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Los países asiáticos se plantean abandonar el dólar y demás divisas occidentales

Los ministros de Economía y los bancos centrales de la Asean estudian abandonar el dólar, el euro y el yen. Además, Indonesia aboga por la eliminación progresiva de las tarjetas Visa y Mastercard.

La Asean es la Asociación de Países del Sudeste Asiático. Está formada por diez Estados miembros: Brunei Darussalam, Camboya, Indonesia, Laos, Malasia, Myanmar, Filipinas, Singapur, Tailandia y Vietnam. Tiene su sede en Yakarta (Indonesia) y cuenta con numerosas oficinas y centros administrativos en toda la región.

El martes comenzó en Indonesia una reunión formal de todos los ministros de Finanzas y gobernadores de bancos centrales de la Asociación. En el orden del día figuraban debates sobre la reducción de la dependencia de las transacciones financieras del dólar estadounidense, el euro, el yen y la libra esterlina y el paso a liquidaciones en moneda local.

En la reunión se debatieron los esfuerzos para reducir la dependencia de las principales divisas mediante el sistema de Transacciones en Moneda Local. Se trata de una ampliación del sistema de liquidación en moneda local que ya ha empezado a implantarse entre los miembros de la Asean.

Esto significa que se ampliaría el sistema de pagos digitales transfronterizos de la Asean y permitiría a los Estados de la Asean utilizar monedas locales para el comercio. Indonesia, Malasia, Singapur, Filipinas y Tailandia alcanzaron un acuerdo sobre esta cooperación en noviembre de 2022. El Banco de Indonesia ha anunciado que está preparando la introducción de su propio sistema de pagos.

El presidente indonesio, Joko Widodo, ha instado a los gobiernos regionales a empezar a utilizar tarjetas de crédito emitidas por bancos locales y a abandonar progresivamente el uso de sistemas de pago extranjeros. Dijo que Indonesia necesitaba protegerse de las perturbaciones políticas, citando las sanciones contra el sector financiero ruso por parte de Estados Unidos, la Unión Europea y sus aliados debido a la Guerra de Ucrania.

Alejarse de los sistemas de pago occidentales es necesario para proteger las transacciones de “posibles repercusiones geopolíticas”, dijo Widodo.

Entre los países de la Asean, sólo Singapur ha aplicado sanciones contra Rusia, mientras que todos los demás siguen comerciando con Rusia. Ha surgido la preocupación de verse atrapados en sanciones secundarias impuestas por Estados Unidos, que podrían afectar a los países de Asia central y meridional implicados en la fabricación de algodón, una industria importante en la región, que da empleo a millones de personas.

Es posible que los inversores extranjeros en Asia deseen revisar la cantidad de dólares estadounidenses, euros y yenes que mantienen en sus cuentas, a la luz de una inminente decisión de la Asean sobre el comercio de divisas.

China ya ha empezado a pagar los hidrocarburos al margen del dólar

China está decidida a desafiar la hegemonía del dólar en el comercio internacional e imponer el uso de su propia moneda, al menos en sus propias operaciones de importación y exportación.

Para reducir su dependencia del billete verde, China ha cerrado acuerdos con países como Rusia y Argentina.

El miércoles hizo lo propio con Brasil. Firmaron un acuerdo para comerciar entre ambos países exclusivamente en yuanes y reales, sin dólares. China es el mayor socio económico de Brasil.

El martes la petrolera TotalEnergies completó su primera transacción de gas licuado en yuanes con el gigante chino de los hidrocarburos CNOOC. La multinacional exportará 65.000 toneladas de gas licuado de Emiratos árabes Unidos a China.

La operación en yuanes se cerró a través del Shanghai Petroleum and Natural Gas Exchange (SHPGX), una plataforma especialmente creada por China para la importación y exportación de hidrocarburos pagados en yuanes, con una rama especialmente dedicada al gas licuado desde 2020.

Durante una visita en diciembre a Riad, en Arabia Saudí, Xi Jinping pidió a los países del Golfo que utilizaran esa plataforma para vender sus hidrocarburos en yuanes a China.

Además, Arabia Saudí ha firmado el Memorando de Asociación con los miembros de la Organización de Cooperación de Shanghai, que encabezan China y Rusia (*). La firma se produce pocas semanas después de que China facilitara la reanudación de las relaciones diplomáticas entre Arabia saudí e Irán.

