“En la Base Aérea de Zaragoza se ha autorizado, con carácter temporal, el despliegue de tres aviones cisterna de abastecimiento en vuelo KC135”, señala la ministra, que asegura que el Gobierno español concedió la autorización “sin que dicho traslado responda a necesidades de ninguna misión u operación en concreto”.

Los aviones nodriza, cuyo despliegue incluye además de las tripulaciones a un centenar de militares que se encargan de su mantenimiento, están siendo utilizados desde el mes de abril para abastecer en vuelo a los cazabombarderos estadounidenses que atacan a Siria.

De hecho, está confirmada la participación de dos de ellos en los ataques que Estados Unidos y Reino Unido desataron contra ese país el 13 de abril.

El uso de la base de Zaragoza sitúa al país en el eje de un conflicto bélico a cuyo margen se había mantenido hasta ahora.

Unidos Podemos-En Comú Podem-En Marea ha pedido la comparecencia de Robles ante la Comisión de Defensa del Congreso para aclarar por qué esos aviones “van a proseguir utilizando la Base Aérea de Zaragoza más allá de la autorización temporal de seis meses concedida por obras en la base de Morón”, así como para que especifique “las misiones militares en el exterior en que estos efectivos estarían implicados”.

El complejo zaragozano fue elegido por Estados Unidos al encontrarse en obras las andaluzas de Rota y de Morón, señala la ministra, aunque algunas fuentes apuntan a que el motivo de la elección tiene más que ver con las mayores prestaciones logísticas de esa base frente a otras de las que dispone el ejército estadounidense en Europa.

La base zaragozana dejó de ser de utilización conjunta para Estados Unidos a mediados de 1992, un año después de que su uso en la primera guerra de Irak provocara protestas y movilizaciones ciudadanas en Zaragoza.

“Llevan seis meses utilizando la base, y no aclaran si es algo provisional o definitivo”, señala Alonso.

Robles asegura en su respuesta que “todos los vuelos” de esas tres aeronaves que despegan o aterrizan en territorio estatal o sobrevuelan su espacio aéreo “son conocidos por las autoridades españolas”, a las que atribuye “una plena capacidad de control sobre el uso por Estados Unidos de las autorizaciones concedidas”. Los dos gobiernos, añade, “intercambian de forma continuada información sobre el uso de las bases”.

La autorización para los aviones nodriza “se comenzó a tramitar a finales de 2017”, con el Gobierno de Mariano Rajoy, y el permiso “se ajusta a las condiciones del Convenio de Cooperación para la Defensa” entre Estados Unidos y España, sostiene el actual ejecutivo. Ese acuerdo, “si bien contempla el uso de las bases de Morón y Rota para estacionamiento de unidades de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos, prevé la utilización de otras bases previa autorización, tal y como se ha realizado en este caso”.

“La misión de esos aviones es proporcionar apoyo logístico conforme a los compromisos asumidos en virtud del convenio”, los cuales, “responden a la seguridad mutua de Estados Unidos y España y de sus aliados”, anota la ministra.

https://www.publico.es/espana/eeuu-lleva-seis-meses-usando-base-zaragoza-guerra-siria.html

Es de destacar la entrevista de Zvezda a Alexander Ionov, general retirado del ejército del aire que expone gran cantidad de detalles interesantes sobre el derribo.

No obstante, a medida que las explicaciones son más amplias, las incogruencias son también mayores y conviene ponerlas de manifiesto para ver el cariz que va tomando la Guerra de Siria a medida que los primeros espadas saltan al ruedo y se retiran los banderilleros.

La primera es que la entrega de baterías antiaéreas SS-300 a Siria preocupa más en Washington que en Tel Aviv. Hace años que Grecia compró los SS-300 rusos, por lo que la OTAN e Israel los conocen bien.

Durante años los oficiales israelíes han repetido que considerarán a los SS-300 como un objetivo legítimo si amenazan a su fuerza aérea y se han jactado en público de que conocen las debilidades de los SS-300 y que son capaces de destruirlos.

Sobra decir que los sionistas son tan prepotentes que se tiran un farol de lo más descarado porque si eso fuera cierto, entonces no hubieran presionado a Rusia en 2013 para que no suministrara SS-300 a Siria.

