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Los agricultores europeos luchan contra los grandes monopolios de la alimentación

En toda Europa los campesinos se movilizan por reivindicaciones muy parecidas, que ponen el acento en las políticas monopolistas de las grandes cadenas de dstribución.

Los productores de frutas y hortalizas británicos se están manifestando ahora ante el Parlamento de Londres para protestar contra los contratos que les vinculan con los seis principales distribuidores del país.

Casi la mitad de ellos tendrán que cesar su actividad en los próximos doce meses por la falta de regulación en el sector agroalimentario.

Exigen que los seis grandes (Tesco, Sainsbury’s, Asda, Morrisons, Aldi y Lidl) respeten sin excepciones sus compromisos en términos de volúmenes de productos comprados y precios.

Se han presentado ante el Parlamento con 49 espantapájaros, que representan el porcentaje de agricultores que corren el riesgo de tener que abandonar sus cultivos.

En el Parlamento se debate una petición para revisar completamente el código de buenas prácticas de la cadena de producción alimentaria. La iniciativa es de Riverford Organic, que produce y comercializa cestas de frutas y verduras, y ha recibido más de 112.000 firmas de apoyo.

“La agricultura británica está de rodillas”, dice Guy Singh-Watson. “Los medios de vida de nuestros agricultores se están reduciendo a la nada”, añade.

“Sin un trato más justo para los agricultores, veremos la destrucción de la agricultura británica y de los paisajes, la vida silvestre y las comunidades rurales que alguna vez apoyó”, insistió.

Para los manifestantes, sólo una fuerte regulación impuesta por el gobierno puede permitir a los agricultores obtener mejores contratos con las grandes cadenas.

“Es absolutamente correcto que los agricultores y productores de Reino Unido reciban un precio justo, y nuestra revisión de la equidad de la cadena de suministro ayudará a abordar estas preocupaciones”, afirmó un portavoz del Departamento de Medio Ambiente, Alimentación y Vida Rural.

Los agricultores son vitales para el sistema alimentario del país, añadió, precisando que los agricultores británicos aportan el 60 por cien de los alimentos consumidos en el país.

Los agriculores alemanes, que también están en la calle, reivindican algo parecido. En una entrevista, Peter Guhl, portavoz de Agricultores Independientes, dijo en el marco de la manifestación del lunes en Berlín que había que romper las estructuras empresariales, los monopolios y los cárteles que dominan el mercado agrícola.

Los cárteles “están organizados de forma monopolística en grandes estructuras corporativas. Por eso exigimos que se disuelvan estos monopolios, que exista una ley de separación, para que podamos volver a comerciar entre nosotros con igualdad”.

También exigen que no haya aumento de impuestos para el sector agrícola y eliminar las semillas genéticamente modificadas y la carne sintética.

 

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La población de China se reduce por primera vez en más de 60 años

El año pasado la población de China se redujo a un ritmo más rápido que en los anteriores, ya que los nacimientos cayeron a un mínimo histórico, lo que aceleró un cambio demográfico que plantea importantes desafíos.

China ha sido superada por India como el país más poblado del mundo. La Oficina Nacional de Estadísticas dijo que el número total de personas en China disminuyó en 2,08 millones, o un 0,15 por cien, hasta llegar a 1.409 millones el año pasado.

Esto es mucho mayor que la disminución de la población de 850.000 habitantes en 2022, que fue la primera desde 1961 durante una etapa de hambre como consecuencia de la sequía y las malas cosechas.

El número total de muertes aumentó el año pasado un 6,6 por cien hasta alcanzar los 11,1 millones, alcanzando la tasa de mortalidad su nivel más alto desde 1974.

La tasa de natalidad es la más baja desde la fundación de la República Popular en 1949. Alcanzó un mínimo de 6,39 nacimientos por 1.000 habitantes, por debajo de la tasa de 6,77 nacimientos en 2022.

Los nacimientos alcanzaron un nuevo mínimo el año pasado. Cayeron un 5,7 por cien a 9,02 millones. La ralentización de la natalidad se produce a pesar del impulso del gobierno para animar a más parejas casadas a tener hijos, tras décadas de políticas restrictivas de la natalidad.

Hay menos personas que se casan y menos parejas que quieren tener hijos.

La población activa también se reduce

El descenso de la natalidad coincide con la reducción de la población activa y el rápido envejecimiento de la población: un doble reto para el gobierno chino, que debe hacer frente a la financiación de la sanidad y las pensiones de los ciudadanos de más edad, al tiempo que intenta mantener el crecimiento en una economía con menos personas en edad de trabajar.