(*) https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/17393189

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Asia Economía

Las exportaciones rusas de petróleo a India se multiplicaron por 22 el año pasado

Rusia anunció ayer que sus exportaciones de petróleo a India se habían multiplicado por 22 el año pasado, una señal de la reorientación de su economía hacia los gigantes asiáticos.

“La mayor parte de nuestros recursos energéticos se han reorientado hacia otros mercados, los mercados de países amigos. Si tomamos, por ejemplo, las entregas de petróleo a India, se multiplicaron por 22 el año pasado”, declaró el viceprimer ministro ruso de Energía, Alexander Novak, sin dar cifras.

“También han aumentado los suministros a la República Popular China y a otros mercados. Este es el resultado del magnífico trabajo realizado por toda la industria”, añadió Novak, citado por las agencias de noticias rusas.

Acosada por las sanciones económicas occidentales, Rusia intenta reorientar sus exportaciones de petróleo y gas hacia otros países, especialmente asiáticos.

India y China, grandes consumidores de energía, son algunos de los países con los que cuenta Moscú para compensar los contratos perdidos en Europa.

En una cumbre celebrada la semana pasada en Moscú con el Presidente chino, Xi Jinping, Putin declaró que se había llegado a un acuerdo sobre la construcción del gigantesco gasoducto Fuerza 2 de Siberia, con una capacidad de 50.000 millones de metros cúbicos al año, que unirá Siberia con la región china de Xinjiang.

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Economía

Rusia entregará trigo a África gratuitamente si no se renueva el acuerdo sobre cereales

La semana pasada Putin prometió entregar grano a África gratuitamente si en mayo el acuerdo de exportación de cereales firmado con Ucrania no se prorroga.

“Si decidimos no prorrogar este acuerdo de exportación [de grano ucraniano] en 60 días, entonces estamos dispuestos a entregar desde Rusia de forma gratuita todo el volumen que se ha destinado a los países más necesitados de África en los últimos tiempos”, dijo en un discurso en la conferencia parlamentaria Rusia-África en Moscú.

“Rusia cumple concienzudamente todas sus obligaciones en el suministro de alimentos, fertilizantes, combustible y otros productos críticos a los Estados del continente, contribuyendo así a garantizar su seguridad alimentaria y energética”, añadió Putin, quien también afirmó que su país “siempre ha dado y seguirá dando prioridad a la cooperación con los Estados africanos”.

Estas declaraciones se produjeron dos días después de la prórroga por otros dos meses del acuerdo sobre las exportación de cereales firmado con Ucrania en Estambul.

Putin también indicó en su discurso que Rusia “decidirá sobre su futura participación” en el acuerdo sobre cereales, prorrogado hasta el 18 de mayo, sólo si se “garantiza una aplicación justa y completa” del mismo.

Los países africanos “sólo han recibido el 3 por cien del grano exportado desde los puertos ucranianos”, mientras que los países “saciados de Europa han recibido el 45 por cien”.

Lavrov ha condicionado la prórroga del acuerdo a “la reconexión del banco ruso Rosseljozbank al sistema internacional de pagos Swift, la abolición de las restricciones sobre los seguros y reaseguros de buques y la liberación de los activos y cuentas en el extranjero de las empresas rusas relacionadas con la producción y el transporte de alimentos y fertilizantes”.

El acuerdo sobre cereales se firmó en Estambul en julio del año pasado y en el mismo participaron, además de Ucrania, Turquía y la ONU. Sin embargo, los buques rusos que transportaban grano no fueron admitidos en los puertos europeos a causa de las sanciones, por lo que sólo Ucrania se estuvo beneficiando del acuerdo.

Además el ejército ucraniano atacó con drones a los barcos rusos que transportaban la carga de grano y aprovecharon los corredores marítimos que abrió el acuerdo para atacar a Crimea.

Entonces Rusia suspendió la aplicación del acuerdo en octubre, volviéndolo a activar posteriormente, tras recibir garantías.

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Economía

El Deutsche Bank ha perdido una quinta parte de su valor

La crisis bancaria sigue su curso. En Europa, después del Credit Suisse, le ha tocado el turno al Deutsche Bank, que comienza a soportar las consecuencias de un mercado financiero en caída libre.

El Deutsche Bank llevaba varios años cojeando. Como anticipamos hace un tiempo, “es el próximo Lehman Brothers”. Ayer las acciones perdieron más del 10 por cien de su valor en las primeras operaciones en bolsa, mientras que otros bancos europeos como Societe Generale también vieron caer su cotización.

