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La familia de una niña con problemas respiratorios no ha podido dejarla en el centro por segundo día consecutivo y, pese a haber alegado motivos médicos que avalan su derecho, la dirección del centro ha solicitado «el auxilio de la fuerza pública» para impedir su acceso. Leer más
El incumplimiento por parte de Australia del contrato para que Francia fabricara sus submarinos nucleares ha sacudido a Europa entera, que va saliendo de su estupor de golpe. Por primera vez en la historia, Francia ha retirado a sus embajadores de Estados Unidos y Australia.
Sin embargo, en París no pueden hacerse los ofendidos. Había pruebas más que concluyentes desde hace años de que Australia rinde pleitesía a Estados Unidos y de que, por su parte, Estados Unidos está cada vez más lejos de Europa.
Los medios europeos vuelven a la carga con un asunto recurrente: la necesidad de crear de un sistema de defensa independiente. La Presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha pedido una cumbre de defensa de la Unión Europea, afirmando que Europa debe mostrar la voluntad de desplegar sus propias fuerzas armadas (1).
Tampoco es nada nuevo. Berlín y París llevan tiempo integrando sus grandes monopolios militares (2). La empresa European Aeronautic Defence and Space (EADS) se fundó en 2000 con la fusión de la alemana Daimler-Benz Aerospace AG, la francesa Aérospatiale-Matra y la española CASA, donde los franceses son los accionistas mayoritarios.
En 2016 la empresa francesa Nexter Systems S.A. y la alemana Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co KG (KMW) crearon el holding KNDS, que construirá blindados y artillería. En 2019 se iniciaron las negociaciones para la compra de una participación en el capital social de KNDS por parte del gigante alemán Rheinmetall, lo que refuerza las posiciones alemanas.
En 2019 la francesa Dassault Aviation y Airbus presentaron en el Salón Aeronáutico de París un proyecto conjunto para el caza SCAF (sistema de combate aéreo futuro) de nueva generación, encargado de sustituir al Rafale francés y al Eurofighter alemán. España se ha sumado al proyecto.
Los industriales franceses estaban desesperados por mantener el control del SCAF. Dassault Aviation, el único fabricante europeo capaz de construir aviones de combate competitivos en el mercado mundial, no quiso compartir sus tecnologías con los alemanes. La sospechosa muerte del jefe de la empresa, Olivier Dassault, en un “accidente”, eliminó un obstáculo. Los otros dos obstáculos eran los caballos de Troya que tiene Alemania en su interior (la OTAN y Estados Unidos) y que empujaban al gobierno en contra de Rusia.
La posición francesa era aún más intransigente cuando se trataba de la construcción naval. La idea de crear un astillero unificado circulaba en los círculos europeos desde principios de siglo. El plan de fusión de uno de los mayores grupos industriales alemanes, Thyssen-Krupp, con la empresa francesa Naval Group (antes DCNS) fue una carrera de obstáculos y los alemanes no fueron invitados al holding franco-italiano de construcción naval formado por Naval Group y la italiana Fincantieri.
Naval Group ya tenía dificultades económicas antes de la ruptura del contrato con Australia, pero ahora ha entrado en una situación imposible. La construcción del segundo portaaviones francés se canceló debido a su elevado coste (3.300 millones de dólares). La empresa tendrá que buscarse las habichuelas como apéndice menor de la industria de guerra alemana.
Estados Unidos ha orientado la industria militar francesa hacia Alemania. Lo veremos cuando concluyan las negociaciones sobre la fusión del Naval Group con Thyssen-Krupp.
(1) https://www.theguardian.com/world/2021/sep/15/von-der-leyen-eu-state-of-union-speech-political-will-build-own-military
(2) https://gunm.ru/obedinenie-nexter-i-kmw-poluchilo-nazvanie-knds/
La compañía Pfizer es, desde el pasado 15 de septiembre, nuevo miembro de CEOE, tras el acuerdo rubricado entre el presidente de la patronal, Antonio Garamendi, y el presidente y director general de la empresa biomédica en España, Sergio Rodríguez, todo ello con la perspectiva de introducir la vacunación obligatoria contra el coronavirus en los convenios colectivos. Leer más
Amazon Prime ha anunciado el estreno de la serie GEO: más allá del límite, que muestra por primera vez en 40 años el proceso de selección del Grupo Especial de Operaciones de la Policía Nacional. Rodada y supervisada desde su cuartel de Guadalajara, el principal asesor de la misma es su comisario Javier Nogueroles, policía que dirigió la represión del Rodea el Congreso, en 2012, y por la que España ha sido condenada en el Tribunal Europeo de Derechos Humanos. Leer más
Los veteranos de la Guerra Fría se acordarán de esas sombrías imágenes en “Checkpoint Charlie”, una de las puertas de entrada y salida del muro de Berlín, cuando se producían los intercambios de espías entre un bloque y otro.
