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Las mujeres no tienen derechos en las ONG antichinas

Las ONG humanitarias están dedicadas a la defensa de los derechos humanos en el mundo, en general, pero especialmente en países como China. Los colectivos que inventan una inexistente represión en Xinjiang están creadas, financiadas y dirigidas por Estados Unidos. Se trata de tinglados donde los jefes acosan y violan a las mujeres que trabajan en ellas, según reportaje publicado el 12 de mayo por Notus (1).

El reportaje hace referencia a los testimonios de 19 mujeres que trabajaron dentro de la red de ONG antichinas y demuestra que ciertos defensores de los derechos hummanos son los primeros en violarlos.

Las ONG antichinas practican la ocultación y el chantaje. Algunos testimonios aseguran que sus jefes acuden al trabajo borrachos, hacen comentarios degradantes, hablan de su vida sexual, invitan a la habitación de un hotel y piden fotos de desnudos.

Casi todas las mujeres confiesan que no sabían a dónde acudir para denunciar los abusos sexuales dentro de su organización, mientras que otras dijeron que no lo denunciaron porque no creían que los jefes se ocuparían de ellas si denunciaban.

Los depredadores sexuales que defienden los derechos humanos en China

Uno de los casos se refiere a Dolkun Isa, presidente del Congreso Mundial Uigur, una ONG financiada por el gobierno estadounidense a través de la NED. Esma Gün, una estudiante turco-belga que tenía 22 años en el momento de los hechos, asegura que en febrero de 2021, Isa insistió en pedirle que le besara. Aunque ella se negó, él no se detuvo. Le escribió en turco: “Si te besara no te podría dejar marchar”.

Gün le dijo que se sentía incómoda reuniéndose a solas. Isa le respondió que era mejor para ella mantener la boca cerrada. Gün se siente desilusionada y quiere evitar a Isa. En lugar de denunciar los incidentes ante el Congreso Mundial Uigur o hablar con otros dirigentes, prefirió abandonar sus actividades.

Otras dos mujeres afirmaron que Isa también les hizo insinuaciones sexuales y, finalmente, ha tenido que admitir los hechos en su cuenta de X/Twitter: “Tengo el deber de admitir graves errores de juicio, por los que pido disculpas”. Dijo lamentar profundamente “haber enviado mensajes que causaron malestar y angustia”.

¿Una campaña china de desinformación?

Otro cabecilla antichino al servicio de Washington, Nury Turkel, que presidió la Comisión Estadounidense sobre Libertad Religiosa Internacional, es uno de los representantes más famosos del movimiento uigur.

Una mujer ha denunciado su comportamiento en una reunión del Foro por la Libertad de Oslo de 2019 con la Fundación de Derechos Humanos, y al menos otra mujer se quejó en 2022.

Julie Millsap, contratista del Proyecto de Derechos Humanos Uigur, se enteró de las quejas contra Turkel, que dirige la dirección de la ONG, durante una reunión en agosto de 2022. Uno de los participantes confesó que la Fundación de Derechos Humanos estaba preocupada por el comportamiento de Turkel hacia las mujeres.

Casi un año después, en el verano del año pasado, Millsap escuchó nuevas acusaciones sobre la conducta de Turkel por parte de personas en las que confiaba. Además, Millsap reconoció una relación sexual consentida con él a partir de mayo de 2021, antes de trabajar en UHRP. Esa relación se deterioró después de que comenzara a trabajar allí.

En agosto del año pasado, la joven comentó sus preocupaciones –sólo sobre lo que había oído de otros, y no sobre sus experiencias personales con Turkel– en una conversación de tres horas con Louisa Greve, directora de la NED y actual Directora de Promoción Mundial de la UHRP. Greve simplemente sugirió que “ya no trabaja en la UHRP”.

En septiembre, durante un viaje a Taiwán con Turkel y el personal de UHRP, Millsap fue excluida de las conversaciones para planificar las reuniones con los títeres uigures. Se opuso a la marginación en una conversación privada con Turkel y otros cabecillas antichinos.

Después de este choque, Greve se reunió nuevamente con Millsap y redactó un documento que Millsap calificó de “mordaza” y que se negó a firmar porque le prohibía hablar con personas ajenas a la organización sobre cuestiones éticas relacionadas con los cabecillas de UHRP. Tales acusaciones debían considerarse “información organizacional confidencial” según el contrato de consultoría de Millsap.

