Desde los tiempos del Enola Gay y los bombardeos atómcos sobre Japón, los imperialistas creen en sus propias fantasías: los ataques aéreos masivos, las bombas pesadas y los aviones capaz de transportarlas son mágicos porque permiten ganar guerras. Su fracaso en la Guerra de Corea no les acabó de convencer de lo contrario.
Desde 1945 las “fortalezas volantes” han evolucionado. El B-21 Raider, el futuro bombardero furtivo estadounidense, está diseñado para reemplazar a los veteranos B-2 y B-1, realizar misiones nucleares y convencionales de alto riesgo (con o sin piloto) y desempeñar un papel central en la estrategia militar estadounidense.
Su entrada en servicio está prevista para 2027. El bombardero de sexta generación está destinado a reemplazar dos tipos de bombarderos estadounidenses: el B-2, en servicio desde la década de los noventa y muy similar al B-21 Raider, y el B-1 Lancer, un bombardero muy rápido capaz de alcanzar Mach 2, que ha estado en servicio desde la década de los setenta.
Northrop Grumman desarrolló el B-21 Raider a partir de la década de 2010 para la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Presentado oficialmente en 2022, entró en la fase de pruebas a mediados de la década y forma parte de un programa destinado a modernizar la capacidad de ataque de largo alcance de Estados Unidos. Diseñado para ser extremadamente sigiloso, es capaz de transportar armas convencionales y nucleares y se adapta a futuros avances tecnológicos. Su coste unitario se estima entre 700 y 800 millones de dólares.
Está diseñado para operar eventualmente sin tripulación, lo que le permitiría llevar a cabo misiones particularmente arriesgadas sin poner en peligro a un piloto, como ataques de largo alcance en zonas fuertemente defendidas, operaciones de reconocimiento o guerra electrónica. Además, no se limita al papel de un bombardero convencional. Está integrado en redes avanzadas como el Mando y Control Conjunto de Todos los Dominios (JADC2), capaz de recopilar y compartir información en tiempo real, coordinar las acciones de otras aeronaves o drones y funcionar como un verdadero centro de mando aéreo.
Los chinos miran con las orejas tiesas
El aparato ha puesto las orejas tiesas a los chinos (1), que creen haber identificado posibles vulnerabilidades en su diseño, particularmente en términos de aerodinámica y firma de radar.
El furtivismo de los aviones es otro de esos grandes mitos de la aviación militar. Lo ha demostrado la guerra actual y China ha tomado buena nota de ello (2). En primer lugar, la firma de radar depende del ángulo de visión: ciertas configuraciones podrían exponer la aeronave a un mayor riesgo ante los radares de última generación. En segundo lugar, la firma térmica, detectable por los sistemas infrarrojos que se están desarrollando. Estos sensores, independientes del radar, permiten el seguimiento de aeronaves “furtivas”.
La ubicación geográfica de China, junto con sus sistemas de defensa A2/AD, le permite crear zonas altamente protegidas desde las que puede atacar eficazmente a los “furtivos” (3). Aunque no consigan derribar todos los aparatos, la Fuerza aérea de Estados Unidos no tiene un número suficiente para sostener una guerra.
La flota estadounidense disponible se encuentra actualmente en su nivel más bajo en décadas. En la actual guerra de Oriente Medio, la Fuerza Aérea recurre a aeronaves antiguas, como el B-52, el B-1 y el B-2, cuyos bombardeos han resultado ineficaces.
Los últimos planes del Pentágono proponen gastar 40.000 millones de dólares anuales en mejorar las “fortalezas volantes”, cuando los drones son mucho más baratos y más efectivos. Pero a los megalómanos de Washington no les parecen lo suficientemente aparatosos. Su lema es “ande o no ande, caballo grande”.
(1) https://www.19fortyfive.com/2026/03/china-claims-it-found-a-fatal-flaw-in-the-b-21-raider-stealth-bomber-before-it-even-entered-service-a-former-air-force-officer-says-not-so-fast/
(2) https://www.mitchellaerospacepower.org/strategic-attack-maintaining-the-air-forces-capacity-to-deny-enemy-sanctuaries/
(3) https://www.businessinsider.com/air-force-needs-more-sixth-gen-fighters-bombers-china-fight-2026-2