La película se ha rebobinado, esta vez entre China y Canadá: Estados Unidos libera de la cárcel a Meng Wanzhou, directora financiera de Huawei, y China libera a dos “empresarios” canadienses que estaban presos.
Meng Wanzhou fue detenida en 2018 en Canadá por orden de Estados Unidos y con pretextos tan absurdos que no merece la pena ni recordar. Como buen sicario de su vecino del sur, Canadá cumplió puntualmente la orden.
La historia comienza, pues, con un chantaje de Estados Unidos y sigue con las represalias de China, que no se dirigieron contra “empresarios” canadienses sino contra dos espías. Uno de ellos, Michael Spavor, que utilizaba los negocios como tapadera, y supervisaba, entre otras cosas, el comercio entre China y Corea del Norte, mientras el otro, Michael Kovrig, un antiguo diplomático, que vigilaba las actividades militares y las exportaciones chinas.
Spavor fue uno de los que dirigió la campaña de desestabilización de Hong Kong y junto con Kovrig participaba en el programa Cinco Ojos, del que forman parte, además de Canadá, Estados Unidos, Reino Unido, Australia y Nueva Zelanda. Pekín toleró sus actividades, hasta que estalló el Caso Huawei.
Ambos subcontrataban también sus servicios para el Mossad israelí y para grandes multinacionales estadounidenses y británicas, es decir, que eran espeialistas en espionaje industrial.
Su detención se produjo días después de que Meng Wanzhou fuera detenida por la policía canadiense.
Como en cualquier otro asunto de espionaje, ambas partes negaron la mayor. Unos negaron el secuestro y los otros las represalias. Al final se ha comprobado que ambos asuntos estaban interconectados.
Para sacudirse la presión, Estados Unidos detuvo, además, a un chino que trabajaba en Ocklahoma para el monopolio energético Phillips. Tan Hongjin, de 35 años, llevaba 12 años viviendo en Estados Unidos. Le acusaron de espionaje tecnológico en nombre de una empresa china rival por haber descargado documentos de trabajo en su ordenador portátil.
Singapur ha endurecido las restricciones sanitarias y sólo autoriza que un máximo de dos personas se reúnan en restaurantes u otros lugares cerrados. Hasta ahora el gobierno permitía que hasta cinco clientes totalmente vacunados cenaran juntos en los restaurantes y hasta dos en los centros de alimentación y cafeterías, independientemente de su estado de vacunación.
Los niños de primaria tendrán que aprender en casa, mientras que las vacunas de refuerzo se extenderán a un grupo de edad más joven que el de los ancianos, dijo ayer el gobierno.
Alrededor del 80 por ciento de la población de Singapur está totalmente vacunada. Las restricciones en el lugar de trabajo se habían suavizado y la mitad de los trabajadores pudieron volver a sus puestos, pero ahora el gobierno está impulsando al máximo el teletrabajo desde casa.
Las nuevas restricciones entrarán en vigor mañana y durarán aproximadamente un mes. Están muy alejadas de la transición anunciada para convivir con el virus.
El gobierno cree que de esa manera evitará la sobrecarga de trabajo del sistema sanitario. Ahora bien, si ese es el objetivo anunciado de la vacunación, quiere decir que las vacunas no cumplen con el objetivo previsto, que es el de evitar las hospitalizaciones y los síntomas más graves de la enfermedad.
Singapur destinará 650 millones de dólares estadounidenses a poner en marcha las nuevas restricciones sanitarias. Impulsará el apoyo al empleo y la exención de los alquileres para algunos propietarios de negocios, y proporcionarán ayuda financiera a los conductores de taxis y coches de alquiler privados.
