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Día: 8 de febrero de 2024 (página 1 de 1)

Los niños palestinos desaparecen misteriosamente de Gaza

Hind Rajab, una niña palestina de 6 años, estaba en un coche con unos familiares cuando fue alcanzada por el disparo de un tanque en Gaza. Sobrevivió y luego desapareció. Un equipo de la Media Luna Roja Palestina fue a buscarla, pero nadie tiene noticias de ella.

En medio del desastre de la guerra que azota la Franja de Gaza, el misterioso destino de esta pequeña palestina obsesiona a su abuelo. Baha Hamada se acaricia nerviosamente la cabeza. Dice que no ha dormido desde que su nieta desapareció hace una semana.

“Queremos saber qué le pasó, sea lo que sea. No me lo imagino entre los cadáveres, sin comer ni beber y con un frío extremo. Los perros y los gatos se comen los cadáveres”, afirma este hombre de 58 años, ahora desplazado en Rafah, en el extremo sur de la Franja.

“Estaba asustada, aterrorizada y tenía heridas en la espalda, en la mano y en el pie”, añadió sollozando.

La ciudad de Gaza lleva semanas prácticamente aislada del resto del territorio. La ONU denuncia la imposibilidad de entregar ayuda humanitaria a los cientos de miles de personas que permanecen en el norte del territorio palestino, muy afectado desde el inicio de la guerra.

Los combates continúan ahora en el sur. En la ciudad de Gaza, los cadáveres quedaron en las calles, otros quedaron atrapados bajo los escombros de los edificios derrumbados.

En el coche iban la pequeña Hind y Bashar, el hermano de Hamada, su cuñada y muchos otros niños. Intentaban huir de las tropas israelíes en el barrio de Tel Al Hawa, pero se encontraron cara a cara con los tanques israelíes, que abrieron fuego contra el vehículo.

“Llamé a mi hermano y respondió su hija Layan. Dijo que sus padres y sus tres hermanos habían sido asesinados y que ella estaba viva con Hind. Intentamos calmarla, diciéndole que llamaríamos a una ambulancia”, dice el abuelo

Entonces Hind habló con su madre por teléfono. La niña dijo que vio venir la ambulancia. “Su madre escuchó el sonido de la puerta de un auto abriéndose y luego perdió la conexión”. Desde entonces, nada.

Layan, de 15 años, murió como todos los demás en el coche. ¿Pero qué pasa con la niña? El ejército israelí no responde por los disparos contra un coche lleno de civiles. Tampoco sobre el destino de la pequeña y de quienes fueron a buscarla.

La Media Luna Roja Palestina confirma que un operador de la centralita tenía a Layan en la línea y escuchó el sonido de los disparos. Los dos hombres que fueron a buscar a la niña, Youssef Zeino y Ahmed Al Madhoon, enviados al lugar en una ambulancia, nunca más fueron vistos.

“Pedimos a la comunidad internacional que intervenga inmediatamente para presionar a las autoridades de ocupación para que revelen el destino reservado a la pequeña Hind y al equipo de la Media Luna Roja”, ha declarado la organización.

Cinco niños murieron en el coche. Hamada explica que su nieto de tres años y sus padres todavía están vivos, en algún lugar de la ciudad de Gaza. Pero la imagen de la niña lo persigue.

“Hind es mi primera nieta, es parte de mí”, susurra el abuelo. En las fotografías que muestra, la niña aparece sonriente, cuidadosamente peinada y vestida con vestidos coloridos en una casa reluciente. Tiempos que hoy parecen irreales.

Incapaz de contener las lágrimas, Hamada recuerda las últimas palabras que intercambió con ella. “Me dijo que tenía miedo y hambre, y me pidió que fuera a buscarla. Me dijo que los tanques se estaban acercando”.

En China los precios caen a un ritmo no visto en 14 años

Si en occidente el problema es la inflación, en China ocurre al revés: los precios volvieron a caer en enero un -0,8 por cien, tras el -0,3 por cien del mes anterior. Se trata del quinto mes consecutivo de descenso y, sobre todo, del ritmo más rápido en 14 años.

El país cayó en deflación en julio pasado, por primera vez desde 2021. Después de un breve repunte en agosto, los precios han estado en constante descenso desde septiembre.

Es el descenso de los precios más pronunciado registrado en China desde la segunda mitad de 2009, entonces en plena crisis financiera mundial.

La deflación es algo que beneficia al poder adquisitivo de la inmensa mayoría de la población, sobre todo teniendo en cuenta que la principal caída procede de los precios de los alimentos, que en enero descendieron un -5,9 por cien interanual, el nivel más bajo jamás registrado.

