Categoría: Resistencia popular (página 2 de 7)

Los trabajadores portuarios de Alyzia, empresa de servicios terrestres del Aeropuerto de Bruselas, han instado a la dirección a suspender los servicios a la aerolínea israelí El Al y a otras aerolíneas que operan vuelos hacia y desde los territorios palestinos ocupados por Israel.

En un comunicado conjunto, los sindicatos de Alyzia, entre ellos Pulse, CNE y ACV-CSC Transcom, declararon: “Desde octubre de 2023, se ha estado produciendo un genocidio en Gaza y Cisjordania contra la población palestina. Continúan las graves violaciones del derecho humanitario e internacional. A pesar de ello, algunas aerolíneas han decidido reanudar los vuelos a Tel Aviv. Nuestros afiliados se niegan a participar en las operaciones. No operaremos esos vuelos”.

Los sindicatos subrayan que es inaceptable permitir el libre tránsito por Bruselas de funcionarios o soldados israelíes acusados de crímenes de guerra, alegando que su negativa se basaba en “principios morales y respeto a los derechos humanos”. Los representantes sindicales exigen que la dirección ofrezca a los trabajadores la oportunidad de rechazar la manipulación de equipaje o carga en los vuelos.

El miércoles Brussels Airlines ignoró esta exigencia y reanudó los vuelos a Tel Aviv. Sin embargo, los sindicatos insisten en que las operaciones solo deben continuar con la participación plena y voluntaria de los trabajadores.

Brussels Airlines confirmó que los vuelos a Tel Aviv serán operados por tripulaciones “voluntarias”, reconociendo la mayor sensibilidad de la plantilla y de los usuarios en general.

Esta postura sindical surge de un creciente movimiento en la industria aérea europea que se opone a la guerra genocida de Israel contra los palestinos de Gaza.

En su declaración, los sindicatos se comprometen a defender el “derecho internacional y la dignidad humana”.

“Cuando los líderes políticos simplemente derraman lágrimas de cocodrilo por la difícil situación del pueblo de Gaza, los trabajadores actúan. Juntos nos solidarizamos. Ningún vuelo a Tel Aviv operará mientras continúe el genocidio en Gaza”, concluyen.

Además, los sindicatos aeroportuarios franceses pidieron que se detuvieran los envíos de armas al régimen israelí a través del aeropuerto de París-Charles de Gaulle.

Ayer el sindicato SUD Aérien Solidaires instó a los trabajadores del aeropuerto Roissy-Charles-de-Gaulle de París a rechazar la carga de material militar con destino a Israel en el vuelo AF966 de Air France.

En su comunicado de prensa, SUD Aérien afirma que el cargamento estaba destinado al ejército israelí e instó a los trabajadores a no participar “de ninguna manera, en operaciones logísticas que puedan contribuir a los crímenes que se están cometiendo actualmente en Gaza”.

SUD Aérien califica la situación en la Franja de Gaza de “genocidio” y considera que cargar equipo militar a Israel equivale a “contribuir a los crímenes”. El sindicato también denuncia la actitud del gobierno francés, al que acusa de negar la realidad de los envíos de armas a Israel.

La CGT expresó su apoyo a la iniciativa, declarando en un mensaje que “nunca se debe hacer cómplice a un solo trabajador de Roissy, contra su voluntad, de un crimen de guerra ni de la transferencia de armas a un Estado que viola el derecho internacional”.

El diputado Thomas Portes también apoyó el llamamiento, felicitando a los sindicalistas que “se niegan a ser cómplices del genocidio y llaman a todos los trabajadores a negarse a cargar con estos equipamientos mortales”.

“¡Desobedecer es un deber ante el genocidio cometido contra el pueblo palestino!”, declaró.

La acción surge tras un llamamiento lanzado el 17 de junio por varios sindicatos, entre ellos SUD-Rail, SUD Transports y SUD Aérien, instando a los trabajadores del transporte ferroviario, aéreo, por carretera y logístico a rechazar cualquier transporte de material potencialmente militar a Israel.

En las últimas semanas se han llevado a cabo acciones similares en varios puertos, como Fos-sur-Mer (Marsella), Génova y Tánger, donde los estibadores bloquearon cargamentos sospechosos de estar destinados al ejército israelí.

Tras las oleadas de detenciones de trabajadores desde el 4 de junio, las protestas en apoyo a los emigrantes se han convertido en un levantamiento de vastas proporciones. Se desplegaron 700 marines y más de 2.000 miembros de la Guardia Nacional.