La población activa de China, es decir, la que tiene entre 16 y 59 años, disminuyó en 10,75 millones el año pasado, lo que se suma a la contracción en curso. La población mayor de 60 años, por su parte, siguió creciendo. Más de una quinta parte de la población, o casi 297 millones de personas, se encuentra ahora en esa franja de edad.

El creciente número de ancianos obliga a cambiar ciertos aspectos de la política económica del gobierno. El Consejo de Estado, máximo órgano administrativo de China, publicó la semana pasada una serie de directrices para adaptar sus servicios a los ancianos en vivienda, sanidad y finanzas. Los gobiernos locales deben apoyar las instalaciones para residentes de edad avanzada.

El año pasado en al menos cuatro ciudades miles de ancianos salieron a la calle para protestar por los recortes de las prestaciones médicas mensuales aplicados por los gobiernos locales para hacer frente a los déficits.

El crecimiento económico se debilita

El cambio demográfico se produce en un momento en el que el crecimiento del país se debilita. La Oficina Nacional de Estadística confirmó que la economía china creció un 5,2 por cien el año pasado. Es uno de los peores resultados económicos del país en más de tres décadas.

Hay resultados económicos que son “malos” o “buenos”, según quien los mire. Por ejemplo, en diciembre los precios de la vivienda nueva cayeron por la cantidad más alta en casi nueve años.

A pesar de las bajadas de precios, las ventas de viviendas por metros cuadrados cayeron un 8,5 por cien el año pasado, marcando el segundo año consecutivo de descenso.

Debido al envejecimiento de la población, los cálculos prevén que la demanda de vivienda disminuya en los próximos años, lo que arrastrará al sector y afectará a sus perspectivas de crecimiento.

El sector inmobiliario ha desempeñado un papel preponderante en la economía china, representando hasta el 30 por cien del PIB. Los activos inmobiliarios representan alrededor del 70 por cien, la mayor proporción, de la riqueza de los hogares.

Desde hace unos tres años el sector ha entrado en crisis, tras una restricción de los préstamos a promotores impulsada por el gobierno.

Sin embargo, la producción industrial subió un 6,8 por cien en diciembre, por encima de las expectativas. Fue el crecimiento más rápido desde febrero de 2022. Para 2023 la producción industrial aumentó un 4,6 por cien, por encima del 3,6 por cien de 2022.

Las ventas al por menor también aumentaron un 7,4 por cien el año pasado, invirtiendo la caída del 0,2 por cien de 2022.

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‘La caída de los amos de la química’

Es el titular de un periódico económico: “La caída de los amos de la química”, que repite por enésima vez la bancarrota de la economía alemana, esta vez referida a un sector emblemático de la industria, el químico, donde la producción cayó un 11 por cien el año pasado, tras una caída del 10 por cien el año anterior.

No se trata de una empresa; estamos hablando de todo un sector económico, que se enfrenta a una crisis estructural sin precedentes. Pero nadie se debería sorprender. El fin del suministro barato del gas ruso han acabado con el “milagro económico alemán”.

Estados Unidos ha volado los gasoductos Nord Stream y no va a parar hasta cortar cualquier vía de comunicación que lleve hacia el este, y menos si llega hasta Rusia.

Al otro lado del Rin, el sector químico es -sin duda- el que enfrenta los mayores desafíos. La química alemana, tercer sector industrial del país después de los automóviles y las máquinas-herramienta, se enfrenta a una crisis estructural sin precedentes desde la guerra de Ucrania.

En dos años la producción ha caído un 21 por cien según cifras de la patronal. El año pasado la capacidad productiva del sector se utilizó en un 77 por cien, cuando es necesario un índice del 82 por cien para que las empresas sean rentables.

Estados Unidos exigió que Alemania y Europa dejaran de comprar energía rusa con una política de tierra quemada y atentados terroristas para evitar que Berlín se vea tentado a dar marcha atrás alguna vez.

Los agricultores se manifiestan masivamente; los ferroviarios también, así como los conductores de los camiones…

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Rusia anuncia el descubrimiento de la mayor mina de oro desde 1991

Más de 100 toneladas de oro fueron descubiertas en la mina de oro Sovinoye, en la región más oriental de Rusia, Chukotka. Se trata de la mayor mina de oro en Rusia desde 1991.

La división minera de la empresa pública Rosatom fue la encargada de realizar el anuncio y destacó en un comunicado que los trabajos de perforación en la mina Sovinoye se llevaron a cabo “durante todo el año en condiciones de permafrost continuo”, en referencia al terreno helado en regiones muy frías.