El paquete final incluye un plan de apoyo al empleo reforzado para los sectores más afectados, como los restaurantes y puestos de comida, el comercio minorista y los cines. El gobierno ofrecerá dos semanas de vacaciones de alquiler a los inquilinos de inmuebles comerciales de propiedad estatal, y un pago en metálico equivalente para los de inmuebles privados.
La ciudad ha prometido casi 100.000 millones de euros para ayudar a amortiguar el golpe de las restricciones sanitarias.
—https://www.smh.com.au/world/asia/singapore-tightens-covid-19-rules-despite-80-per-cent-vaccinated-20210924-p58unr.html
En febrero comenzó a operar la empresa conjunta del puerto de Hambantota entre China Merchants Port Holdings y la Autoridad Portuaria de Sri Lanka, un contrato que ha desatado olas de declaraciones en las principales cadenas de la prensa mundial desde el principio, como suele ocurrir siempre que aparece China.
Lo que la propaganda transmite es que China endeuda a los países del Tercer Mundo con préstamos para gigantescas obras de infraestructura que los países no pueden pagar, que no les aportan beneficios y que conducen, finalmente, a que Pekín se haga con el control de los activos.
La Nueva Ruta de la Seda es un colección de tales obras y el puerto Hambantota su emblema. Pekín presionó a Sri Lanka para que pidiera un préstamo a los bancos chinos para financiar el proyecto, que no tenía ninguna posibilidad de éxito comercial. Las onerosas condiciones y los escasos ingresos acabaron provocando el impago de Sri Lanka, y Pekín exigió entonces el puerto como garantía, obligando al gobierno de Sri Lanka a ceder el control a una empresa china.
El puerto es un ludópata que pide dinero prestado para seguir apostando una y otra vez, para acabar vendiéndo todas sus propiedades. En 2018 el entonces vicepresidente de Estados Unidos Mike Pence lo calificó como “la trampa de las deudas” con China que, además, se manipulan de manera estratégica. Pekín “carga a los países pobres con deuda, se niega a renegociar los términos y luego toma el control de la propia infraestructura”, dijo el año pasado, el fiscal general William Barr.
El puerto de Hambantota se encuentra en el extremo sur de Sri Lanka, por donde transcurre la ruta marítima del Océano Índico, que representa más del 80 por ciento del comercio marítimo mundial. Cuando una empresa china ganó el contrato para construir el puerto, entró en un concurso que ya estaba en marcha, pero que Estados Unidos había abandonado.
La Agencia Canadiense de Desarrollo Internacional financió a la principal empresa de ingeniería y construcción de Canadá, SNC-Lavalin, para que realizara un estudio de viabilidad del puerto. El estudio, concluido en 2003, confirmó que la construcción del puerto era viable y los canadienses temían perder el proyecto a manos de los competidores europeos.
SNC-Lavalin recomendó que el proyecto se llevara a cabo mediante un acuerdo de empresa conjunta entre la Autoridad Portuaria de Sri Lanka y un consorcio privado en régimen de construcción-explotación-transferencia, un tipo de proyecto en el que se contrata a una sola empresa para que realice todos los pasos necesarios para crear y explotar dicho puerto, una vez que esté operativo.
El proyecto canadiense no pudo arrancar, principalmente por la guerra civil en Sri Lanka, pero cobró impulso tras el devastador tsunami de 2004 que pulverizó la costa y la economía local de Sri Lanka.
En 2006 la empresa danesa de ingeniería Ramboll elaboró un segundo informe de viabilidad, que hizo recomendaciones similares a las de los canadienses. Una fase inicial del proyecto debería permitir el transporte de carga sin contenedor -petróleo, coches, grano- para empezar a generar ingresos, antes de ampliar el puerto para el tráfico de contenedores y almacenamiento.
En ese momento, el puerto de la capital, Colombo, a unos 100 kilómetros de distancia y con fama de ser uno de los más activos del mundo, acababa de ser ampliado y ya estaba por encima de su capacidad. Sin embargo, el puerto de Colombo estaba situado en el corazón de la ciudad, mientras que Hambantota contaba con una zona interior que ofrecía un mayor potencial de expansión y desarrollo.