El baanco alemán cierra una semana de caídas consecutivas, que forma parte de una tendencia más amplia. Ya ha perdido una quinta parte de su valor en marzo. Los CDS se han disparado. Ha sido la mayor subida registrada por Deutsche Bank, lo que refleja la creciente preocupación de los especuladores por la capacidad del banco para hacer frente a sus deudas.

Los CDS se han convertido en el principal foco de atención de los especuladores esta semana después de que 17.000 millones de dólares en bonos de Credit Suisse se esfumaran en la adquisición del banco suizo por parte de su rival UBS, una operación forzada por el gobierno de Berna.

Aunque el Deutsche Bank aún no ha presentado sus cuentas, el capital financiero está en vilo. Esta mañana Janet Yellen, la Secretaria del Tesoro de Estados Unidos, ha convocado a los dirigentes de la Reserva Federal lejos de los focos mediáticos para una reunión de urgencia del Consejo de Estabilidad Financiera.

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Malasia rebaja los precios del gas y el petróleo por no sumarse a las sanciones contra Rusia

En Malasia se han reducido los precios del gas y el petróleo porque no se ha sumado a las sanciones contra Rusia. Un periodista de la agencia Bloomberg le pregunta a un funcionario malayo: “¿No se han disparado los gastos energéticos?”.

Le contesta que habían bajado. “Malasia no impone sanciones, así que compramos petróleo y gas más baratos que el año pasado” (*).

Son muchos los países del mundo no están aplicando sanciones contra Rusia. Ni siquiera quieren que Rusia sea derrotada en la guerra, porque “no iría en interés del Sur mundial”.

Los países periféricos aún conservan recuerdos del Occidente antaño dominante. Si Occidente derrota completamente a Rusia, “volverá a ser arrogante e intolerable”, afirma el diplomático singapurense Kishore Mahbubani, ex presidente del Consejo de Seguridad de la ONU.

Los países del Sur no quieren que Estados Unidos vuelva a dominar el planeta porque “ya hemos pasado por eso antes y no es agradable”. La mayoría de la gente del planeta quiere vivir en un mundo que no esté dominado por las grandes potencias.

Occidente es víctima de su propia burbuja propagandística. Se cree las mentiras que propaga. Pero fuera del pequeño número de países que siguen los dictados de Estados Unidos, la población mundial observa el mundo con ojos bien distintos, como ya hemos expuesto en otras entradas.

El mundo observa la Guerra de Ucrania con ojos diferentes a los nuestros

Sólo la procedencia de la propaganda de los países occidentales crea rechazo en muchas poblaciones del mundo

(*) https://www.bloomberg.com/opinion/articles/2023-03-19/the-west-can-t-afford-to-hubris-about-russia-s-war-in-ukraine

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El banco californiano PacWest ha perdido el 20 por cien de sus depósitos

Las acciones del banco californiano PacWest (Pacific Western Bank) cayeron en Wall Street tras anunciar que sus depósitos se habían reducido un 20 por cien desde finales del año pasado y que había descartado la posibilidad de una ampliación de capital a corto plazo.

El miércoles la acción perdía más de un 10 por cien en la bolsa y muestra un retroceso de casi el 60 por cien desde el inicio de la crisis bancaria. La contracción se debe en gran medida a las retiradas de las empresas de capital riesgo, cuyos depósitos han caído un 43 por cien.

Los especuladores corren de un sitio para otro como pollo sin cabeza. Ya no saben dónde guardar su dinero.

El holding que supervisa PacWest dijo en un comunicado que ha obtenido una inyección de liquidez de 1.400 millones de dólares de Atlas SP Partners. Este último fue lanzado en febrero por el gigante del capital riesgo Apollo Global Management, con parte del negocio de titulización (originación de deuda) de Credit Suisse como columna vertebral, que el banco escindió en noviembre.

A su vez el Credit Suisse fue adquirido formalmente por su rival UBS el domingo. PacWest también reveló que había considerado una ampliación de capital, pero que había decidido no llevarla a cabo por el momento debido a la volatilidad del mercado y la depreciación de las acciones de los bancos regionales.

A pesar de la reducción de los depósitos del banco, el consejero delegado, Paul Taylor, se mostró confiado en la fortaleza de PacWest, afirmando haber observado estabilidad en los depósitos y la liquidez durante la semana pasada.