En una reunión de octubre de 2023 con Greve y el director ejecutivo de la UHRP, Omer Kanat, Millsap dijo que no firmaría el documento porque quería saber cómo respondería la UHRP a las acusaciones contra Turkel. Kanat puso en duda las acusaciones. Se trata de “informaciones poco fiables”, afirmó.

Desde entonces Millsap se ha enfrentado a reacciones negativas y a veces hostiles por parte de sus jefes. Dos de los “defensores de los derechos humanos” sugirieron que Millsap formaba parte de una campaña china de desinformación.

El ‘héroe de Tiananmen’ ama a los estudiantes

Otro “disidente” chino, Wang Dan, también vive en Estados Unidos. Es un antiguo dirigente estudiantil de los disturbios de 1989 en la Plaza de Tiananmen. Sus víctimas sexuales son hombres. El año pasado le acusaron de acoso y agresión sexual, pero la respuesta es siempre la misma: son falsedades propagadas por el gobierno chino.

Wang Dan está acusado de violar a un joven taiwanés, afirma Deutsche Welle (2). Después de diez años de silencio, Lee Yuan-chun reveló en su cuenta de Facebook que “en la tarde del 6 de junio de 2014 Wang intentó violarlo”.

Sucedió en una habitación de hotel en Flushing, Nueva York, cuando sólo tenía 19 años. Abrumado por el miedo e inseguro de cómo reaccionar, Lee logró repeler los avances de Wang inventando una historia sobre su condición. Después de que Wang no se disculpara públicamente, Lee ha presentado una denuncia.

La experiencia de Lee Yuan-chun no es un incidente aislado, añade Deutsche Welle. Al menos una de las nuevas acusadoras denunció su caso ante la comisión de igualdad de género de la Universidad Nacional Tsing Hua de Taiwán. “No quiero que haya otras víctimas”, dijo.

Tenía 23 años cuando Wang Dan lo contactó por primera vez a través de Facebook. En ese momento, Wang Dan era un invitado frecuente en los programas de entrevistas políticas taiwaneses, una figura pública muy conocida entre los estudiantes.

Le sorprendió que Wang se pusiera en contacto con él, pero aceptó su solicitud de amistad. Sin embargo, Wang rápidamente dejó claro que no estaba interesado en una discusión política y prefería dirigir la conversación hacia temas más íntimos.

Le sirvió bebidas, cerveza y vino tinto. Se desmayó después de emborracharse y despertó, viendo a Wang Dan limpiando el apartamento. “Me culpó por emborracharme y vomitar en su cama”, recuerda. Después Wang lo agredió sexualmente. Estaba muy ebrio durante el incidente y no recuerda bien los detalles. Tampoco recuerda cómo llegó a casa al día siguiente, pero recuerda haber tenido miedo de Wang Dan, que se puso encima y se colocó un condón.

Un viejo conocido de Wang y su asistente personal, Rath, le vio acosar a dos de sus amigos en varios viajes a Japón. En 2014 Wang y otro de sus asistentes, llamado Hsieh, viajaron a Osaka, donde vivía Rath en ese momento. Hsieh logró que un recién graduado universitario compartiera una habitación de hotel con Wang. Rath recuerda que luego le reveló que Wang le había acosado sexualmente.

Wang Dan es muy generoso con los estudiantes y paga los gastos de salidas, comidas, bebidas y alojamientos. Sin embargo, algunas de sus acciones han llamado la atención entre sus pupilos a lo largo de los años.

A menudo Wang invita a jóvenes a acompañarlo en sus viajes al extranjero, y su asistente se encarga de buscar alojamientos comunes. El “salón chino” de Wang, un proyecto a largo plazo, podría haber servido como lugar de reclutamiento para sus jóvenes presas.

Un prófugo y disidente

El año pasado una mujer confesó a sus amigas que “había sido agredida sexualmente” por Nathan Law, un prófugo de la policía de Hong Kong. El 17 de agosto de 2017 fue condenado a 8 meses de prisión por su papel en la ocupación de la explanada de la Oficina del Gobierno Central. Actualmente es buscado por la justicia de Hong Kong por otros actos ilegales y se ha refugiado en Londres.

