Ansarallah ha desmantelado en Yemen una red de espionaje saudí, del Mosad y de la CIA cuyo objetivo era eliminar a los dirigentes de la resistencia huthí.
A principios de agosto dos cabecillas del Mosad fueron destituidos de sus cargos, según el Canal 12 israelí. El jefe de inteligencia de la central, que ocupaba el cargo desde diciembre, y el responsable de la oficina encargada de Irán se encuentran entre los afectados, aunque sus identidades no se han revelado oficialmente.
En una conversación con el periódico alemán Die Welt, la principal diplomática de la Unión Europea, Kaja Kallas, ha anunciado la lista de sanciones de mayor alcance desde el comienzo de la Guerra de Ucrania. “El número de personas, empresas y organizaciones rusas sancionadas aumentará inmediatamente en un tercio”, promete Kallas. La presión debe intensificarse “hasta que Rusia termine la guerra”, añade (*).
Las imágenes, lamentablemente comunes, fueron más conmovedoras que cualquier grabación de combate: bandejas de comida medio vacías, una rebanada gris de carne procesada, marineros racionando su comida para que nadie reciba más que otro… En la primavera y el verano, las tripulaciones del portaaviones Abraham Lincoln y del buque de asalto Tripoli padecieron una escasez de alimentos, largas filas en los comedores, inodoros rotos, moho en las duchas, lavadoras averiadas y falta de artículos básicos como jabón y pasta de dientes, a bordo de los buques de guerra que operaban en el Mar Arábigo y el Océano Índico después de más de 250 días en el mar. Esta situación tuvo graves consecuencias para la moral y, en los casos más graves, la seguridad de la tripulación.
Esta semana entran en vigor nuevas sanciones económicas a Irán. Las medidas se suman a un arsenal considerable: aproximadamente 2.200 sanciones contra Teherán se han impuesto desde 2018, según la revista Fortune.
Más allá del campo de batalla convencional, la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán también se desarrolla en el ciberespacio. Influencia, espionaje y sabotaje son operaciones clandestinas que, lejos de haber comenzado con los primeros ataques de febrero de este año, son parte de una batalla iniciada en 2005.
Las empresas alemanas están reubicando partes de su producción en el este de Europa. MAN está expandiendo sus talleres a Polonia, Mercedes está trasladando la producción de Sprinter al mismo país, Bosch está moviendo partes de su división de camiones a Hungría. Los menores costos y las condiciones de ubicación más atractivas hacen que los vecinos orientales sean cada vez más interesantes para los capitalistas alemanes.
La ruta marítima del Ártico, que los rusos llaman “del norte”, es una de las alternativas para sortear los intentos occidentales de bloquear a Rusia en las rutas marítimas y expulsar a sus buques del transporte y el comercio internacionales.
El costo de los drones MQ-9 Reaper perdidos por las fuerzas estadounidenses en la lucha contra Irán se estima en más de 1.300 millones de dólares. Un total de 45 aeronaves han sido destruidas o están desaparecidas desde el inicio de la guerra, lo que representa aproximadamente una cuarta parte de la flota desplegada.
En pleno debate sobre la posición territorial de estos enclaves en África, lo cierto es que desde 1995 la Unión Europea aplica un status especial a ambas ciudades, una antesala de una soberanía compartida que, más allá de la retórica sobre la «españolidad» es la puerta de entrada a su futura integración en el Reino de Marruecos.