Para ser rentable, el puerto de Hambantota debía manejar sólo una fracción de las mercancías que pasan por Singapur, el puerto de transbordo más activo del mundo.
El gobierno de Sri Lanka se dirigió primero a Estados Unidos e India; ambos países se negaron y entonces entró en liza una constructora china, China Harbor Group, que apoyada por China Eximbank logró el contrato en 2007.
China Eximbank ofreció un préstamo de 307 millones de dólares a 15 años con un periodo de gracia de cuatro años, dando a Sri Lanka la posibilidad de elegir entre un tipo de interés fijo del 6,3 por ciento y un tipo variable. El gobierno optó por la primera opción y la primera fase del proyecto portuario se completó en tres años.
Con Sri Lanka en plena guerra civil, quien se la jugaba era China. No hay en el mundo un banco que preste dinero a un gobierno enfrascado en interminables escaramuzas armadas, que no terminaron hasta 2009.
Además del préstamo, el gobierno emitió su primer bono internacional, con un tipo de interés del 8,25 por ciento, más elevado que el préstamo chino. No obstante, el país comenzó a endeudarse en exceso y en lugar de esperar a que la primera fase de las obras generaran ingresos, como había recomendado la empresa danesa, el gobierno decidió acabar de construir el puerto.
En 2012 Sri Lanka tuvieron que pedir Eximbank otro préstamo de 757 millones de dólares, que obtuvieron a un tipo de interés reducido del 2 por ciento. Dos años después el puerto perdía dinero. Era necesario cambiar de operadores y la Autoridad Portuaria firmó otro contrato con China Harbor y China Merchants Group para explotar conjuntamente el nuevo puerto durante 35 años.
China Merchants ya explota una nueva terminal en el puerto de Colombo, y China Harbor ha invertido 1.400 millones de dólares en Colombo Port City, un lucrativo proyecto inmobiliario de recuperación de tierras. Pero en 2015 los problemas internos se acumularon, lo mismo que las deudas, y nuevas fuerzas políticas llegaron al gobierno.
En aquel momento Sri Lanka debía más a Japón, al Banco Mundial y al Banco Asiático de Desarrollo que a China. Las deudas no se debía al puerto. De los 4.500 millones de dólares de servicio de la deuda que Sri Lanka debía en 2017, solo el 5 por ciento correspondía a Hambantota. A cambio de un rescate del Fondo Monetario Internacional, el gobierno decidió alquilar el puerto de Hambantota.
No hubo licitación abierta y las dos únicas ofertas fueron las de China Merchants y China Harbor. Sri Lanka eligió a la primera, que se convirtió en el accionista mayoritario con un contrato de arrendamiento de 99 años, y utilizó la inyección de 1.120 millones de dólares para reforzar sus reservas de divisas, no para pagar a China Eximbank.
A partir de entonces Sri Lanka empezó a ocupar un lugar destacado en las declaraciones oficiales de Estados Unidos. Pence dijo que Hambantota podría convertirse en “una base militar avanzada” de China. Sin embargo, el interés militar del puerto es nulo. Está recortado en la costa para evitar el fuerte oleaje del océano Índico, y su estrecho canal sólo permite que entre o salga un barco a la vez, normalmente con la ayuda de un remolcador. En caso de guerra, los buques de guerra estacionados serían un blanco fácil.
Si para Estados Unidos la isla asiática nunca tuvo interés comercial, y mucho menos cuando se ahogaba en deudas, lo mismo se puede decir de India. Un país como Sri Lanka no les preocupa en absoluto, salvo si los chinos hacen su aparición.
Deborah Brautigam y Meg Rithmire https://www.theatlantic.com/international/archive/2021/02/china-debt-trap-diplomacy/617953/
Más información:
— La Nueva Ruta de la Seda cumple 5 años en medio de buenas expectativas, sospechas y desconfianza
— Las exportaciones de capital chino a los países asiáticos
El 13 de septiembre una niña italiana de 14 años, Majda El Azrak, murió después de recibir la segunda dosis de la vacuna de Pfizer. Falleció en la unidad de cuidados intensivos del hospital pediátrico de Bari tras permanecer 26 días en coma.