Su historia circuló por la diáspora de Hong Kong y en los tinglados occidentales antichinos prque Law es asesor del Consejo para la Democracia de Hong Kong, un grupo de presión con sede en Estados Unidos. Pero desde el verano pasado, la junta directiva no le permite participar en sus reuniones y eventos públicos por su descrédito. Sus colegas tampoco quieren aparecer en las fotos en su compañía.

Un abogado chino especializado en derechos humanos, Teng Biao, fue acusado el año pasado por una periodista taiwanesa de “arrojarse repetidamente sobre ella en la habitación de un hotel”, intentando obligarla “a mantener relaciones sexuales con ella”. Teng Biao se disculpó en la BBC, pero dijo que su comportamiento “no fue un ataque sino un torpe intento de ‘seducción’”.

El abogado renunció a su puesto de asesor en el HKDC, que considera estas acusaciones “preocupantes e inquietantes”. Ha decidido no invitar a Teng a los eventos públicos que organizan.

Otro caso es el de Enes Kanter, alias “Libertad”, un antiguo jugador de baloncesto de la NBA conocido en Estados Unidos por sus intervenciones contra China. Una joven le denunció por sus constantes agresiones contra las mujeres durante las conferencias sobre derechos humanos en las que participa.

Durante una entrevista con Tucker Carlsson, Kanter dijo que los estadounidenses que no estén de acuerdo con las políticas de Washington deben mantener la boca cerrada porque no se puede criticar a “la nación más grande del mundo” (3).

Kanter niega las acusaciones de acoso sexual, al tiempo que señala con el dedo acusador a China: “Cuando luchas contra las dictaduras, hacen todo lo posible para arruinar tu reputación”, dice. Sin embargo, la mujer que le acusa proviene del mismo bando político antichino.

Estas fechorías no atraen la atención de las grandes cadenas de comunicación occidentales para no desacreditar a los tinglados antichinos organizados y pagados por Estados Unidos. Ni siquiera los movimientos feministas han denunciado a este tipo de colectivos.

(1) https://www.notus.org/policy/human-rights-groups-sexual-harassment
(2) https://www.dw.com/en/metoo-accusations-against-one-of-chinas-leading-dissidents/a-66299213
(3) https://www.nytimes.com/2022/03/24/sports/basketball/enes-kanter-freedom-nba-activism.html

La OTAN destruye un radar estratégico del ejército ruso

El 23 de mayo varios drones de fabricación portuguesa impactaron contra una estación de radar estratégica rusa en Armavir, en el sur de Rusia. No está claro cuántos drones se utilizaron en el ataque y cuántos fueron derribados. Parece que al menos uno o dos drones fueron alcanzados y otro se estrelló contra un edificio anexo que alberga a los militares que operan el radar, que probablemente alberga las comunicaciones de la defensa antiaérea rusa.

Inicialmente, las fuentes ucranianas afirmaron que los drones lanzados contra el radar eran del tipo HUR, es decir de fabricación ucraniana. Era falso. Los rusos recuperaron los drones parcialmente destruidos. Se trata de Tekever AR3 de fabricación portuguesa. En junio pasado Portugal anunció que suministraría los drones a Ucrania, después de que Reino Unido pagara su importe.

La utilización del armamento de la OTAN para este tipo de ataques supone una escalada significativa de la guerra que podría desencadenar represalias rusas contra los países de la OTAN. Hasta ahora, Rusia apenas ha dicho nada, pero podría atacar instalaciones de la OTAN o incluso comenzar a usar armas nucleares tácticas.

En definitiva, el motivo fundamental de la guerra de Ucrania es el intento de evitar este tipo de provocaciones y que el país vecino se convierta en una base de misiles nucleares de la Alianza imperialista.

Armavir está en la Base Aérea Baranovsky, en Krasnodar Krai, cerca del Cáucaso. Se compone de dos radares de largo alcance destinados a advertir de un ataque nuclear. Eliminar los radares estratégicos expone a Rusia a ataques con misiles de largo alcance lanzados desde cualquier punto, especialmente si parten cerca de sus fronteras.

Es la primera vez que instalaciones estratégicas de defensa nuclear son atacadas en Rusia o en otro país. Si los rusos hubieran creído que se trataba de un ataque de la OTAN a sus instalaciones nucleares, podrían haber desencadenado una respuesta nuclear.

El secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, entre otros belicistas, ha instado a Ucrania a disparar misiles de largo alcance hacia el interior del territorio ruso, a pesar de que saben que los radares no pueden distinguir si un misil tiene una ojiva convencional o nuclear.

Los rusos sospechan que Estados Unidos, sobre todo desde 2019, prepara en secreto un arsenal nuclear en Europa del este, junto a las fronteras de Rusia, principalmente en Polonia y Rumanía. Como ya hemos anunciado en entradas anteriores, hay países fronterizos con Rusia que han manifestado su interés por acoger el armamento nuclear de la OTAN.

En 2019 Putin denunció que Estados Unidos estaba instalando lanzaderas en Rumania y Polonia que podrían disparar misiles de defensa aérea o misiles de crucero Tomahawk con ojivas nucleares. Oficialmente, los misiles de los cruceros Tomahawk están equipados con ojivas convencionales. aunque originalmente son nucleares.

Desde los años ochenta, el tratado INF regulaba el armamento nuclear intermedio. En 2019 Trump retiró a Estados Unidos de la regulación e inmediatamente después Rusia hizo lo propio. En diciembre de 2021, antes de atacar a Ucrania, Putin se dirigió a Biden y a la OTAN para proponer que Rusia, la OTAN y Estados Unidos retiraran las armas estadounidenses y de la OTAN de Europa del este, en particular de Polonia.

El llamamiemto de Putin no fue atendido y el ejército ruso atacó Ucrania el 24 de febrero de 2022. De aquellos polvos vienen estos lodos. Ya no cabe discutir sobre la escalada o el ataque en profundidad contra Rusia. Es un hecho, y cuando el ejército ruso responda, las plañideras volverán a llorar, como lloran desde hace dos años.

La industria de guerra rusa aumenta la fabricación de drones kamikaze Geran-2

La industria de guerra rusa ha aumentado la fabricación de drones Geran-2, un arma cada vez más utilizada en la Guerra de Ucrania. Estos drones kamikazes, construidos sobre la base del modelo iraní Shahed-136, son eficaces y baratos de producir.

Con un alcance de unos 1.500 kilómetros y una capacidad de carga explosiva de 40 kilos, han demostrado sobradamente su eficacia. Su tasa de éxito de ataques se sitúa entre el 15 y el 25 por cien. Su eficacia relativa, combinada con un asequible costo de producción, los convierte en una seria amenaza para la infraestructura militar ucraniana, particularmente en las áreas de energía, transporte y comunicaciones.

Una investigación del Wall Street Journal encontró que estos drones desempeñaron un papel crucial en los ataques a Ucrania. De los 8.000 misiles balísticos, misiles de crucero y drones de ataque de largo alcance utilizados por Rusia en los dos primeros años de guerra, 4.637 eran drones Geran-2 o Shahed-136. La mayor dependencia de los drones muestra su importancia estratégica para el ejército ruso.

La producción de estos drones cuenta con el apoyo de una fábrica en Yelabuga, en la región rusa de Tartaristán, donde la producción ha aumentado un 60 por cien con respecto al consumo total de estos drones en los dos años anteriores.

Si el ritmo actual de lanzamientos de drones, que ronda los 200 por mes, aumentara a 500, la infraestructura de Ucrania podría verse seriamente amenazada. El Instituto para la Ciencia y la Seguridad Internacional, un grupo de expertos con sede en Washington, estima que la producción de drones Geran-2 podría alcanzar las 4.500 unidades este año, con una producción anual total cercana a las 9.000 unidades.

La Unión Europea financia el abandono de emigrantes en el desierto del norte de África

En lo que va de año Túnez ha interceptado 21.545 emigrantes cuando intentaban cruzar el Mediterráneo hacia Italia. El acuerdo de la Comisión Europea con el país norteafricano le ha permitido obtener 255 millones de euros en ayudas, lo que se ha traducido en un aumento del 22,5 por cien de los emigrantes interceptados respecto al año anterior, sólo para el período de enero a abril de este año.

Los emigrantes denuncian haber sido abandonados en el desierto por las autoridades tunecinas sin agua ni refugio. Han llegado a una zona deshabitada cerca de la ciudad fronteriza libia de Al-Assah.

Los abandonos de emigrantes se cometen en medio del desierto de Marruecos, Mauritania o incluso Túnez.