A finales del año pasado, PacWest era el 53 mayor banco de Estados Unidos por activos, valorados en 41.000 millones de dólares. El banco, que tiene su sede en Los Ángeles, opera principalmente en California, pero también en Carolina del Norte y Colorado.

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Las quiebras de empresas en Europa son las más numerosas desde 2015

El número de quiebras entre las empresas de la Unión Europea aumentó significativamente en el cuarto trimestre del año pasado. Aumentaron un 27 por cien en comparación con el trimestre anterior, alcanzando los niveles más altos desde que comenzó la recopilación de datos en 2015. Las declaraciones de quiebra aumentaron en los cuatro trimestres del año pasado.

En cuanto a las altas de nuevas empresas, disminuyeron ligeramente un 0,2 por cien en el cuarto trimestre en comparación con el trimestre anterior. En general, en los cuatro trimestres del año pasado, los registros de empresas fueron superiores a los del periodo anterior a la pandemia.

Este aumento de las quiebras es el resultado de la alta inflación persistente en Europa desde el verano de 2021, combinada con la elevada deuda que soportan las empresas.

Se espera que la inflación anual en la zona euro se mantenga en torno al 8,5 por cien.

La información procede de los datos sobre registros de empresas y quiebras publicados el 17 de febrero por Eurostat. Desde febrero de este año, para aquellos países que transmiten información mensual de forma voluntaria, la base de datos de Eurostat también incluye datos mensuales sobre registros de empresas y quiebras.

Las conclusiones se suman a las extraídas de Statistics Explained. Desde febrero de este año. También incluye datos absolutos sobre el número anual de quiebras en los países.

Donde más aumentaron las quiebras fue en las actividades de transporte y almacenamiento en el cuarto trimestre de 2022. Si nos fijamos específicamente en las insolvencias por actividad, todos los sectores registraron un aumento en el número de insolvencias en comparación con el trimestre anterior.

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No hay ninguna coordinación de los bancos centrales para salvar al capital financiero

El domingo el Banco de Canadá, el Banco de Inglaterra, el de Japón, el Banco Central Europeo, la Reserva Federal y el Banco Nacional de Suiza anunciaron en una declaración conjunta una “acción coordinada” para mejorar la provisión de liquidez en dólares estadounidenses.

Esa acción es un acuerdo CDS (Credit Default Swaps o Derivado de Incumplimiento Crediticio), es decir, un convenio entre dos bancos centrales por el que uno garantiza la liquidez del otro. Por esa vía un banco central obtiene las divisas de otro que las emite y luego las distribuye entre los bancos privados de su país.

La Reserva Federal y otros bancos centrales pondrán dólares a disposición de los clientes diariamente, no semanalmente. Incluso los fines de semana. No hay ningún límite máximo. Todo el dinero que haga falta, al menos hasta finales del mes que viene.

Cualquier gran banco que opere a escala mundial y que pueda depositar garantías en la Reserva Federal puede obtener dólares para ponerlos a disposición de los bancos de su país.

Tampoco hay ninguna coordinación, como dicen los medios. No va a intervenir ningún banco central, aparte de la Reserva Federal. El Banco Central Europeo no mueve un dedo. Es la Reserva Federal la que está tratando de salvar los muebles, una vez más.

Cuando en 2008 quebró Lehmann Brothers, la Reserva Federal entregó unos 20 billones de dólares a los bancos de todo el mundo para salvar el sistema financiero.

La crisis costó esa cifra, y para tener una referencia: el PIB de Estados Unidos aquel año no llegó a los 14 billones de dólares.

No obstante, las cifras no se conocen bien porque el mercado de CDS es opaco y no está regulado en absoluto. Lo único que se sabe es que es gigantesco, superior a toda la economía mundial: está por encima de los 60 billones de dólares.

Los CDS son el imperio de los grandes especuladores. Angela Merkel lo comparó con el que asegura la casa de un vecino: “Quien compra un seguro para la casa de su vecino tiene un gran interés en que la casa se incendie, e incluso le prende fuego”.

Es la pescadilla que se muerde la cola: la especulación se salva con una especulación aún mayor.

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Los bancos estadounidenses necesitan una garantía ilimitada para sus depósitos

Una coalición de bancos medianos estadounidenses ha pedido a los reguladores que garanticen todos los depósitos de sus clientes durante dos años, incluso por encima del límite de 250.000 dólares, para evitar el pánico tras la quiebra de SVB.

