El comisario europeo de Energía, Dan Jorgensen, ha concedido una entrevista al Financial Times. “Prevemos que la situación empeore aún más”, asegura. “La Unión Europea se está preparando para una crisis energética prolongada vinculada a la guerra en Oriente Medio, considerando todas las opciones, incluyendo el racionamiento y un mayor uso de las reservas estratégicas, ante una crisis que podría ser prolongada, un aumento prolongado de los precios y riesgos para el suministro”.
“Será una crisis larga… los precios de la energía se mantendrán altos durante mucho tiempo”, añadió, señalando que para algunos productos esenciales, “prevemos que la situación empeore aún más en las próximas semanas”. “La retórica y las palabras que utilizamos son más serias hoy que al comienzo de la crisis”, afirmó Jorgensen, añadiendo: “Estamos convencidos de que esta situación persistirá y que los países deben garantizar que cuentan con los recursos necesarios”.
Primero Europa se apartó de la energía nuclear. Luego ordenaron acabar con los pantanos que producían energía hidroeléctrica. Finalmente cerraron el grifo al gas y el petróleo rusos.
Europa importa petróleo crudo, pero también productos refinados directamente del Golfo, como el keroseno y el diésel. La escasez ya es inevitable. Por lo tanto, habrá ajustes mediante aumentos de precios y algún tipo de racionamiento.
Comenzaremos a preparar a la opinión pública para el racionamiento y las restricciones con el fin de evitar el pánico en la medida de lo posible, lo cual acelera la escasez, pero aún así no podemos evitarla.
En un contexto tan crítico, la Unión Europea se prepara para los peores escenarios. “Nos estamos preparando para los peores escenarios”, afirmó Jorgensen, precisando que el racionamiento de combustibles, como el diésel o el keroseno, aún no están sobre la mesa. No obstante, subrayó la necesidad de anticiparse: “Más vale prevenir que curar”.
Italia raciona el suministro de carburante para los aviones
Día tras día, crece la ansiedad de las aerolíneas. Ante el aumento vertiginoso del precio del keroseno, que se ha duplicado, las aerolíneas ya están empezando a subir los precios y a cancelar vuelos. Pero ahora lo que preocupa es la carestía, no a corto plazo, sino para los próximos meses, y especialmente para este verano, un periodo crucial para las compañías aéreas.
Si bien el sudeste asiático fue la primera región afectada, Europa podría seguirle muy pronto. Si la guerra continúa, existe un riesgo real, aunque pequeño por el momento, de que entre el 10, el 20 o el 25 por cien de los suministros de combustible para aviones se vean afectados en mayo y junio. Eso podría conllevar la cancelación de entre el 5 por cien y el 10 por cien de los vuelos en mayo, junio y julio si la guerra persiste.
En estos momentos, los proveedores garantizan el suministros hasta mediados o finales de mayo. Si la guerra contra Irán termina pronto, los suministros no se verán interrumpidos. Pero si el cierre del estrecho de Ormuz continúa en mayo y junio, no se puede descartar el riesgo de cortes de suministro de combustible en algunos aeropuertos europeos.
Los proveedores aseguraron a la aerolínea EasyJet que disponen de combustible para las próximas tres semanas. Por su parte, la aerolínea Air France-KLM está elaborando planes para gestionar la escasez de combustible, lo mismo que Lufthansa.
En Italia ya están imponiendo restricciones, lo que demuestra que el riesgo es ahora tangible. Air BP Italia ha anunciado medidas temporales en los cuatro principales aeropuertos del país: Milán-Linate, Venecia, Treviso y Bolonia, que experimentan una disponibilidad reducida o limitada de combustible.
Se aplican límites de entre 2.000 y 3.000 litros por aeronave. Está previsto que estas medidas se mantengan vigentes hasta el jueves, momento en el que se revisarán en función de la situación.
Los aeropuertos franceses podrían ser los siguientes en verse afectados en las próximas semanas. Sin embargo, los suministros terrestres procedentes de Países Bajos y Bélgica contribuyen a mitigar su vulnerabilidad.