Las movilizaciones comenzaron pacíficamente el 6 de junio, pero después de la brutal intervención policial se convirtieron en incendios, barricadas y disturbios durante varios días. El número de tenidos supera el centenar.

El Pentágono ha activado el batallón de infantería de marina que se puso en alerta durante el fin de semana. Los 700 infantes de marina enviados por Trump se tuvieron que coordinar con los aproximadamente 2.000 guardias nacionales que han pasado a formar la Fuerza de Tarea 51.

El Comando Norte del ejército de Estados Unidos anunció que 1.700 miembros de la Guardia Nacional de California están activos en el área metropolitana de Los Ángeles para sofocar las protestas en defensa de los trabajadores emigrantes.

“La activación de los infantes de marina tiene como objetivo proporcionar a la Fuerza de Tarea 51 las fuerzas suficientes para garantizar una cobertura de área continua en apoyo de la agencia federal principal”, anunció el Comando Norte del ejército.

La Fuerza de Tarea 51 está compuesta por aproximadamente 2.100 efectivos de la Guardia Nacional bajo el Título 10 y 700 infantes de marina en servicio activo. Los miembros de la Fuerza de Tarea 51 han recibido adiestramiento especial para el control de las multitudes en las calles.

Desde el inicio de las movilizaciones, Trump ha solicitado que dos unidades de la Guardia Nacional de California, con un total de 4.100 efectivos, estén listas para asistir a la policía antidisturbios de California, además de los 700 marines.

Los manifestantes han incendiado varios vehículos autónomos de de la empresa Waymo, que ha decidido suspender el acceso a los robotaxis en los barrios donde se están llevando a cabo las protestas.

El FBI amenaza con investigar cualquier esfuerzo organizado para sembrar el caos en Los Ángeles y la congresista Anna Paulina Luna, republicana, ha amenazado con presentar una ley para incluir a uno de los convocantes de las protestas, Antifa, en el listado de organizaciones “terroristas”.

El gobernador de California, Gavin Newsom, ha criticado el despliegue de Trump, declarando en un canal de televisión que “intenta sembrar el caos enviando 4.000 efectivos a suelo estadounidense”.

Newsom declaró entonces que los agitadores que cometan actos de violencia o desobedezcan las órdenes de la policía “serán responsables”.

El lunes presentó una demanda contra el gobierno de Trump por activar a la Guardia Nacional de California sin consultarle.

El sindicato general de estibadores del puerto de Fos, cerca de Marsella, impidió el miércoles la carga de un envío de armas francesas fabricadas por Eurolynx con destino a Israel. El envío estaba previsto para ayer a través del puerto de Fos.

El bloqueo surge tras una investigación publicada por Disclose, que reveló la presencia de “un cargamento de 19 palés con 14 toneladas de eslabones de munición, probablemente destinados a ametralladoras utilizadas por el ejército de ocupación israelí”.

El sindicato confirmó que “los estibadores no cargarían el barco con destino al puerto de Haifa”, denunciando “la complicidad de Francia en el apoyo al arsenal militar de Israel”. El comunicado denunció que “estos eslabones de Eurolynx son piezas de repuesto para ametralladoras utilizadas por el ejército israelí para continuar sus masacres contra el pueblo palestino”.

El sindicato envió un mensaje contundente: “Lo repetimos constantemente: no participaremos en el genocidio orquestado por el gobierno israelí”.

Por su parte, la CGT, que representa a los trabajadores del puerto de Fos, anunció que “esta acción forma parte de su firme postura a favor de la paz y su rechazo a la explotación capitalista y las guerras en el mundo”.

Disclose revela que el buque israelí Contship Era, propiedad de la empresa Zim, tenía previsto entregar este cargamento al puerto de Haifa ayer por la noche. El cargamento incluía piezas metálicas utilizadas para el ensamblaje de cartuchos de ametralladora Negev 5, producidos por Eurolynx en Marsella y destinados a Israel Military Industries (IMI), filial de Elbit Systems, la principal empresa proveedora del ejército israelí.

Este cargamento es el tercero de este tipo desde principios de año, a pesar de los llamamientos internacionales para suspender las exportaciones de armas a Israel debido a su uso contra civiles en Gaza.

Se realizaron entregas similares el 3 de abril y el 22 de mayo, y se determinó que los componentes suministrados eran compatibles con las armas utilizadas por el ejército israelí durante la “masacre de la harina” de febrero del año pasado, en la que más de 100 palestinos murieron mientras esperaban un convoy de ayuda humanitaria.