Tras la publicación de la investigación periodística que incluye en particular al Washington Post y al colectivo de periodistas de Lighthouse Reports, Eric Mamer, portavoz de la Comisión Europea, ha reconocido el abandono. Se trata de “una situación difícil y en evolución y en la que seguiremos trabajando”, dice Mamer.

En Marruecos, Mauritania y Túnez los inmigrantes son “detenidos por el color de su piel y llevados en autobús al medio de la nada, a menudo a zonas desérticas y áridas”, sin agua ni comida. Otros serían llevados a zonas fronterizas, para ser vendidos “por las autoridades a traficantes de personas y bandas que los torturan para pedir rescate”.

Además del apoyo financiero, Europa participa directamente en las operaciones clandestinas llevadas a cabo en los países del norte de África. Se trata de movimiento de masas que “funciona gracias al dinero, los vehículos, los equipos, la inteligencia y las fuerzas de seguridad proporcionados por la Unión Europea y los países europeos”.

La Unión Europea, por su parte, ha firmado acuerdos con los países norteafricanos para frenar la inmigración a Europa. Además, Europa adoptó recientemente una reforma de la política de asilo y emigración, que permite reforzar los controles de llegada y acelerar el retorno de los migrantes cuyo derecho de asilo ha sido rechazado.

Además del carácter sistemático y racista de estas prácticas, para Europa es completamente imposible justificar el uso de sus fondos.

El gobierno del PSOE y SUMAR ha invitado a Israel a invertir en la industria militar española mientras reconocía al Estado Palestino

La Feria Internacional de Defensa y Seguridad de España, FEINDEF, organizada por la Fundación Feindef, cuyo mecenazgo lo realiza el Ministerio de Defensa, y según su web, «ofrece oportunidades de negocio en el mundo de la defensa» organiza su IV edición. Leer más

80.000 delegados de CCOO y UGT son inexistentes

Hay quien todavía se pregunta los motivos por los que las dos grandes centrales sindicales, a pesar de todo lo que ha llovido, no han empleado ninguna medida de fuerza desde hace más de una década. El Ministerio de Trabajo se niega a eliminar «de oficio» hasta 80.000 delegados fantasma que sirven a las dos grandes centrales sindicales para ejercer en exclusiva la portavocía de la clase trabajadora ante el gobierno y la patronal. Leer más

La subida de precios convierte al zumo de naranja en un artículo de lujo

Por si acaso la inflación no fuera suficiente para encarecer el carro de la compra, el mal tiempo se ha sumado a la crisis de la producción de naranjas, que dura ya tres años. En el principal productor mundial del cítrico, Brasil, la meteorología no ha acompañado y la producción se ha resentido.

En 2023-2024 los productores brasileños de naranjas alcanzaron “su menor cosecha en décadas”. Los cartones de zumo de naranja han disminuido drásticamente en las estanterías de los supermercados y sus precios se están disparando.

En Florida, segundo productor de naranjas del mundo, la ola de frío también ha contribuido a devastar los naranjales, hasta el punto de que en dos décadas la oferta de zumo de naranja pasó de 240 millones de latas por año a sólo 17 millones por año”, según Kees Cools, presidente de la IFU (Asociación Internacional de Zumos de Frutas y Verduras).

“Es una crisis que nunca antes habíamos visto, ni siquiera durante los períodos de heladas y grandes huracanes”, afirma Cools.

Para ajustar la oferta con la demanda, los fabricantes de zumos están autorizados a congelar naranjas durante un periodo máximo de dos años. Ese plazo ya se ha agotado y la carestía de reservas en los almacenes se va a empezar a notar.

Naturalmente, los medios de intoxicación aprovechan la crisis para culpar al cambio climático. Desde hace años los naranjos de Brasil sufren condiciones climatológicas adversas, que han estimulado la proliferación de una enfermedad incurable, llamada “del dragón amarillo”, que reverdece los cítricos.

Los fabricantes quieren falsificar los zumos y recurrir a las mandarinas u otros ingredientes, pero tendrían que cambiar el código de normas alimentarias del Codex Alimentarius de la ONU y cambiar la legislación de en muchos países. En cualquier caso, el sabor cambiaría inevitablemente.

