Esta mañana la naviera taiwanesa Evergreen ha anunciado que suspende temporalmente el transporte de cargas israelíes con efecto inmediato y ha pedido a sus buques portacontenedores que suspendieran la navegación en el Mar Rojo hasta nuevo aviso.
La naviera belga Euronav también acaba de interrumpir el transporte por el Mar Rojo. Es una de las empresas navieras de petróleo independientes más importantes del mundo.
Finalmente, también la petrolera BP acaba de suspender el tránsito de sus petroleros por el estrecho de Bab El Mandeb.
Con Evergreen, Euronav y BP son ya ocho las navieras importantes que interrumpen el suministro a Israel a través del Mar Rojo. Otras navieras que ya han anunciado el cese de servicios en el Mar Rojo son: Maersk, Hapag Lloyd, CMA-CGM, COCSO (OOCL-Hong King) y MSC.
A partir de hoy, más del 60 por cien de las líneas navieras mundiales ya no prestarán servicios a Israel ni transitarán por el Mar Rojo.
La interrupción de la cadena de suministro mundial tendrá efectos negativos inmediatos en todo el mundo, ya que el comercio internacional experimentará un retraso gigantesco o incluso un cierre total.
Los barcos de las empresas que prestan servicios regionales a los puertos del Mar Rojo navegarán hacia aguas seguras cercanas y esperarán instrucciones, mientras que los barcos portacontenedores programados para pasar por el Mar Rojo se desviarán alrededor del Cabo de Buena Esperanza, para continuar su viaje a los puertos de destino.
Para que el comercio internacional viaje de Asia a Europa, en lugar de que los barcos viajen a través del Mar Rojo a través del Canal de Suez hasta el Mediterráneo, tendrán que rodear el extremo sur de África.
El aumento de los costos de envío por buque, debido a los miles de kilómetros adicionales y tiempo extra, agregará costos gigantescos a las mercancías transportadas por estos buques. Los precios subirán.
Sigue siendo un paso temido para los navegantes hasta el día de hoy por los fuertes vientos, los afloramientos rocosos y el denso tráfico marítimo. El Cabo de Buena Esperanza es una de las rutas marítimas más duras del mundo. Las estadísticas muestran que los barcos se han hundido con más frecuencia alrededor del cabo que en muchas otras zonas de alta mar.
“Durante siglos, El Cabo fue escenario de numerosos naufragios”, afirma Bruno Werz, arqueólogo marino y director del Instituto Africano de Investigaciones Marinas y Subacuáticas de Ciudad del Cabo. “Esta ruta es innegablemente más peligrosa, por lo que es un riesgo atravesarla”.
Werz y otros investigadores han estudiado los accidentes marítimos frente al sur de África y estiman que las aguas sudafricanas albergan al menos 2.000 naufragios, una media de un naufragio por kilómetro de costa. En su mayor parte, son restos de grandes exploraciones o expediciones europeas con destino a India.