A pesar de las declaraciones del ministro francés del ejército, Sebastien Lecornu, de que las licencias de exportación de Eurolynx solo permitían la reexportación de componentes a clientes extranjeros y que el ejército israelí no estaba autorizado para utilizarlos, la investigación confirmó la ausencia de un mecanismo de control real para garantizar este compromiso.

El boicot ha reavivado el debate sobre la transparencia de las exportaciones de armas francesas, contradiciendo las declaraciones de dirigentes franceses, encabezados por Macron, que han pedido el cese de los envíos de armas a Israel, afirmando: “No podemos pedir un alto el fuego y seguir suministrando armas”.

La filial panameña de la empresa bananera Chiquita, que emplea a unos 7.000 trabajadores, anunció el jueves que los ha despedido a todos por “abandono injustificado del trabajo”. La huelga había sido declarada “ilegal” por un tribunal unos días antes.

Los trabajadores llevan casi un mes de huelga en lucha contra los recortes de las pensiones, lo que ha supuesto un abandono total de las plantaciones bananeras de la empresa.

Aunque la empresa no precisó el número de despidos, el presidente del país, José Raúl Mulino, advirtió unas horas antes que se perderían miles de empleos si continuaba la huelga “ilegal”, iniciada el 28 de abril.

El presidente hizo la advertencia cuatro días después de que un tribunal panameño declarara la “ilegalidad” de la huelga de los trabajadores de la fábrica Chiquita en Changuinola, cerca de la frontera con Costa Rica.

Según la empresa, la huelga estalló a raíz de las protestas contra los recortes de las pensiones aprobado por el Congreso. Se trata de la ley 163 sobre la Caja de Seguro Social (CSS).

Una delegación del gobierno panameño continúa negociando con los trabajadores, que exigen la restitución de un acuerdo anterior que les garantizaba mejores pensiones y servicios de salud.

Los huelguistas se manifestaron y cerraron carreteras en Bocas del Toro, una provincia caribeña que depende principalmente del turismo y la producción bananera. Los medios locales informaron sobre escasez de combustible y cierre de escuelas en algunas partes de la provincia.

Desde hace casi un mes los trabajadores de la construcción también están de huelga contra los recortes de en las pensiones.

La empresa Chiquita Brands International es una de las bananeras más grandes y conocidas del mundo. Fundada en 1870, tiene su sede en Estados Unidos y ha sido un turbio protagonista en algunos de los peores golpes de Estado en América Latina.

Sus crímenes políticos le obligaron en 1984 a cambiar su antiguo nombre, United Fruit Company, por el cual intentaron lavar su repugnante imagen pública.

La United Fruit Company tuvo un papel significativo en el Golpe de Estado de 1911 en Honduras que derrocó al presidente Manuel Bonilla, que había intentado limitar el poder de la empresa.

En 1948 la empresa condujo a Costa Rica a la guerra civil de 1948.

En 1954 en Guatemala, donde tenía grandes intereses, la United Fruit Company se opuso a la reforma agraria del presidente Jacobo Árbenz. Presionó al gobierno de Estados Unidos para que interviniera, lo que resultó en la Operación Pbsucccess, que llevó al derrocamiento de Árbenz.

La Confederación Noruega de Sindicatos (LO), la mayor federación sindical del país, ha votado a favor de un boicot total a Israel. La decisión incluye una prohibición total del comercio y la inversión con empresas israelíes.

Los delegados de LO aprobaron la moción por una abrumadora mayoría del 88 por cien en el congreso del sindicato celebrado en Oslo el 8 y 9 de mayo.

El boicot afectará a instituciones culturales, deportivas y académicas vinculadas a Israel. La LO también advirtió que si la ocupación israelí no termina en septiembre de este año, como lo exige la Asamblea General de la ONU, empujará a Noruega a un boicot económico mundial.

El ministro de Asuntos Exteriores noruego, Espen Barth Eide, no está de acuerdo con una iniciativa unilateral. “Advertí contra un boicot unilateral de Noruega”, dijo. “Noruega no tiene la tradición de actuar sola. Una iniciativa aislada podría ser más perjudicial que beneficiosa”.

Reconoció, sin embargo, que la decisión de la LO refleja un creciente apoyo a las sanciones internacionales. “Esas medidas deberían tomarse a través de la ONU y la Unión Europea”, afirmó. Barth Eide también subrayó que el gobierno no intervendrá en las instituciones independientes. “No le corresponde al gobierno decidir qué deben creer las instituciones académicas o culturales libres”, afirmó.

