Si bien Irán ha dejado pasar algunos barcos de bandera india que transportan gas a través del Estrecho de Ormuz, muchos todavía están varados, lo que obliga a las refinerías indias a competir con otros países en la compra de crudo ruso a precios más altos, escribe The Economist (1).
China ha ordenado a sus refinerías privadas, que durante mucho tiempo se han beneficiado del petróleo ruso barato, que mantengan la producción en los niveles del año pasado, al precio que sea, según Bloomberg (2).
Dos refinerías de Singapur, que dependen en gran medida de los suministros de crudo de Oriente Medio, ya han suspendido la producción (3). Pero eso no es lo peor: Singapur suministra el 20 por cien del petróleo refinado de Australia y Canberra está estudiando reducir los estándares de calidad del combustible para compensar la escasez.
Los combustibles ya se están mezclando con biodiésel e Indonesia acelera la producción porque los pedidos se han disparado. Una mezcla a partes iguales de biodiésel a base de aceite de palma con diésel convencional, llamada B50, se implementará a partir del 1 de julio de este año como parte de un programa gubernamental para reducir la carestía de combustible en Asia.
Es una patradoja: Indonesia ha racionado el consumo de combustible convencional, pero es el mayor exportador de aceite de palma del mundo, cuyos precios se han disparado en los últimos años. El biodiésel cuesta más que el diésel procedente del petróleo.
El miércoles la patronal indonesia del aceite de palma, GAPKI, dijo que se esperaba que la demanda de biodiesel fuera de 15 millones de toneladas métricas este año. Supone un aumento de 2 millones respecto al año pasado.
(1) https://www.economist.com/business/2026/04/01/indias-oil-refiners-are-feeling-the-squeeze-from-the-gulf-war
(2) https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-02/china-tells-private-refiners-to-keep-up-fuel-output-at-all-costs
(3) https://www.abc.net.au/news/2026-04-02/singapore-oil-refineries-energy-shock-response/106504438