La situación es la inversa a la de las economías occidentales, donde la inflación ha persistido durante meses, lo que ha provocado una caída del poder adquisitivo de los trabajadores.

En la zona del euro en enero la inflación alcanzó el 2,8 por cien anual y en Estados Unidos el incremento de precios fue del 3,4 por cien en diciembre.

Condenan a 40 años de cárcel a un ingeniero de la CIA que destapó sus secretos

La semana pasada Joshua Schulte fue condenado a 40 años de prisión por filtrar “Vault 7” en 2017, considerado como el mayor robo de información clasificada en la historia de la CIA.

Schulte, ingeniero informático, fue encarcelado en 2018 por sus revelaciones sobre las actividades de ciberespionaje de la central. Entre las filtraciones está la intrusión en los teléfonos personales, así como la transformación de televisores conectados en dispositivos de escucha.

La sentencia, dictada por un tribunal de Manhattan, afirma que los secretos de la CIA acabaron en WikiLeaks, la web creada por Julian Assange, que también está en una cárcel en Londres desde hace diez años por motivos similares, aunque no ha sido juzgado.

Tras las rejas, Schulte intentó destapar más planes secretos, e incluso había creado un archivo que contenía imágenes de abusos sexuales contra niños.

El juez añadió al procedimiento una carta del actual cabecilla de la CIA, David Samuel Cohen, destacando el daño excepcionalmente grave causado a la seguridad nacional.

Al fiscal, David Williams Denton, la condena le parece poco; pidió la cadena perpetua.

Schulte ya fue juzgado en 2020, pero el veredicto fracasó porque los jurados no pudieron llegar a un acuerdo. En 2022 fue declarado culpable de la filtración de datos clasificados como secretos de defensa.

—https://abcnews.go.com/Technology/wireStory/cia-computer-engineer-gets-40-years-prison-giving-106879525

Los vehículos convencionales vuelven a estar de moda en Alemania

Las ventas de coches eléctricos aumentaron una media del 37 por cien en Europa el año pasado, pero sólo un 11 por cien en Alemania. Es el país europeo donde las ventas de los nuevos coches avanzan más lentamente. Las matriculaciones de coches eléctricos se redujeron a la mitad en diciembre.

Uno de los motivos de la caída es la supresión repentina de las subvenciones a la compra de hasta 4.500 euros para vehículos de menos de 40.000 euros y de 3.000 euros para los de hasta 65.000 euros.

En enero continuó la tendencia a la baja con 22.474 coches eléctricos vendidos en Alemania, el segundo nivel más bajo en casi dos años. Según los sondeos, muchos compradores de coches nuevos volverán a elegir un motor de combustión o pospondrán su decisión de compra, en lugar de optar por un coche eléctrico.

La disminución de las intenciones de compra de coches eléctricos comenzó antes de que se suspendieran las subvenciones. La mitad de los alemanes está considerando un vehículo térmico para la compra de su futuro coche, una cifra que aumenta 4 puntos con respecto a 2022. Además del fin de las subvenciones, que todavía representan un tercio de las decisiones de compra de vehículos eléctricos, el coste de estos últimos sigue siendo el principal problema.

Además, la tendencia a la baja de las compras de coches eléctricos en Alemania va acompañada de un regreso de los discursos escépticos hacia la nueva tecnología. Recientemente fue Porsche quien cuestionó la fecha de 2035 para el fin de las ventas de nuevos coches térmicos. Durante la presentación del Macan 100 por cien eléctrico, el máximo responsable de la empresa alemana declaró que en estos momentos hay “mucha discusión en torno al fin del motor de combustión. Creo que podría retrasarse”. La marca no se planea ser totalmente eléctrica y, en cambio, apuesta por los combustibles sintéticos.

Tras su conversión tardía a la electricidad, el director de Stellantis, Carlos Tavares, ha vuelto a expresar dudas desde hace varios meses, a pesar de las más de 50.000 millones de euros de inversión en electrificación previstas para los próximos diez años.

Las elecciones europeas de este año están sacudiendo el discurso unánime en torno a la electricidad, que los fabricantes han estado difundiendo ampliamente en los últimos años. También en Estados Unidos la proximidad de las elecciones presidenciales plantea dudas sobre el inicio de la electrificación del parque automovilístico. El 67 por cien de los estadounidenses compraría ahora un coche térmico para su próximo vehículo, frente al 58 por cien del año pasado.

La Agenda 2030 de la Unión Europea se sigue tambaeando y, como las demás medidas ambientales, depende de las subvenciones públicas. Bruselas ha tenido que replantear el calendario, introducir una cláusula de revisión en 2026 para evaluar los avances realizados para replantearse los objetivos en 2035.

Para entonces no habrá descarbonización ni reducción de las emisiones.

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