La nueva presidenta de LO, Kine Asper Vistnes, dijo que el sindicato ahora comenzará a planificar cómo implementará la decisión de boicot. “Nos reuniremos y discutiremos cómo implementar todas las resoluciones del congreso», dijo Vistnes. «Es demasiado pronto para hacer un plan detallado, pero lo llevaremos a cabo”.

La dirigente del Partido de Izquierda Socialista (SV), Kirsti Bergstø, calificó la votación como un “mandato histórico” para el gobierno (1). Instó al gobierno a retirar el Fondo Petrolero de todas las inversiones vinculadas a Israel y a prohibir el comercio con empresas que apoyan los crímenes de Israel. “El LO comprendió la gravedad del momento”, dijo. “Las bases resistieron las presiones y mostraron una verdadera solidaridad con el pueblo palestino”.

El secretario general de la Federación General Palestina de Sindicatos (PGFTU), Shaher Saad, acogió con satisfacción esta decisión durante su visita al Congreso. Exhortó a Noruega a dejar de utilizar su fondo petrolero para apoyar la ocupación y los asentamientos israelíes. Saad destacó la importancia de la acción de los movimientos sindicales internacionales.

El partido Rojo (Rødt) también calificó la votación como histórica e instó al gobierno a actuar rápidamente (2). El dirigente de Rødt, Bjørnar Moxnes, dijo que ahora su partido presentará nuevas propuestas para retirar las inversiones del Fondo Petrolero de Israel, prohibir legalmente las actividades comerciales relacionadas con los asentamientos israelíes e imponer un embargo general de armas a Israel.

Rødt ya ha presentado una propuesta para poner fin a las ventas de armas noruegas a Israel. Esta propuesta apoya la petición de LO de declaraciones de usuario final estandarizadas.

El 4 de junio, el Parlamento noruego votará sobre el mandato del Fondo del Petróleo. Rødt planea presentar propuestas que reflejen la resolución de LO.

La resolución de boicot fue adoptada por una mayoría abrumadora. Sólo 60 delegados de más de 300 votaron en contra.

El SV ya ha presentado una propuesta similar al Parlamento. Bergstø insta ahora al Partido Laborista a apoyar tanto la iniciativa del sindicato como la de su partido. La pregunta es si el Partido Laborista se pondrá del lado de LO o se alineará con los partidos de la reacción.

(1) El SV o Partido de la Izquierda Socialista surgió en 1975 de una escisión del Partido Laborista.

(2) El partido Rødt, cuyo nombre completo es Rødt Partido Comunista de Izquierda, se fundó en 2007 como una fusión de dos partidos más pequeños: el Partido Comunista de los Trabajadores (AKP) y la Rødt Valgallianse (RVA, Alianza Electoral Roja), que a su vez era una coalición de grupos comunistas, como el Marxistisk-Leninistisk Gruppe (MLG) y otros movimientos políticos y sociales.

El miércoles tres estudiantes de la Universidad de Glasgow iniciaron una huelga de hambre en solidaridad con Palestina. La protesta formaba parte de una ocupación del edificio Charles Wilson, organizada por la Sociedad de Justicia para Palestina de la Universidad de Glasgow (GUJPS) y el grupo Glasgow Against Arms and Fossil Fuels (GAAF).

Los estudiantes quieren presionar a la Universidad para que desinvirtiera de empresas de armamento, como BAE Systems, que la convierten en cómplice de los crímenes de guerra en Palestina.

A día siguiente la protesta escaló. El GUJPS informó que el número de estudiantes en huelga de hambre había aumentado a siete, mientras que The National indicó el 21 de marzo que eran nueve.

Los estudiantes continuaban exigiendo el fin de los 6,8 millones de libras en inversiones de la Universidad en la industria armamentística y el levantamiento de medidas disciplinarias contra los estudiantes solidarios.

La ocupación terminó ese mismo día tras un acuerdo con el secretario universitario, David Duncan, para sostener conversaciones, pero algunos estudiantes retomaron la huelga al día siguiente en el James McCune Smith Learning Hub, alegando la falta de respuestas concretas.

—https://thetab.com/2025/03/19/glasgow-uni-students-announce-hunger-strike-amid-building-occupation

Los trabajadores de Starbucks en Estados Unidos están en huelga para mantener el poder adquisitivo de sus salarios reales, exigir condiciones laborales más justas y estabilidad en la jornada laboral El sindicato Starbucks Workers United, que representa a más de 10.000 trabajadores, encabeza la protesta tras meses de negociaciones fallidas con la empresa.

Los trabajadores argumentan que el salario actual, que promedia alrededor de 18 dólares por hora según Starbucks, es insuficiente frente al aumento del coste de la vida, especialmente en las grandes ciudades.