Pero eso es lo de menos. Lo realmente importante es que los SS-300 están incorporados a la red de control y comunicaciones del mando ruso (C3) en Siria; no son nada diferente de ella. Lean despacio lo que dijo el ministro de Defensa de Rusia, Serguei Shoigou, M, sobre el despliegue de los SS-300 en Siria:

“Rusia bloqueará la navegación por satélite, los radares a bordo y las redes de comunicaciones de los aviones de combate que atacan objetivos en territorio sirio, en el mar Mediterráneo y en las fronteras de Siria. Estamos convencidos de que la aplicación de estas medidas calmará los ánimos y evitará actos temerarios contra nuestros militares. De lo contrario, reaccionaremos de acuerdo a la situación que se presente. Las tropas evitarán actos temerarios contra nuestros militares. De lo contrario, reaccionaremos de acuerdo a la situación que se presente. Las tropas y las unidades de defensa antiaérea sirias estarán equipadas con sistemas de control automático idénticos a los de las fuerzas armadas rusas. Esto garantizará la gestión centralizada de las fuerzas de defensa antiaérea sirias, las instalaciones y la vigilancia del espacio aéreo, y acelerará la identificación de los objetivos. Y lo que es más importante, permitirá a la defensa antiaérea siria reconocer las aeronaves rusas”.

Shoigu no se refiere a Israel para nada y, además, habla en futuro, como si a partir de ahora las operaciones antiaéreas sirias y rusas fueran a estar coordinadas y no lo hubieran estado en el pasado, lo cual es inverosímil. Si estamos en lo cierto, entonces la defensa antiaérea siria no pudo derribar al Il-20.

Es realmente a la OTAN a quien preocupa la entrega de los SS-20 años a Siria porque, de la misma manera que Siria opera en coordinación con Rusia, Israel hace lo propio con la OTAN o, dicho de otra manera, quien dirige la agresión contra Siria es la OTAN (antes y ahora).

Además, a la OTAN le preocupan mucho los SS-300 porque pueden poner de manifiesto la vulnerabilidad de los cazas “invisibles” F-22 y F-35 que Israel ha probado en algunos ataques contra Siria, pero que son los aviones en los que la OTAN confía para el futuro. Como ya hemos afirmado, la “stealth technology” amenaza con convertirse en uno de los más grandes fiascos de la aviación moderna.

Durante la batalla de Alepo, un alto funcionario ruso advirtió, refiriéndose a esos cazas, que la eficacia de los sistemas rusos de defensa antiaérea iban a sorprender y un año después al menos un viejo misil sirio S-200 alcanzó a uno de esos sofisticados cazas. Muchos países, incluso los más fieles vasallos de Estados Unidos, saben de la eficacia de los SS-300 y por eso se han aflojado el bolsillo para comprarlos.

Para destruir los SS-300 primero los F-35 deben localizar su emplazamiento, ya que son móviles, una fase en la que tienen muchas probabilidades de ser derribados, lo cual sería una catástrofe militar para la OTAN y económica para la industria bélica de Estados Unidos. Hay varios datos que son otras tantas claves: mientras los F-35 se venden como aviones de última generación, los SS-300 es tecnología de hace medio siglo. ¿Cómo es posible un retraso tecnológico tan grande?

En el este de Siria, en torno a Deir Ezzor no hay emplazamientos sirios de defensa antiaérea, por lo que los F-22 de Estados Unidos campan a sus anchas. Sin embargo, cuando se les acercan los Su-35 rusos la Fuerza Aérea estadounidense se retira rápidamente para evitar cualquier choque.

Israel es el único país que ha probado los F-35 en Siria… antes de que llegaran los SS-300. A Estados Unidos ni se le pasa por la cabeza la posibilidad de poner a un F-35 sobre el cielo de Siria y mucho menos se arriesgaría a enviarlo contra las defensas antiaéreas rusas.

El programa F-35 comenzó hace más de 10 años y alcanzará muy pronto una suma exorbitante por encima del billón de dólares y lo han vendido a docenas de países. Fue diseñado para desempeñar funciones polivalentes y debería constituir la futura columna vertebral de la OTAN. Los israelíes han demoestrado que está listo para el combate y, sin embargo, sigue en el banquillo por el temor a revelar sus debilidades, lo que afectaría a las ventas futuras.

Más información:

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