviones de alerta temprana Saab 340 AEW&C (ASC 890) que, equipados con radares PS-890 AESA asociado al sistema Erieye, pueden detectar y rastrear aviones, misiles e incluso barcos en un radio de 400 kilómetros. El primer aparato prometido fue entregada a la Fuerza Aérea de Ucrania el pasado mes de abril.

El JAS-39 Gripen que fabrica Saab es el avión de combate más apropiado para la Fuerza Aérea de Ucrania, que no dispone de pistas de aterrizaje. Puede despegar desde una autopista y, por lo tanto, relativamente independiente de la infraestructura de la base aérea que podría ser blanco de los ataques rusos.

Además, el mantenimiento de este avión requiere sólo una formación técnica mínima. Se puede realizar por reclutas bajo la supervisión de un técnico experimentado. Está equipado con un conjunto electrónico desarrollado específicamente para contrarrestar los aviones de combate y las defensas aéreas rusas. Puede transportar el misil aire-aire de muy largo alcance Meteor, así como armamento antibuque.

Aunque cumple prácticamente todos los requisitos, el JAS-39 Gripen no fue considerado una prioridad para fortalecer la fuerza aérea ucraniana, y el F-16, de diseño estadounidense, fue elegido para formar la columna vertebral de su aviación de combate, gracias a donaciones de Países Bajos, Dinamarca, Bélgica y Noruega.

El año pasado, el gobierno sueco suspendió su plan de transferir alrededor de diez JAS-39 Gripen a Ucrania, aunque las conversaciones a tal efecto se habían iniciado durante el verano de 2023.

“Los demás países que forman parte de la coalición [F-16 para Ucrania] nos han instado a esperar con el Gripen […] Nuestros socios enfatizan que la introducción simultánea de dos sistemas de combate aéreo es muy compleja y que ahora debemos centrarnos en la entrada en servicio del F-16 en la Fuerza Aérea Ucraniana”, explicó el ministro de Defensa sueco, Pal Jonson, en mayo del año pasado.

Unos días después, Macron anunció el suministro de aviones Mirage 2000-5F a Kiev.

La entrega del JAS-39 Gripen sólo está suspendida. Suecia ya ha entregado suficientes piezas de repuesto a Ucrania para garantizar, en una fecha posterior, el apoyo de al menos catorce aviones.

Los aviones soviéticos Sujoi

La empresa rusa Sujoi fue creada en 1939 por Pavel Sujoi, uno de los diseñadores aeronáuticos más importantes de la URSS. Junto a otros como Mikoyan (MiG), Ilyushin o Tupolev, es uno de los más legendarios ingenieros soviéticos. Recibió dos veces el Premio Stalin (ahora Premio Estatal) y fue condecorado como Héroe del Trabajo Socialista.

Su empresa se ha consolidado como uno de los principales fabricantes de aviones militares y civiles del mundo. En la Segunda Guerra Mundial diseñó el Su-2, un avión de ataque ligero. En la Guerra Fría desarrollo de cazas como el Su-7, Su-15 y el famoso Su-27, uno de los mejores cazas de superioridad aérea de su época.

Introdujo aviones con alas de geometría variable (Su-17, Su-24) y el primer caza soviético de cuarta generación, el Su-27, conocido por su agilidad y capacidad de combate.

Tras la caída de la URSS, Sujoi enfrentó dificultades financieras debido a la reducción de los presupuestos militares. Comenzó a explorar mercados extranjeros y desarrolló versiones modernizadas como el Su-30 y el Su-35, una evolución del Su-27.

Países como China, India y Vietnam adquirieron aviones Sujoi, lo que ayudó a mantener la empresa a flote.

En 2006 Sujoi pasó a formar parte de la United Aircraft Corporation (UAC), un holding público ruso de aeronáutica.

Este mes ha aparecido el Sujoi Superjet 100 (SSJ100), su primer avión comercial. Actualmente está en fase de pruebas de vuelo con un nuevo motor PD-8 fabricado en Rusia. El nuevo aparato forma parte de los esfuerzos del Moscú para mejorar su industria de aeronaves comerciales tras las sanciones occidentales. Se espera que el avión reciba la certificación para la producción en masa y hay planes para adaptar las flotas existentes del Superjet con los nuevos motores.

Entre El Dorado petrolero y la Ruta de la Seda: Surinam se ilumina en el mapa

Ayer se celebraron elecciones en Surinam, el país más pequeño de Sudamérica. Los electores de este país, fronterizo con Guyana, deben elegir a 51 parlamentarios para un mandato de cinco años, quienes a su vez votarán en unas semanas para elegir al futuro presidente del país.

