Estados Unidos se prepara para celebrar el 250 aniversario de la Declaración de Independencia el 4 de julio de 1776, que está repleta de frases, como la de Jefferson de que “todos los hombres son creados iguales”.
Décadas después, Elon Musk no es tan igual como los demás, sobre todo después de embolsarse un billón de dólares, que equivalen a 20 millones de años de trabajo.
Aunque el tráfico marítimo en el Estrecho de Ormuz se reanude mañana, los efectos de la guerra en Oriente Medio seguirían repercutiendo en la economía mundial durante mucho tiempo. La crisis energética será persistente.
El fin de las hostilidades no garantiza un retorno a la normalidad. En 1967 la guerra entre Israel y Egipto duró solo seis días, pero el Canal de Suez permaneció bloqueado durante ocho años.
La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, ha anunciado que gastará 10 millones de dólares en un nuevo fondo destinado a ampliar los bancos de alimentos y otros colectivos de lucha contra el hambre.
A pesar de los 21 paquetes de sanciones para eliminar el suministro de gas ruso a partir del año que viene, las importaciones de gas ruso siguen aumentando. Casi todos los cargamentos de gas ruso terminan en Europa a través de Yamal
El domingo los suizos acudirán a las urnas para decidir sobre una iniciativa para limitar la población a un máximo de 10 millones de habitantes para 2050, impulsada por el Partido Popular Suizo (SVP). La propuesta es una mezcla de malthusianismo y xenofobia.
El lunes la bolsa de Seúl tuvo que cerrar las puertas por el desplome de las cotizaciones. Al cierre de la sesión habían caído más de un 8 por cien, presionadas por el hundimiento de las empresas tecnológicas. El capital se ha desplazado a este tipo de empresas, lo que ha generado una burbuja que ha puesto a las bolsas al borde del precipicio. En 1999 la financiación relacionada con internet representaba menos del 40 por cien del capital riesgo, pero si se amplía el ámbito para incluir el sector TMT (tecnología, medios y telecomunicaciones), la concentración es masiva, en torno al 80 por cien.
El alza de los precios del combustible para aviones, impulsada por la guerra en Oriente Medio, amenaza con llevar más aerolíneas a la quiebra y acelerar la concentración de capital en sector, declaró Willie Walsh, director de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que celebra su cumbre anual en Río de Janeiro.
Las aerolíneas se enfrentan a un aumento de los costes del combustible debido a la guerra de agresión contra Irán, que está interrumpiendo el suministro de combustible y el uso de corredores aéreos clave, obligando a realizar costosos desvíos.
Las empresas chinas fabrican más del 80 por cien de los paneles solares del mundo. Pero, como en otros sectores de la economía china, hay una sobreproducción de manual; ni siquiera toda la demanda mundial puede absorber la oferta de paneles solares que sus empresas tienen a la venta. Por eso más de 40 fabricantes solares han quebrado, han sido absorbidos o eliminados de los mercados. Un tercio de la fuerza de trabajo entre los cinco principales supervivientes ha sido despedida.
China está demorando deliberadamente la certificación de los aviones de Airbus. El gobierno de Pekín ralentiza las compras de aviones europeos para presionar a Bruselas. Son represalias simétricas por la lentitud de Europa en el proceso de validación del C919, el avión comercial desarrollado por el fabricante chino Comac.
No sólo el robo de la carga es el gran negocio de la piratería marítima; los países saqueadores, como Estados Unidos, también se apoderan de los barcos y luego los venden a los compradores de carroña.
Los chatarreros actúan como intermediarios. Compran barcos y los entregan a astilleros especializados que desmontan accesorios y funden o reutilizan el acero.