Mientras tanto, los precios seguirán subiendo a pesar de que los consumidores ya no pueden pagar las exorbitantes subidas de precios, que se han disparado un 440 por cien desde 2020. “Espere jugosos retornos”, comenta la prensa económica especializada. “El precio del concentrado aumentará a unos 550 dólares en los próximos meses” (*). Ya se frotan las manos a la espera de grandes beneficios.

Dentro de muy poco tiempo el zumo de naranja pasará a convertirse en un artículo de lujo.

(*) https://es.investing.com/news/commodities-news/analisis-del-precio-del-jugo-de-naranja-espere-jugosos-retornos-en-el-futuro-2699856

El expolio francés en Argelia durante la colonización

Los colonialistas lo roban todo; también la cultura. La historia de la colonización francesa en Argelia está marcada por numerosos episodios de expolio cultural. Tras la quinta reunión de la comisión de historiadores franceses y argelinos celebrada recientemente, el gobierno de Argel presentó una lista de objetos robados que Francia tiene que devolver.

Por el momento se desconoce el contenido de la lista, pero las negociaciones previas entre París y Argel sobre las devoluciones han sido largas.

En 2020 Francia devolvió a Argelia los cráneos de 24 combatientes argelinos asesinados al inicio de la colonización francesa. Conservados durante más de siglo y medio en el Museo Nacional de Historia Natural de París, los restos son un símbolo de la resistencia argelina.

Pero un censo de 2018 reveló que el Museo del Hombre de París albergaba un total de 536 cráneos argelinos, 70 de los cuales pertenecen a combatientes de la resistencia de la masacre de Zaatcha cometida en 1849.

En 2012 el Presidente francés François Hollande prometió la devolución del cañón Baba Merzoug que protegía la bahía de Argel desde el siglo XVI y que está instalado en el puerto militar de Brest desde 1833. Pero ahora el cañón Baba Merzoug es propiedad privada del Hotel de Brienne.

El Ministerio de Cultura francés se niega a devolver las llaves de la ciudadela de Argel, entregadas por Dey Hussein al ejército francés tras la capitulación de la ciudad en 1830, porque dice que pertenecen al Museo del Ejército de París.

Durante la visita del Presidente Jacques Chirac a Argelia en 2003, se devolvió el sello del dey de Argel. Este sello fue robado por el mariscal de Bourmont en 1830 durante la expedición a Argel.

En diciembre pasado, el Ministro de Asuntos Exteriores argelino, Ahmed Attaf, dijo que Francia se había negado a devolver la espada y el albornoz del emir Abdelkader.

Las bibliotecas francesas poseen un gran número de libros, manuscritos, mapas y documentos argelinos robados, entre ellos, los 37 manuscritos del emir Abdelkader, expoliados en 1843. Actualmente se conservan en la biblioteca del museo Conde de Chantilly.

La biblioteca personal del jeque El Haddad fue robada durante la insurrección de 1871-1872 y hoy se encuentra en la Biblioteca Universitaria de Lenguas y Civilizaciones de París.

En 2006 Argelia solicitó al gobierno de París la restitución de las cabezas de estatuas encontradas en Cherchell y de copias de grabados de Henri Lhote. Francia ni siquiera prestó atención a las legítimas exigencias argelinas.

Tras un acuerdo firmado en 1968, Francia devolvió 293 obras de arte robadas a Argelia, entre ellas pinturas de maestros como Claude Monet y Auguste Renoir.

China aprovecha la crisis de Boeing para triplicar su fabricación de aviones

La Corporación de Aviones Comerciales de China, más conocida como Comac, planea triplicar su capacidad de producción para satisfacer la creciente demanda de aviones de pasajeros, una expansión que coincide con la crisis del monopolio aéreo estadounidense Boeing.

Es el fin de una era. Comac superará a Boeing en el floreciente mercado de la aeronáutica, aunque es posible que Estados Unidos trate de impedirlo imponiendo sanciones contra Comac y otros fabricantes de aviones chinos, como ya ha hecho con los coches eléctricos.

Comac planea establecer un segundo sitio de producción en Shanghai, con una línea de ensamblaje para su avión de pasajeros de fuselaje estrecho C919 e instalaciones logísticas relacionadas. El objetivo es aumentar la capacidad de producción anual de Comac de unos 50 aviones actuales a 150 a lo largo de la década.

