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Día: 27 de septiembre de 2024 (página 1 de 1)

China despliega sus tres portaaviones simultáneamente en el Océano Pacífico

En las últimas décadas, China ha emprendido una transformación radical de sus fuerzas armadas, pasando de un ejército numeroso pero tecnológicamente atrasado, a una potencia militar moderna. Esta metamorfosis, resultado de inversiones colosales y una voluntad política inquebrantable, ha afectado todos los aspectos del aparato militar chino. Se desarrolló equipo avanzado, se intensificó el entrenamiento de tropas y se adoptó una doctrina militar centrada en la proyección del poder. Esta modernización acelerada ha beneficiado particularmente a la marina china, que ha adquirido una flota impresionante capaz de competir con las armadas más grandes del mundo.

La marina china acaba de alcanzar un hito histórico al desplegar simultáneamente sus tres portaaviones. El CNS Liaoning, el primero de su nombre, navegó en la zona contigua a las aguas territoriales japonesas, una primicia que no dejó de atraer la atención del Ministerio de Defensa japonés. Acompañado por dos destructores Tipo 052D, este grupo de portaaviones compacto presagia pruebas del J-31/35, un cazabombardero embarcado de nueva generación. Al mismo tiempo, el CNS Shandong se hizo a la mar desde su base en Yulin para realizar ejercicios en el Mar de China Meridional, mientras que el flamante CNS Fujian inició su cuarta campaña de pruebas en el Mar Amarillo.

Este despliegue tripartito marca un paso crucial en la evolución de la marina china. Hasta ahora, sólo la Armada estadounidense podía presumir de tal capacidad. China demuestra así su deseo de ascender al rango de superpotencia naval, capaz de proyectar su fuerza en varios teatros de operaciones simultáneamente.

El CNS Fujian, la última incorporación a la flota china, ilustra perfectamente las ambiciones tecnológicas de Beijing. Con sus 80.000 toneladas y 320 metros de eslora, este gigante de los mares está equipado con catapultas electromagnéticas y cordones de detención, una configuración CATOBAR anteriormente reservada a los portaaviones estadounidenses y franceses. Este avance técnico permite embarcar aviones más pesados ​​y mejor armados, aumentando considerablemente el poder de ataque del grupo de portaaviones.

La marina china no se contenta con aumentar el número de portaaviones. También está desarrollando una gama completa de buques de escolta y apoyo. La aparición de un imponente buque de asalto anfibio Tipo 075 junto al CNS Shandong atestigua esta diversificación. Este buque de 40.000 toneladas, comparable a los portaaviones estadounidenses de clase Wasp, ofrece a China nuevas capacidades de proyección de fuerza y ​​control marítimo.

El despliegue simultáneo de tres portaaviones es sólo la punta del iceberg. Revela una estrategia más amplia para hacer de China una potencia naval global. El entrenamiento intensivo de nuevos pilotos para operaciones nocturnas, ejercicios de combate en el Mar de China Meridional y despliegues regulares en áreas estratégicas como el Mar de Filipinas demuestran la determinación de Beijing de afirmar su presencia en los océanos.

Este aumento del poder naval se inscribe en una lógica de competencia estratégica con Estados Unidos. China busca desafiar la supremacía estadounidense en la región del Indo-Pacífico, mientras desarrolla formas de proteger sus intereses económicos y territoriales. La capacidad de desplegar varios grupos de transportistas simultáneamente ofrece a Beijing una flexibilidad operativa sin precedentes y una poderosa herramienta disuasoria.

La rápida evolución de la marina china plantea muchas preguntas sobre el equilibrio de poder en la región y más allá. Si China logra dominar plenamente el complejo arte de las operaciones de aviación naval, tendrá una influencia considerable en el escenario internacional. Las naciones costeras y las potencias occidentales siguen de cerca estos acontecimientos, conscientes de que el Mar de China podría convertirse en el escenario de una nueva forma de confrontación naval en el siglo XXI.