Los médicos aseguran que murió de meningitis, pero el fiscal de Lecce ha abierto una investigación contra tres de ellos, a los que acusa de homicidio involuntario.
El juez ha ordenado la realización de una autopsia, que se realizará el 27 de octubre en el Policlínico de Bari, nombrando a tres profesores domiciliados en el Instituto de Medicina Legal como consultores.
Sus padres han puesto una denuncia en los juzgados. La joven comenzó a sentirse mal el 17 de agosto después de recibir la segunda dosis de la vacuna contra el coronavirus de Pfizer en Salento, donde vivía con su familia.
Dos días después de la última inyección, Majda fue hospitalizada en Tricase (Lecce) donde, tras dos TAC con contraste, en los se observó un tumor, perdió el conocimiento y fue trasladada, en código rojo, al hospital pediátrico de Bari, donde permaneció 26 días en coma.
Según los médicos del hospital de Bari, se trató de una forma de meningitis mortal.
El médico que administró la segunda dosis de la vacuna y los dos médicos que, en la mañana del 19 de agosto, sometieron a la niña a exámenes de rayos X en el hospital Cardenal Panìco de Tricase, figuran como sospechosos.
—https://www.leggo.it/italia/cronache/ragazza_morta_14_anni_dopo_26_giorni_di_coma_tre_medici_indagati_omicidio_colposo-6214493.html
Los dos ejecutivos más importantes del holding HNA fueron detenidos por la policía china, días después de que el conglomerados se dividiera en cuatro negocios separados.
El fundador y ex presidente de HNA, Chen Feng, y el ex director general Adam Tan Xiangdong fueron detenidos, informó el grupo en un comunicado. “HNA Group y sus empresas miembros están operando de manera estable y ordenada. La reestructuración de la quiebra se está llevando a cabo sin problemas y su producción y operaciones no se han visto afectadas”, dice el comunicado.
El holding HNA fue fundado sobre los cimientos de Hainan Airlines, la aerolínea privada más exitosa de China. A lo largo de tres décadas pasó de ser una aerolínea regional a convertirse en una de las mayores empresas privadas de China y una de las más compradoras de activos. Gran parte del crecimiento, ayudado por los préstamos bancarios, comenzó después de 2010, cuando Chen se puso como objetivo que HNA estuviera entre las 100 empresas de la lista Fortune, clasificadas por sus activos.
En su mejor momento, los activos de HNA, estimados en 50.000 millones de dólares, abarcaban todo el mundo, desde la mayor participación en Deutsche Bank hasta una cuarta parte de la cadena de hoteles Hilton, pasando por una parcela en el antiguo aeropuerto Kai Tak de Hong Kong.
La compra de activos hizo que HNA se endeudara por un valor de 77.300 millones de dólares, según Gu Gang, presidente ejecutivo y jefe del comité de trabajo encargado de los negocios del holding.
Tras una reunión con 2.700 funcionarios clave del grupo que participaron en persona y de manera virtual, Gu dijo que debían reforzar su cohesión y seguir las directrices del Partido Comunista chino.
“La reestructuración de la quiebra de HNA está en sus últimas etapas”, dijo en un comunicado. “Cada unidad de negocio debe revisar las duras lecciones aprendidas en sus últimos 28 años de desarrollo. Debemos entender que han sido el Partido y la nación los que han dado a HNA la oportunidad de renacer, y seguir las instrucciones del Partido”, informó la empresa.
En el marco de la reestructuración de HNA, el grupo se dividirá en cuatro partes, y cada unidad operará de forma independiente en los sectores de la aviación, los aeropuertos, las finanzas y el comercio.
Hainan Airlines recibirá una inversión estratégica de Liaoning Fangda Group Industrial, un conglomerado con negocios en los sectores del carbón, el acero y el farmacéutico.
En cuatro meses, la empresa pagó 3.500 millones de dólares por cuatro terrenos en Kai Tak para construir pisos de lujo frente al mar. Tras caer en dificultades financieras, se vio obligada a venderlos todos. Ganó 2.540 millones de dólares de Hong Kong en los tres primeros, pero perdió 740 millones de dólares de Hong Kong en el último.
El holding fue uno de los cuatro conglomerados chinos que se sometieron a escrutinio por sus adquisiciones de activos impulsadas por la deuda, junto con Anbang Group, CEFC Group y Dalian Wanda Group.