El C919 puede transportar hasta 192 pasajeros y recorrer 5.555 kilómetros, lo que lo pone en competencia con el Boeing 737 y el Airbus A320. Con sólo cinco C919 entregados hasta la fecha, Comac apenas está comenzando a competir por participación de mercado. Pero la cartera de pedidos de Comac ya supera los 1.000 aparatos.

El ensamblador de aviones chino ha recibido pedidos de alrededor de 300 aviones de China Air, China Eastern Airlines y China Southern Airlines, con entregas previstas hasta 2031. Tibet Airlines, por su parte, ha encargado 40 C919 en febrero.

Boeing dijo que tenía 140 B737 MAX 8 en stock, incluidos 85 con destino a China, a finales del año pasado. Sólo 22 de esos aviones habían sido entregados a finales del mes de abril.

El MAX 8 es una de las cuatro variantes de la serie Boeing 737 MAX de aviones de pasajeros de fuselaje estrecho. Entró en servicio comercial en 2017 y se hizo famoso en 2018 y 2019 cuando dos accidentes fatales, uno en Indonesia y el otro en Etiopía, se atribuyeron a los controles informáticos de vuelo defectuosos.

En marzo de 2019 China se convirtió en el primer país en dejar en tierra el 737 MAX. En diciembre del año pasado el gobierno chino levantó la prohibición de entregar 118 aviones Boeing 737 MAX que habían sido encargados por aerolíneas y empresas de arrendamiento de aviones chinas. En enero de este año un avión MAX 9 operado por Alaska Airlines cuando la puerta se soltó del avión y cayó en el patio trasero de una vivienda de Portland. La investigación reveló más tarde que Boeing no había instalado los pernos que sujetaban la puerta.

Los reguladores exigieron una revisión de la cadena de suministro y procedimientos de fabricación de Boeing, y las audiencias del Senado de Estados Unidos destacaron unos control de calidad y procedimientos de seguridad chapuceros.

El 22 de mayo las entregas de aviones Boeing a China se retrasaron nuevamente mientras la Administración de Aviación Civil de China investiga las baterías que alimentan las grabadoras de voz en la cabina. Boeing se ha comprometido a entregar la mayoría de sus aviones para fin de año, pero nadie sabe si podrá hacerlo. Si el gobierno de Biden sanciona a Comac, el gobierno chino tomará represalias y Boeing no podrá vender sus aviones.

La lotería de sanciones llega a la aeronáutica china

En abril del año pasado los senadores estadounidenses Marco Rubio y Rick Scott de Florida enviaron una carta al subsecretario de Comercio para Industria y Seguridad, Alan Estevez, para que incluyera a Comac en el listado de empresas sancionadas.

Los senadores escribieron que Comac “trabaja en estrecha colaboración con empresas aeroespaciales occidentales, incluidas empresas que producen motores a reacción y muchos otros componentes utilizados en aviones comerciales y militares. Dado el compromiso del PCC [Partido Comunista Chino] de adquirir tecnologías aeroespaciales de doble uso a través del comercio, así como de empresas conjuntas y asociaciones forzadas, estas empresas y, por extensión, la seguridad nacional de Estados Unidos, están en riesgo”.

La mayoría de los componentes principales del C919 son importados o fabricados en China por empresas estadounidenses y europeas que trabajan con socios chinos. El avión está propulsado por el motor a reacción LEAP, fabricado por CFM International, una empresa conjunta entre la empresa estadounidense GE Aviation y la empresa francesa Safran Aircraft Engines. Los controles de vuelo, la aviónica, el sistema hidráulico, los actuadores, los sistemas de combustible y el tren de aterrizaje son fabricados en China por empresas conjuntas locales con Honeywell, Rockwell Collins, Parker Aerospace y Liebherr. Aero Engine Corporation de China está desarrollando una alternativa al motor a reacción LEAP, pero es posible que la certificación no llegue hasta 2025. Unos 200 subcontratistas chinos suministran el fuselaje, las alas, las piezas forjadas y otros componentes y materiales básicos del C919.

Comac busca evitar los problemas de calidad que han paralizado el negocio de Boeing y dañado gravemente su reputación. A principios de mayo, China Eastern Airlines probó el C919 durante cuatro días, prestando especial atención a los motores, el tren de aterrizaje y los instrumentos.

Como nuevo participante en la industria de la aviación civil, es imperativo que el C919 se someta a pruebas rigurosas para lograr la certificación y, finalmente, competir por pedidos fuera de China.