China prueba un misil balístico intercontinental en el Pacífico

En un contexto de la rivalidad creciente entre China y Estados Unidos, ayer el país asiático probó un misil balístico intercontinental en el Océano Pacífico. Iba equipado con una “ojiva de entrenamiento simulada”, anunció de forma inusual su Ministerio de Defensa, mientras el gigante asiático rara vez comunica abiertamente sus lanzamientos.

Los misiles balísticos intercontinentales pueden lanzar ojivas nucleares.

No han proporcionado detalles sobre el lugar de la caída del misil. El Ministerio tampoco precisó si el proyectil fue lanzado desde un submarino o desde tierra.

“El lanzamiento de este misil es parte del programa anual de entrenamiento de rutina de Rocket Force”, dijo. “Es consistente con el derecho y la práctica internacionales y no apunta a ningún país u objetivo específico”, dijo el Ministerio.

Estados Unidos envía periódicamente buques de guerra al Mar de China Meridional para intimidar a los dirigentes de Pekín y apoyar a Taiwán.

China reivindica su soberanía sobre numerosos arrecifes e islotes en el Mar de China Meridional (en particular frente a Vietnam y Filipinas), en el Mar de China Oriental (en las islas Senkaku controladas por Japón) así como en el Himalaya (frente a la India).

El abandono de los combustibles ‘fósiles’ es una fantasía, según la OPEP

La demanda de petróleo seguirá aumentando al menos hasta 2050, según un informe publicado el martes por la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP). La demanda aumentará un 17 por cien entre 2023 y 2050, de 102,2 millones de barriles por día (mb/d) a 120,1 mb/d al final del período.

El cártel está revisando significativamente al alza su proyección para 2045, hasta 118,9 mb/d, frente a los 116 mb/d de la edición anterior de su informe sobre las perspectivas de la demanda mundial de petróleo, cuya última versión se dio a conocer el martes.

“Estas previsiones subrayan que la fantasía de una salida gradual del petróleo y del gas no es coherente con la realidad”, subraya la organización encabezada por Arabia saudí, muy crítica con las políticas de transición energética.

Estas previsiones van en contra de las previsiones de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), que prevé un pico de demanda de todos los combustibles llamados “fósiles” (petróleo, gas y carbón) en los próximos años de la década en curso, gracias al salto a las energías “renovables”.

El presidente de la AIE, Fatih Birol, subrayó en una entrevista reciente que el crecimiento de la demanda mundial “se está desacelerando a menos de un millón de barriles por día este año”, una tendencia que se espera que continúe en 2025. Entre los motivos mencionó la desaceleración de los chinos y la electrificación del transporte.

La OPEP no está de acuerdo con esas previsiones. La demanda de carbón se reducirá, pero no ocurrirá lo mismo con el petróleo y el gas, a pesar de que el consumo de energía eólica y solar se multiplique por cinco en el período 2023-2050.

La evolución de la demanda de petróleo es muy heterogénea. Su crecimiento está impulsado por los países no pertenecientes a la OCDE, en primer lugar India, mientras que disminuirá a partir de 2030 entre los países de la OCDE (principalmente los países desarrollados). Sólo India vería aumentar su demanda en 8 mb/d durante el período 2023-2050.

A pesar del aumento de los coches eléctricos, la OPEP cree que los vehículos térmicos “deberían seguir dominando el transporte por carretera”.

El cártel destaca varios “obstáculos” para el desarrollo de vehículos eléctricos: redes eléctricas, capacidad de fabricación de baterías y acceso a minerales esenciales.

El informe de la OPEP se publica un día después del anuncio de 1.600 recortes de puestos de trabajo en el gigante sueco de baterías Northvolt, en particular debido al hundimiento de la demanda de vehículos eléctricos en Europa.

Rearme sobre el hielo del Ártico

Las tensiones en el Ártico son cada vez más palpables. La carrera por el Polo Norte entre Estados Unidos y sus aliados de la OTAN, por un lado, y Rusia y sus aliados como China, por el otro, ha comenzado. Las dos partes, que están aumentando los ejercicios militares y las patrullas, intentan posicionarse para aprovechar la situación y controlar nuevas líneas de comunicación, de seguridad o económicas. Moscú advierte a la OTAN contra “potenciales crisis en el Ártico” vinculadas a sus ejercicios, afirmando estar “plenamente preparada para defender sus intereses a nivel militar, político y técnico-militar”.