La medida contra los cabecillas de la empresa, acuciada por las deudas, es vista como una advertencia a otras que están pasando aprietos similares, como la inmobiliaria Evergrande.
https://www.nytimes.com/2021/09/24/business/china-hna-evergrande.html
Ayer se celebró en Bamako, la capital de Malí, una manifestación a favor de Rusia y en contra de la CEDEAO, la Comunidad Económica de Estados de África Occidental. Miles de malienses estuvieron presentes para apoyar al gobierno de transición frente a la presiones internacionales.
Desde que se filtró la firma de un contrato con la empresa rusa de seguridad Wagner, el gobierno de Assimi Goita se ha visto amenazado, especialmente por Francia y la CEDEAO, que instan al país a celebrar elecciones el próximo febrero y a renunciar a la cooperación con Wagner.
Cuando Malí celebraba su 61 año de independencia, el pueblo de Mali se reunió para expresar su deseo de divorciarse de nuevo de Francia y denunciar las decisiones de la CEDEAO. “Francia y la comunidad internacional han hecho nueve años sin resultados”, dijo Siriki Kouyaté, portavoz de Yerewolo, en referencia a la Operación Barjan, el despliegue de tropas francesas en el Sahel, que comenzó en 2013.
La concentración fue organizada por el movimiento Yerewolo y contó con la participación de la ONG Urgences Panafricanistes, dirigida por la activista Kemi Seba, que aprovechó la ocasión para pronunciarse a favor del panafricanismo y contra la presencia francesa en África.
La multitud enarboló banderas de Malí y Rusia. Algunos manifestantes llevaban pancartas de apoyo al gobierno de Assimi.
La presidenta del Grupo de Patriotas de Malí, Keita Fatoumata Kouyaté, dijo que una petición lanzada por su movimiento en 2016 para pedir a Rusia que intervenga en Malí había reunido casi 8 millones de firmas, de los 19 millones de habitantes.
En agosto del año pasado, los coroneles del ejército dieron un Golpe de Estado en Mali. Poco después, Francia anunció su fracaso en el Sahel y la retirada de sus tropas. Entonces, los coroneles de la Junta negociaron con Wagner la llegada de 1.000 instructores militares.
A Francia no le ha gustado el acuerdo con la empresa rusa de mercenarios, a pesar de que estas negociaciones ya existieron durante el régimen anterior. El anterior Jefe de Estado, Ibrahim Boubacar Keita, firmó un acuerdo de cooperación militar con Moscú en junio de 2019. Este acuerdo preveía la cooperación para apoyar técnicamente a los ejércitos locales y mantener el equipamiento.
En octubre de ese mismo año, durante la cumbre de Sochi, el Ministro de Defensa de Malí, Ibrahim Dahirou Dembélé, y su homólogo ruso, Serguei Shoigu, ratificaron el acuerdo.
Unos meses más tarde, en diciembre, se vieron consultores de Wagner en Bamako.
En aquel momento París no protestó porque controlaba al gobierno de Ibrahim Boubacar Keita. Si ahora ha levantado la voz es porque los coroneles no son tan sumisos,
El nuevo gobierno asegura que no ha firmado nada con Wagner. A lo máximo, afirman que si las topas francesas se largan, necesitan un sustituto.
El contrato con Wagner abarcaría dos puntos: la formación del ejército y la protección de altos cargos. Dado que la formación de los soldados malienses ya corre a cargo de la Unión Europea, es obviamente el último aspecto el que más atrae a los coroneles: tratan de contratar guardaespaldas para impedir que los franceses den un Golpe de Estado, que sería el tercero en muy poco tiempo.
Prigozhin, el jefe de Wagner, ha creado una fundación en Francia cuya misión es ayudar a las víctimas a luchar contra la violencia policial cuyas siglas son… FBI. Definitivamente, en Moscú se burlan del gobierno francés
El ministro maliense de Defensa, Sadio Camara, es un militar formado en Rusia, un país que ha visitado varias veces desde el Golpe de Estado del año pasado. Es la cabeza visible de quienes creen que, después de 60 años de neocolonialismo, Francia no ha llevado nada bueno a Mali.
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