Creen que sería la única manera de detener inmediatamente el éxodo de clientes de los bancos más pequeños, estabilizaría el sector bancario y reduciría en gran medida el riesgo de nuevas quiebras.

Las recientes quiebras de Silicon Valley Bank y Signature Bank han provocado el pánico. Muchos clientes de bancos similares han retirado su dinero y lo han depositado en bancos más grandes, como JPMorgan Chase y Bank of America, considerados demasiado grandes para que el dinero público no los rescate en caso de crisis. Actualmente, en Estados Unidos, los depósitos están protegidos por el regulador bancario, la FDIC, hasta 250.000 dólares.

Esta semana, First Republic Bank, que atiende principalmente a clientes de alto poder adquisitivo, ha visto que su cotización bursátil se desplomaba un 80 por cien. Es el 14 banco en el escalafón estadounidense por activos.

“La confianza se ha visto mermada en todos los bancos, salvo en los más grandes”, afirma la coalición, que pide a la FDIC, a la Reserva Federal y a la Secretaria del Tesoro, Janet Yellen, que “restauren la confianza”.

El grupo de bancos propone financiar ellos mismos la cobertura aumentando el importe de las tasas que ya pagan a la FDIC para garantizar los depósitos. El jueves, once grandes bancos estadounidenses se comprometieron a depositar un total de 30.000 millones de dólares en cuentas de First Republic. Bank of America, Citigroup, JPMorgan Chase y otros ocho grandes bancos esperan tranquilizar un poco los ánimos.

Tras la crisis de 1929, para restablecer la confianza en los bancos, el gobierno estadounidense creó en 1934 la Federal Deposit Insurance Corporation (FDIC), que entonces aseguraba hasta 2.500 dólares por depositante y banco. Luego fue ampliando la cobertura hasta los 250.000 dólares actuales. En Europa, la cantidad garantizada por el dinero público es de 100.000 euros.

El seguro de la FDIC pretende cubrir casi 10 billones de dólares en depósitos, pero sólo tiene 126.000 millones en activos, o sea, poco más de un céntimo por dólar.

En el caso de un hundimiento generalizado, también la FDIC quebraría y tendría que ser recapitalizada por el gobierno -si es que eso es posible- de la manera acostumbrada: con dinero fiduciario… y vuelta a empezar.

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El accidente ferroviario de Grecia: la privatización se paga con vidas humanas

El 28 de febrero se produjo un choque frontal entre dos trenes en Grecia, cerca de la ciudad de Larissa. Murieron 57 pasajeros y hay, además, cientos de heridos, lo que ha desatado una ola de indignación popular que se ha prolongado a lo largo del mes de marzo.

Se han convocado manifestaciones masivas en más de 60 ciudades que, en algunos casos, han acabado en violentos enfrentamientos con la policía, con barricadas e incendios, especialmente en Atenas.

El domingo se celebró una concentración ante el Parlamento griego y los sindicatos han convocado una huelga general.

Durante bastante tiempo un tren dirigió contra otro que se desplazaba en dirección contraria por la misma vía sin que saltara ninguna alarma. El gobierno dijo que la tragedia fue el resultado de un error humano. Sin embargo, todos los sistemas de control remoto, e incluso los semáforos, estaban averiados.

Un choque así es imposible con la tecnología disponible en la actualidad. Hace unos meses los griegos descubrieron su versión local del Caso Pegasus. El gobierno tenía capacidad para vigilar y rastrear las comunicaciones y los movimientos de miles de personas, pero no era capaz de seguir los movimientos de dos trenes que circulaban por la misma vía.

Aquella noche, en la estación de Larissa sólo había un trabajador en su puesto. Había consiguido el empleo gracias a las redes clientelares del partido del gobierno: Nueva Democracia. El enchufe no le había resultado suficiente para tener un contrato estable ni una formación adecuada. Sólo estudió durante unos meses antes de ser trasladado a un nudo ferroviario estratégico con una gran carga de trabajo. No habría podido hacer frente a ninguna dificultad ni siquiera en una estación pequeña.

La venta secreta de los ferrocariles por 45 millones de euros

Antiguamente los ferrocarriles griegos eran explotados por un organismo público, la OSE (Organización Helénica de Ferrocarriles), similar a la Renfe. En vísperas de la crisis financiera de Grecia, la OSE empleaba a 20.000 trabajadores ferroviarios con contratos indefinidos a tiempo completo.