En febrero los pequeños aviones regionales C919 y ARJ21 de Comac participaron en el Salón Aeronáutico de Singapur, tras lo cual realizaron vuelos de demostración en Malasia y otros países del Sudeste Asiático de África y América Latina, donde China tiene una fuerte presencia económica y relaciones políticas relativamente buenas. También son mercados objetivo obvios para Comac.

La Administración de Aviación Civil de China y Comac espera obtener la aprobación del C919 por parte de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea. Pero Europa realizará un examen muy exhaustivo antes de validar la certificación china del C919, un proceso que podría durar hasta cinco años.

Comac también está trabajando en dos aviones de gran tamaño, el C929 y el C939. El C929, un avión de 280 plazas en su configuración básica con una autonomía de 12.000 kilómetros, competiría con el Boeing 787 y el Airbus A350. Su diseño habría avanzado lo suficiente como para que los componentes principales estuvieran listos para su montaje en 2027.

El C939, un avión de mayor tamaño diseñado para transportar 400 pasajeros hasta 13.000 kilómetros, competiría con el Boeing 777 y el Airbus A350. Se encuentra en la etapa de diseño preliminar y aún no se ha construido un prototipo.

Dentro de diez años, con sanciones o sin ellas, Comac debería convertirse en un serio competidor de Boeing y Airbus. Pero la situación es menos grave para Airbus, que actualmente está construyendo su segunda línea de montaje final en Tianjin, China.

Si Estados Unidos impone sanciones, probablemente Airbus se haría cargo de los pedidos que Comac no podría cumplir. Boeing, por otra parte, no tendría mucho futuro en China, mientras que los fabricantes estadounidenses perderían mercado frente a una industria china de motores y componentes para aviones cada vez más autosuficiente.

Scott Foster https://asiatimes.com/2024/05/chinas-comac-poised-to-rise-on-boeings-downfall/

La financiación de la Agenda 2030 se ha vuelto imposible

Los planes que la Comisión Europea ha aprobado con pretextos seudoecologistas son tanto una desindustrialización como de reindustrialización. Ambos proyectos suponen gigantescas inversiones, que se pretenden financiar con dinero público.

Las cantidades no tienen precedentes en la historia del capitalismo, del orden de 650.000 y 1 billón de euros al año. A esa cifra hay que añadir los gastos destinados al rearme, que se superponen a los anteriores.

Tales cantidades chocan con la política coyuntural del Banco Central Europeo porque son inflacionarias. Según sus estatutos, la tarea del Banco Central no puede ser más simple: mantener la estabilidad de precios en una tasa de inflación del 2 por cien a medio plazo. Actualmente está en el 2,6 por cien, que sube al 2,9 si nos referimos a la inflación subyacente.

La transición ecológica es inflacionaria. El impuesto al carbono aumentará los precios de las mercancías basados ​​en el carbono para los consumidores, y lo mismo la financiación de capacidades masivas de producción de energía renovable y las inversiones en equipos, máquinas y otros edificios con menos emisiones.

En fin, la descarbonización es sólo para los que puedan pagar unos precios mucho más elevados.

Si el Banco Central no mantiene bajas las tasas de interés, los tipos de interés aumentarán y con ellos el coste de las inversiones necesarias para la descarbonización, tanto si son públicas, como privadas.

Naturalmente, es posible otra solución: una financiación pública mediante aumentos de impuestos y las inversiones privadas a través de un reducción de la remuneración de los accionistas para destinar dinero a la Agenda 2030.

Es una alternativa que tampoco puede permitirse la clase trabajadora, ni amplios sectores sociales, cuyos ingresos ya están ampliamente esquilmados. El aumento de los impuestos acabaría por enfrentar a la inmensa mayoría de los europeos con las políticas verdes, algo que hasta ahora se mantiene acotado, con excepciones como los chalecos amarillos o las recientes movilizaciones agrarias.

En Bruselas buscan alternativas. Una de ellas es reformar los estatutos del Banco Central, para aumentar el objetivo de inflación al 3 ó 4 por cien. A los países del sur de Europa no les importaría, pero los del norte nunca admtirán algo parecido.

En una Europa en crisis, el descrédito podría trasladarse de la Agenda 2030 al propio Banco Central y, de rebote, al euro.

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