“En los últimos tres años, se perforaron 123 pozos con una longitud total de más de 32 kilómetros. Se completaron todos los trabajos de prospección, topográfico-geodésico, geológico-geoquímico y geofísico”, señaló la empresa en un comunicado.

Se espera que la producción anual de la mina Sovinoye comience en tres toneladas a partir de 2029. La mina en cuestión fue fundada en la década de 1970. A esto le siguió una exploración geológica exhaustiva para identificar vetas de oro de alta ley en el decenio siguiente.

El descubrimiento aparece en un momento en el que la cotización del oro en el mercado mundial ha alcanzado un máximo histórico: la onza ha superado la barrera de los 2.000 dólares.

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Rusia e Irán abandonan el sistema Swift de pagos internacionales

Irán y Rusia han cambiado oficialmente del sistema de compensación financiera occidental Swift por un mecanismo de transferencia interbancaria directa, anunció Mohsen Karimi, subdirector del Banco Central de Irán.

El domingo Karimi dijo en la televisión pública iraní que el nuevo mecanismo permite a las empresas de ambos países comerciar en sus respectivas monedas nacionales, en lugar de utilizar el dólar o el euro.

“Hemos vinculado las redes de correspondencia financiera de los dos países”, explicó.

“Esto significa que los bancos de nuestros dos países ya no necesitan que Suiza se comunique entre sí y los bancos comerciales de ambos países pueden establecer relaciones de corretaje entre sí. El exportador [iraní] ahora puede facturar a la parte rusa en riales y recibir dinero a través de bancos rusos en Irán”, añadió Karimi, señalando que el sistema también permite pagos en rublos rusos.

El sistema de mensajería bancaria de alta seguridad Swift, que tiene su sede en Bélgica, permite transferencias financieras en todo el mundo. Aunque varios países tienen sus propios sistemas de mensajería, la mayoría de las transacciones internacionales todavía se realizan a través de Swift. El año pasado, importantes bancos rusos quedaron fuera de servicio como parte de las sanciones económicas impuestas por las potencias occidentales.

El bloqueo económico ha obligado a Rusia a promover activamente su sistema de pagos nacional, SPFS, introducido por primera vez cuando Estados Unidos impuso sanciones al país en 2014, como alternativa al Swift. El sistema, que facilita la mensajería financiera entre bancos a escala nacional e internacional, tuvo 514 participantes, incluidas 131 entidades extranjeras de 15 países, en el primer semestre del año pasado.

Tanto Irán como Rusia son víctimas de las sanciones ilegales impuestas por las potencias occidentales. Los dos países anunciaron por primera vez planes para eliminar el dólar y el euro de los acuerdos mutuos y utilizar sistemas financieros alternativos en su comercio en 2022.

A finales de diciembre del año pasado, el director del Banco Central iraní, Mohammad Reza Farzin, realizó una visita de dos días a Moscú, donde se reunió con la presidenta del Banco Central ruso, Elvira Nabiullina. Ambos firmaron un acuerdo que formalizó el nuevo mecanismo de pagos internacionales.

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Comienza la recesión en los 20 países de la zona euro

La desaceleración de la economía a finales de año pasado en la zona euro ha alcanzado la recesión técnica y las perspectivas son sombrías, dijo ayer Luis de Guindos, vicepresidente del Banco Central Europeo.

“Los indicadores débiles apuntan a una contracción de la economía en diciembre, lo que confirma la posibilidad de una recesión técnica en la segunda mitad de 2023 y unas perspectivas débiles a corto plazo”, dijo.

Una recesión técnica significa dos trimestres seguidos de caída del PIB. De julio a septiembre el PIB de los 20 países de la zona euro ya cayó un 0,1 por cien y, según De Guindos, es probable que se produzca una contracción de la actividad en el cuarto trimestre.

Entre las principales economías, Alemania está experimentando una marcada desaceleración, penalizada por el aumento de los precios de la energía, las subidas de los tipos de interés y el debilitamiento de importantes mercados de exportación, como el chino.

El futuro sigue siendo incierto y las perspectivas de crecimiento están a la baja, añadió De Guindos.

En materia de inflación, frente a la cual el Banco Central Europeo está llevando a cabo un endurecimiento sin precedentes de su política monetaria, la trayectoria descendente observada desde hace varios meses continuará, aunque con menor rapidez, pronostica. “El rápido ritmo de inflación […] debería desacelerarse este año”, añadió De Guindos.

La inflación cayó rápidamente durante la mayor parte del año pasado en la zona del euro, pero aumentó al 2,9 por cien el mes pasado, debido principalmente a los efectos estadísticos relacionados con la expiración de las medidas adoptadas para compensar el aumento de los precios de la energía.

