Es casi una sorpresa porque oficialmente no hay relaciones diplomáticas entre Israel y Emiratos Árabes Unidos. Por otro lado, comparten un enemigo común, Irán.
En una encuesta publicada el 21 de agosto, Haaretz reveló los hechos de un caso complejo. El nombre de la persona es Matanya «Mati» Kochavi. A los 57 años, este originario de Haifa, hizo su fortuna en inmuebles en Estados Unidos durante el auge de la década de 1990. En realidad, este hombre es conocido en el mundo de la defensa como un «integrador de soluciones» y un buen intermediario en las transacciones internacionales de armamento.
A la cabeza de muchas empresas domiciliadas en Israel, Suiza, Gran Bretaña o Chipre, Kochavi se aprovecha de la paranoia de la seguridad posterior al 11 de septiembre de 2001 para ofrecer soluciones de vigilancia y seguridad. Su empresa 4D Security Solutions de South Plainfield ganó un importante contrato de vigilancia para los tres aeropuertos de Nueva York. Está instalando un sistema electrónico de detección de intrusos en las decenas de kilómetros de vallas que rodean estas infraestructuras tan sensibles.
Son precisamente los datos de una de las empresas del imperio Kochahvi los que se divulgaron con motivo de estas nuevas revelaciones sobre el pequeño paraíso fiscal del Caribe.
El ejército de los Emiratos Árabes Unidos quería adquirir este tipo de capacidad aérea en previsión de una guerra contra Irán.
Los documentos obtenidos por Haaretz en 2017 revelan una transacción por valor de 3.000 millones de shekels (más de 760 millones de euros), parte de los cuales supuestamente fueron pagados en efectivo. Esta suma implica a una de las filiales del grupo y a personalidades emiratíes.
Un examen detallado de la correspondencia revelada por el bufete de abogados Appleby revela que el ejército de los Emiratos Árabes Unidos, muy impresionado por el rendimiento de los aviones de inteligencia electrónica israelíes y británicos, quería adquirir este tipo de capacidad aérea en previsión de una guerra contra Irán.
La reflexión que comenzó hace unos diez años consistió en la adquisición y personalización de dos jets de asuntos civiles en dispositivos de escucha y recopilación de información. El paquete financiero involucra a muchas empresas -es el método en Emiratos Árabes Unidos- rara vez se compra directamente a proveedores extranjeros.
En primer lugar, el contrato se adjudicó a una empresa local que aún es propiedad de un pariente de las familias principescas, para distribuir los ingresos del enorme presupuesto de defensa de Emiratos Árabes Unidos, que ascendían a unos 16.000 millones de dólares para un ejército microscópico de 65.000 hombres.
En el caso de los aviones espías, el ejército eligió una empresa en Abu Dhabi, creada en 2006 y propiedad de Abdullah Ahmed Al Balooshi, un hombre cercano a los servicios de inteligencia. Su nombre: Sistemas Integrados Avanzados (AIS). Su especialidad: el suministro de sistemas de seguridad y vigilancia.
Los archivos de la página web de la empresa indican que AIS gestionó muchos proyectos en Emiratos Árabes Unidos e internacionalmente, su facturación se estima en alrededor de 1.000 millones de dólares. 629 millones para los dos aviones equipados y su mantenimiento, 80 millones más que el acuerdo inicial entre el ejército de los Emiratos Árabes Unidos y AIS que data de 2010.
Allí se descubren las instalaciones y equipos que se instalarán en los dos aviones adquiridos en 2012 desnudos por 86 millones de euros. Sensores y su software dedicado a la interceptación de señales electrónicas (elint) por 65 millones de euros, antenas de largo alcance y programas de descifrado para escuchar e interceptar comunicaciones (comint) por 80 millones de euros, un sistema de autoprotección de aeronaves por 42 millones de euros, dos cámaras oblicuas de largo alcance (lorop) por más de 40 millones de euros, y la bagatela de 35 millones de euros para soporte y mantenimiento.
AIS confía el proyecto de integración a la empresa suiza AGT International, que pertenece a Mati Koshavi. AGT compró ambos aviones (aviones Bombardier canadienses) y los registró en la Isla de Man, paraíso fiscal frente a las costas de Inglaterra, en 2012.
La empresa Koshavi compra el equipo y luego confía el contrato para su integración a la firma británica Marshall por la codiciada suma de 100 millones de dólares.
La empresa es bien conocida, fue la que, diez años antes, había preparado el avión británico R1-Sentinel, los primos mayores del avión de Emiratos Árabes Unidos.
Hace un año, el primero de los dos aviones pudo realizar sus pruebas de vuelo en Gran Bretaña, el segundo todavía está en construcción y pronto estará volando. Ambos aviones se entregarán probablemente en 2020.
Además de esta transacción, la empresa de Koshavi también opera en una zona muy sensible para Emiratos Árabes Unidos.
AGT International proporcionó miles de cámaras, lectores de matrículas y toda la infraestructura de tecnologías de la información para la gestión de la seguridad urbana en Abu Dhabi y a través de todas las fronteras y puntos de entrada a Emiratos Árabes Unidos.
Toda esta infraestructura está gestionada por un sistema de inteligencia artificial entregado por el israelí Wisdom, que genera en tiempo real millones de vídeos e imágenes tomadas en todo el país, sin ninguna garantía de que estos datos no estén también bajo el control de entidades distintas del Estado emiratí.
Los documentos encontrados describen con precisión la estructura establecida para la compra y modernización de estos dispositivos. En los documentos se indica claramente el usuario final: se trata de las fuerzas armadas de Emiratos Árabes Unidos.
https://www.haaretz.com/middle-east-news/.premium.highlight-israel-businessman-uae-spy-planes-iran-saudi-arabia-1.7696711