Es bastante raro leer que los dos continentes, Asia y América del norte, se codean en el estrecho de Bering, de sólo 83 kilómetros de ancho, y que en el medio dos islas separadas por menos de cuatro kilómetros pertenecen una de Rusia y otra a Estados Unidos.

La carrera por el Ártico se ha intensificado considerablemente en las últimas décadas, tanto a través de la búsqueda de recursos naturales como petróleo y gas, como a través de la posible apertura de nuevas rutas comerciales marítimas extremadamente cortas no controladas por Occidente, pero a menudo atrapadas por el hielo. En un momento en el que emerge una escalada bélica, Estados Unidos redescubre su frontera común con Rusia y decide mostrar los dientes. Suficiente para revivir algunos recuerdos de la Guerra Fría, esta vez, en terreno helado.

En julio, bombarderos rusos y chinos realizaron una patrulla conjunta entre los continentes asiático y americano, sobre el mar de Chukchi, el mar de Bering y la parte norte del océano Pacífico, lo que puso a Washington en estado de máxima alerta, aunque Pekín explica que “no apunta a un tercero”.

China afirmó que era una acción que no tenía nada que ver con la actual situación internacional y regional. Simplemente se trata de “probar y mejorar el nivel de cooperación entre las dos fuerzas aéreas”. En su política ártica publicada en 2018, Pekín se unió oficialmente a la disputa y se declaró un “estado casi ártico”. La presencia de sus aviones en la región se inscribe en esa política, que también consiste en proporcionar apoyo militar a su vecino ruso, lo que preocupa al Tío Sam.

Las patrullas se han multiplicado junto con los ejercicios militares conjuntos en los últimos meses, empujando al Pentágono a desplegar tropas entre el 12 y el 19 de septiembre en las Islas Aleutianas, frente a las costas de Alaska, como ya explicamos en otra entrada. Ocho aviones y cuatro barcos del ejército ruso patrullaban este sector a mediados de septiembre.

Washington, que hasta entonces buscaba activamente aliados para hacer frente a la presencia de rusos y chinos en el extremo norte, participa activamente en la carrera movilizando varios cuerpos de fuerzas especiales en Alaska. Paralelamente a las maniobras chino-rusas, el ejército estadounidense realizó el ejercicio militar más grande desde la Guerra Fría, con 400 comandos involucrados y lanzando paracaidistas en la isla Kodiak.

En agosto Estados Unidos, Canadá y Finlandia firmaron un “pacto sobre el hielo” para contrarrestar el dominio de la flota rusa y limitar los planes chinos para crear un ruta polar de la seda. “Como dirigentes de Canadá, Finlandia y Estados Unidos, reconocemos la importancia duradera de la región ártica para nuestra seguridad económica y climática nacional colectiva […] En este sentido, anunciamos una asociación trilateral fortalecida, denominada Pacto de Hielo”, anunciaron los tres países.

La estrategia estadounidense cuenta con sus aliados, industrias locales y tribus nativas de Alaska para “fortalecer la disuasión integrada y aumentar la seguridad común” en la región. Pero los progresos rusos en esta región son tales que el país tiene cerca de 50 rompehielos operativos, en particular de propulsión nuclear, mientras que otros diez están en construcción. Por su parte, Washington cuenta con una flota escasa de 5 aviones al final de su vida. Rusia también ha comenzado a modernizar varias bases de la era soviética.

La OTAN también muestra su interés a través de una serie de ejercicios militares a gran escala. Las maniobras “Steadfast Defender 2024”, las mayores desde la Guerra Fría, movilizaron a unos 90.000 soldados de 31 países aliados y de Suecia durante un período de cuatro meses. Como parte de este ejercicio, en marzo tuvo lugar en el Ártico la “Respuesta Nórdica 2024”, en la que participaron 20.000 soldados de 13 países, incluida Suecia por primera vez.

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