Después de diez aumentos consecutivos de las tasas de interés, el Banco Central Europeo la ha bajado desde septiembre y apunta a un retorno gradual de la inflación a su objetivo del 2 por cien.

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La mayor cadena alemana de tiendas va a la quiebra de cabeza

Como consecuencia de los confinamientos impuestos durante la pandemia, el gigante alemán de los grandes almacenes, la Galeria Karstadt Kaufhof, se ha declarado en quiebra por tercera vez en sólo cuatro años.

Las cadena se fundó hace 150 años y es una de las más conocidas de Alemania. Tiene más de 170 tiendas y 15.000 trabajadores en todo el país, que pueden ir al paro próximamente.

Los aumentos de los precios de la energía a raíz de las sanciones contra Rusia han descarrilado cada uno de los planes de rescate que han emprendido los gerentes de la empresa durante los últimos años.

A la cadena se le han acumulado las deudas y los subsidios públicos (765 millones de dólares) han alargado la agonía un poco más.

Los locales son propiedad de su empresa matriz, el holding austriaco Signa, que ha impuesto unos alquileres imposibles de pagar. Los costos se han disparado en medio de un clima económico alemán que apesta a bancarrota cada día más, como muestran las protestas agrarias que han comenzado esta misma semana.

Desde el inicio de la pandemia el monoplio alemán ha estado cerrando tiendas y despidiendo a los trabajadores. El número de tiendas ya debía reducirse en unas 52 localidades en el marco de un programa de reestructuración previamente planificado y que finaliza a finales de este mes.

El plan de los actuales gerentes consiste en buscar un nuevo especulador que meta dinero fresco para pagar la montaña de deudas, aunque en realidad no vale nada. A cualquier interesado en comprar la empresa, no le interesa nada su actividad, sino apoderarse de sus locales.

El holding Signa compró la cadena en 2019 y al año siguiente la fusionó con su antiguo competidor, el monopolio minorista Karstadt. De esa manera se creó la segunda cadena de grandes almacenes más grande de Europa. Un gigante con los pies de barro.

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Casi 900.000 personas viven tirados en las calles de la Unión Europea

Más de 895.000 personas se encuentran sin hogar en la Unión Europea y Reino Unido, según un informe de la Federación de asociaciones que trabajan con personas sin hogar (Feantsa). La cifra crece con respecto a años anteriores.

“Esta estimación, basada en datos fragmentarios y que sólo tiene en cuenta las formas más visibles de exclusión habitacional, demuestra la incapacidad de los países europeos de hacer de la vivienda un derecho fundamental”, asegura el informe, escrito en colaboración con la Fundación Francesa Abbé Pierre.

Para establecer su cifra, los autores estudiaron los censos de personas sin hogar realizados en cada país, donde existen. Sumando los recuentos de 13 países cuyos datos consideraban suficientemente fiables y comparables entre sí, concluyeron que el 0,174 por cien de la población europea vive en la calle o en alojamientos de emergencia.

En comparación con la población total de la Unión Europea y Reino Unido, el porcentaje arroja unas 895.000 personas sin hogar en los 28 países. Son casi 200.000 más que en 2019, último año en el que Feantsa realizó este cálculo.

“Da una idea aproximada de la magnitud mínima del fenómeno, pero no constituye en modo alguno un método para determinar el número real de personas sin hogar y mal alojadas en Europa”, advierten los autores del informe.

En Irlanda el problema de la vivienda ha alcanzado niveles alarmantes. Muchas familias obreras han sido desahuciadas de sus viviendas y han tenido que vivir con familiares o amigos.

El número de irlandeses que utilizan los albergues ha aumentado un 40 por cien en los últimos dos años.

En Alemania el censo oficial de 2022 sitúa en 262.645 el número de personas sin hogar.

“Todos los Estados miembros deben diseñar y desplegar urgentemente estrategias nacionales para acabar con el sinhogarismo”, exige Feantsa, que también pide a la Comisión Europea que refuerce su plataforma para paliar el problema de la falta de viviendas asequibles para los trabajadores.

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El precio del transporte marítimo de contenedores sube un 173 por cien

Los incidentes en el Mar Rojo han paralizado el tráfico marítimo en el Canal de Suez. Los mercantes con destino a Israel optan por rutas alternativas para evitar los ataques de la resistencia yemení.

El precio del transporte marítimo de contenedores ha subido un 173 por cien, según un informe de Bloomberg. La tarifa para enviar un contenedor de 12 metros desde Asia al norte de Europa superó los 4.000 dólares a mediados de diciembre.