El sindicato exige un incremento del 64 por cien del salario con carácter inmediato y un 77 por cien a lo largo de un contrato de tres años, frente a la oferta de la empresa de un 1,5 por cien de aumento anual

La huelga comenzó el 20 de diciembre del año pasado y se extendió hasta la víspera de Navidad, afectando a más de 300 establecimientos en varias ciudades como Los Ángeles, Chicago, Seattle, Nueva York y Denver.

La lucha refleja un movimiento obrero reivindicativo más amplio en Estados Unidos y corre en paralelo con acciones como las de los trabajadores de Amazon.

El sindicato ha calificado este paro como el mayor en la historia de los trabajadores de Starbucks, señalando que la empresa no ha presentado una propuesta económica seria. Los trabajadores también denuncian la falta de personal suficiente, presiones para cumplir los objetivos de ventas y horarios impredecibles que dificultan la conciliación de la vida laboral y personal.

Boeing ha empezado a despedir fuerza de trabajo. El fabricante de aviones ha enviado las primeras cartas de despido. Sólo en el estado de Washington los despidos alcanzan a 2.200 trabajadores.

El monopolio acaba de sufrir una huelga de más de 50 días que ha paralizado dos fábricas y presenta problemas de calidad de sus aviones. El 12 de octubre anunció su intención de reducir su plantilla en un 10 por cien en los próximos años. Al 31 de diciembre del año pasado empleaba a 170.688 trabajadores.

Sólo en el estado de Washington ha decidido despedir a 2.199 traajadores a partir del 20 de diciembre. A 31 de diciembre de 2023, empleaba a 66.797 personas en este estado donde fue fundada en julio de 1926 y donde se ubican las líneas de montaje del 737 -su avión más vendido-, el 777, el 767, así como varios programas militares.

Estas dos fábricas, situadas cerca de Seattle, fueron bloqueadas por la huelga de más de 33.000 trabajadore del sindicato de maquinistas (IAM) en el contexto de las negociaciones para la firma del nuevo convenio.

“Como se anunció anteriormente, estamos ajustando el nivel de nuestra fuerza laboral para alinearnos con nuestra realidad financiera y nuestras nuevas prioridades”, dice la empresa. Según Boeing, la mayoría de trabajadores que reciben avisos de despido esta semana quedarán en la calle a mediados de enero, con un seguro médico vaĺido sólo durante tres meses.

Además, el gigante aeronáutico pretende despedir a 50 trabajadores en Oregón (plantilla de 1.282) y 63 en Colorado (plantilla de 1.574 trabajadores). En Carolina del Sur (casi 7.900 trabajadores), donde se encuentra la fábrica cuya producción está dedicada al modelo 787 Dreamliner, 220 de ellos perderán su empleo a partir de enero.

Aún no hay detos sobre tres estados en los que el grupo está muy presente: Missouri (casi 17.000 trabajadores), California (14.400) y Texas (casi 7.100).

El jueves de la semana pasada advirtieron al sindicato de ingenieros SPEEA que 438 de sus miembros serían despedidos. Tiene más de 19.000 afiliados en Estados Unidos, incluidos alrededor de 16.500 que trabajan en Boeing (Washington, Oregón, California y Utah).

Una huelga de más de 10.000 millones de dólares

La huelga en Boeing, que comenzó a mediados de septiembre, terminó el 4 de noviembre, con una votación de los trabajadores que ratificó el convenio firmado entre la patronal y el sindicato de maquinistas. Pero el paro le costó a la empresa y a sus proveedores más de diez mil millones de dólares. La protesta obrera tuvo tal repercusión que desaceleró la producción industrial estadounidense en alrededor de un 0,2 por cien en octubre.

Boeing dijo que tiene un plan para garantizar que el reinicio de las operaciones se realice de forma segura y metódica. Sin embargo, serán necesarias varias semanas para que la producción se reanude por completo. El grupo discutió varios pasos necesarios para reiniciar las líneas de montaje.

Sin embargo, Boeing pudo entregar algunos aviones que salieron de las líneas de montaje antes de la huelga gracias a esquiroles no sindicados. Durante los diez primeros meses del año se entregaron 305 aviones, frente a los 405 del mismo período de 2023. El fabricante estadounidense recibe alrededor del 60 por cien del precio de entrega.

Además, Boeing se ha visto afectada desde principios de este por problemas de calidad de la producción, que han relanzado procedimientos judiciales. En octubre, el fabricante de aviones registró en el tercer trimestre su peor pérdida en cuatro años: más de 6.000 millones de dólares.