En el país, de habla neerlandesa y con unos 600.000 habitantes, las afinidades políticas van de la mano con el origen étnico. La población es extremadamente diversa, con descendientes de indios, criollos, javaneses, esclavos africanos, colonos holandeses y nativos americanos.

El 25 de noviembre celebrará 50 años de independencia de los Países Bajos, aunque no hay muchas ganas de fiesta porque casi una de cada cinco personas vive por debajo del umbral de pobreza. Sin embargo, en 2020 descubrieron grandes reservas de hidrocarburos, un nuevo El Dorado.

La vecina Guyana también ha visto crecer su producción petrolera gracias a recientes descubrimientos. El país, afectado por una inflación galopante y una fuerte deuda, ha seguido una política de austeridad y aumento de impuestos en el marco del programa de reestructuración económica previsto del Fondo Monetario Internacional.

El año pasado, después de varios años de evaluaciones y exploración, TotalEnergies se comprometió a invertir más de 10.000 millones de dólares durante los próximos cuatro años en el yacimiento petrolífero extraterritorial de GranMorgu, ubicado en el Atlántico, a 150 kilómetros de la costa. Se espera que la operación comience en 2028, con una producción final proyectada de 220.000 barriles diarios.

Es sólo el comienzo, ya que la empresa petrolera pública Staatsolie planea adjudicar más yacimientos.

El gobierno ha prometido que la población se beneficiará de los esperados retornos financieros de los hidrocarburos y la semana pasada lanzó el programa de redistribución “Regalías para todos”, que sus oponentes han acusado de electoralista. Es un bono de al menos 750 dólares que se pagará inicialmente a las personas mayores y a los discapacitados. El resto de la población recibirá el dinero cuando los primeros ingresos de la explotación petrolera lleguen a las arcas públicas.

Surinam siempre ha estado fuera de los escenarios internacionales, pero en 2019 fue uno de los primeros países de América Latina en unirse a la Ruta de la Seda, convirtiéndose en un “socio estratégico“ de China.

China es un socio comercial importante para Surinam, donde vive una poblada diáspora china que opera muchos mercados y negocios, no sólo en Paramaribo sino también en el interior.

En marzo, durante su gira por América Latina, visitó el país el secretario de Estado, Marco Rubio, con el mismo objetivo que en Panamá: proteger el patio trasero y expulsar a China de la economía de Surinam.

La visita demuestra la importancia que ha adquirido el minifundio caribeño para Estados Unidos.

Un análisis muy torpe del movimiento guerrillero soviético

En febrero la edición estadounidense de Small Wars Journal analizó la influencia del movimiento guerrillero soviético en el pensamiento operativo ruso contemporáneo y lo comparó con el programa Human Terrain System (HTS) del ejército de Estados Unidos para el estudio sociocultural de las poblaciones locales en Afganistán e Irak, que fue abandonado después de los fracasos de 2015 (*).

Los imperialistas no han entendido absolutamente nada de la historia. Existe una diferencia fundamental entre la guerrilla soviética y el programa del ejército estadounidense: la misma que entre un invasor y un invadido.

La guerrilla soviética fue un movimiento de resistencia a los ocupantes en su propia tierra, mientras que el HTS tenía como objetivo aumentar el conocimiento de los ocupantes sobre la población local en un territorio extranjero.

Un paralelismo directo entre los guerrilleros soviéticos y el HTS demuestra una profunda ignorancia de la historia militar y del arte operativo.A partir de aquí, el resto del artículo es una chapuza delirante.

La revista Small Wars Journal es el típico revoltijo de “expertos” que no son capaces de dar más de sí mismos. Se ha especializado en la investigación de las operaciones militares no convencionales, guerra indirecta y de guerrillas y combate urbano. Afirma que en la doctrina operativa rusa contemporánea, el legado guerrillero se manifiesta en “el logro de objetivos estratégicos a través de narrativas, acciones sicológicas e infiltración”. El artículo califica a la guerrilla soviética de “elemento de invasión intelectual y cognitiva en Europa”.

Para contrarrestar las “redes de influencia rusas”, recomienda a los servicios militares y de inteligencia estadounidenses deben “comprender mejor a los rusos dentro de su propio marco cognitivo”.

La equiparación directa de los métodos de lucha guerrillera soviética con las operaciones de información rusas contemporáneas, sin tener en cuenta las diferencias tecnológicas, los objetivos y las condiciones geopolíticas, es una simplificación burda.

La revista no tiene en cuenta los movimientos guerrilleros rusos anteriores a la Segunda Guerra Mundial. Tampoco puede admitir que a lo largo de la historia la resistencia rusa a los ocupantes estuvo vinculada a invasiones procedentes de Occidente, como la napoleónica de 1812.

(*) https://smallwarsjournal.com/2025/02/24/the-human-terrain-program/

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