Los costos de envío desde Asia al Mediterráneo han aumentado a 5.175 dólares, y las navieras sugieren que los precios superarán los 6.000 dólares para esa ruta a partir de mediados de enero. Al mismo tiempo, las tarifas desde Asia hacia la costa este de América del Norte aumentaron un 55 por cien, alcanzando los 3.900 dólares por un contenedor de 12 metros.

Los servicios desde Asia al norte de Europa y el Mediterráneo son ahora más del doble de sus niveles de enero de 2019. A pesar de este aumento, las tarifas se mantienen por debajo de los picos de la pandemia.

Las perturbaciones en el Mar Rojo han provocado una desaceleración en el tráfico del Canal de Suez, ya que los buques con destino a Israel optan por rutas alternativas para evitar posibles conflictos con la resistencia yemení. Las navieras están respondiendo al aumento de capacidad implementando aumentos de precios y recargos por tiempos de entrega prolongados.

Las crecientes tensiones tras un ataque terrorista contra Irán, que mató a más de 70 personas, están agravando las dificultades. Estos factores, combinados con una mayor demanda en preparación para las vacaciones del Año Nuevo Lunar en China, podrían aumentar el riesgo de congestión.

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Las acciones de las navieras suben en bolsa tras los ataques en el Mar Rojo

En las últimas semanas los ataques han aumentado en el Mar Rojo, con lanzamientos de misiles y bombardeos de drones contra buques portacontenedores. Los principales armadores, la danesa Maersk, la alemana Hapag-Lloyd, la francesa CMA CGM y la suiza MSC, han suspendido el tráfico por el Mar Rojo.

Como resultado de los incidentes, se ha perturbado por completo el tráfico marítimo mundial. El Mar Rojo y, por extensión, el Canal de Suez constituyen una de las principales arterias del comercio internacional de contenedores.

El canal, por el que ya pasa más del 10 por cien del comercio marítimo mundial, se utiliza desde hace varias semanas como alternativa al de Panamá, saturado por niveles insuficientes de agua. El tráfico marítimo de Asia hacia la costa este de Estados Unidos está paralizado.

La naviera Maersk ha elevado los precios de los fletes en el transporte de contenedores procedentes de Asia. Las pólizas de los seguros marítimos también se han disparado.

El jueves Ikea reconoció que la situación en torno al Canal de Suez estaba complicando la entrega de algunas de sus mercancías, sin especificar la naturaleza de la misma por motivos de competencia. El gigante del mueble intentará buscar nuevas opciones para mantener sus tiendas abastecidas.

La única alternativa viable para los transportistas de contenedores es pasar por el Cabo de Buena Esperanza, lo que prolonga el tiempo de viaje en aproximadamente un tercio. La circunvalación representa un tiempo de navegación adicional de 10 días.

A mayor tiempo de navegación, menos barcos disponibles. Las distancias más grandes mantienen a las flotas ocupadas por más tiempo, lo que reduce la oferta de barcos. Los retrasos también causan interrupciones, ya que los barcos llegan a sus destinos más tarde de lo esperado y luego se retrasan en regresar a su siguiente carga, lo que reduce aún más la oferta de barcos.

Kuehne+Nagel, otro gigante logístico mundial, anunció el miércoles que había tenido que desviar 103 buques portacontenedores que se dirigían a África, una cifra que se espera que aumente en los próximos días.

Los precios de las acciones de las principales empresas navieras del mundo se han disparado en las bolsas mudiales. Maersk ha visto sus acciones subir un 20 por cien desde el 12 de diciembre y las de Kuehne+Nagel han ganado un 7 por cien.

La capitalización bursátil combinada de las empresas que componen el Solactive Global Shipping Index, el índice alemán que agrupa a los 47 armadores que cotizan en bolsa, alcanzó el miércoles casi 190.000 millones de dólares. El 12 de diciembre se situaba en 166.200 millones de dólares y en 143.000 millones de dólares en su mínimo anual en junio.

Pero no es exacto atribuir todo el aumento de costes a los ataques yemeníes. Hace tiempo que los fletes marítimos empezaron a subir. Desde los mínimos de mediados de octubre los precios de la ruta comercial del Lejano Oriente han aumentado un 55 por cien.

Lo mismo se puede decir del aumento de las tarifas del transporte aéreo, que han aumentado un 20 por cien en las últimas cuatro semanas y casi un 75 por cien desde el mínimo del verano.

Los ataques yemeníes en el Mar Rojo prolongan el tiempo de transporte de los contenedores y, por tanto, aumentan los fletes, es decir, las tarifas. Desde el inicio de los incidentes, la capitalización de los armadores en el mercado de valores ha aumentado significativamente.