Durante décadas los sucesivos gobiernos griegos incumplieron sistemáticamente sus obligaciones financieras con la OSE, que se vio obligada a cubrir los gastos de funcionamiento mediante préstamos. Las deudas acumuladas ascendían a más de 10.000 millones de euros en 2011 y se convirtieron en el principal argumento para su privatización.

Tanto el gobierno como la Unión Europea inflaron aquellas cifras de deudas para justificar la venta del patrimonio público.

El primer acto de la tragedia transcurrió de 1996 a 2003, en tiempos del PASOK (Movimiento Socialista Panhelénico), cuando dividieron la OSE en pequeñas empresas, más fáciles de vender, recortaron plantillas y sustituyeron a los trabajadores fijos por precarios.

Tras el desmantelamiento de la OSE, se crearon muchas empresas nuevas. La primera fue Ergose, creada en 1996, se encargó de las costosas inversiones en infraestructuras y, como tal, estaba destinada a permanecer en el sector público. Trainose, creada en 2005 como filial al cien por cien de la OSE, se encargó de la explotación comercial del transporte de pasajeros y mercancías. Creada en 2001, Gaiose se hizo cargo de la gestión y explotación de los activos inmobiliarios de la OSE. Pero había más empresas, todo un laberinto comercial.

La política de privatizaciones continuó cuando la derecha (Nueva Democracia) sustituyó a la izquierda. No se notó nada diferente con el gobierno de Konstantinos Karamanlis (2004-2009), excepto que en 2007 se redujo drásticamente el número de trabajadores ferroviarios.

El acto final de la tragedia fue la venta de Trainose a “Ferrovie dello Stato Italiane” (FDSI) en 2017, que firmó el gobierno de Syriza (2015-2019) por presiones de la Unión Europea. Tsipras presentó el acuerdo como “un paso hacia el crecimiento”, prometiendo “una inversión muy importante, el comienzo de una serie de inversiones italianas muy cuantiosas en Grecia”.

Con la compra de Trainose los italianos adquirieron la explotación de todo el transporte ferroviario en Grecia por el módico precio de 45 millones de euros. Había que mantener la ganga en secreto porque se trataba de un escándalo mayúsculo. La facturación anual de Trainose era de más de 120 millones de euros y el gobierno griego se comprometió a subvencionar al FDSI con 50 millones de euros anuales.

Para tapar la porquería, la empresa cambió de nombre a Hellenic Trains y los italianos de FDSI obtuvieron un acceso privilegiado a una gran superficie de terreno que antes pertenecía a la OSE, cerca del puerto del Pireo, con grandes depósitos y almacenes. Los terrenos estaban destinados a la construcción de un gigantesco centro logístico para Cosco, la empresa china de transporte naval que había comprado el puerto del Pireo.

A través de Cosco, los italianos se acercaban a China… por ferrocarril, para enlazar con la Nueva Ruta de la Seda algún día.

Promesas, promesas y más promesas

Para hacerse con el control estratégico de ls ferrocarriles griegos, FDSI prometió un importante plan de inversiones para la transición a los trenes de alta velocidad. El plan era otra mentira. Se transfirieron trenes obsoletos que habían sido retirados de los ferrocarriles europeos por ser inseguros. Fueron reacondicionados por la empresa y presentados como las “flechas blancas” que operan en la línea Turín-Milán-Venecia-Adriático. Era otro fraude más: su velocidad era similar a la de los antiguos trenes de la OSE.

Tras llegar al gobierno en 2019, Mitsotakis hizo otro ajuste en el contrato con FDSI: Grecia se hacía cargo de la infraestructura ferroviaria y no financiaría el proyecto de control electrónico de los trenes, exigido por las directivas de la Unión Europea. Por su parte, FDSI quedaba liberado de la obligación de invertir en vías y trenes.

La colisión del 28 de febrero fue la consecuencia directa de ese acuerdo.

El proyecto de telemando de los trenes se adjudicó inicialmente a un consorcio formado por Aktor, una gran constructora griega, filial del holding Ellaktor, muy presente en Grecia y el sudeste de Europa, y la francesa Alstom. Siguiendo la norma habitual en este tipo de empresas conjuntas público-privadas, y a pesar de ser conscientes de los peligros que corrían los pasajeros, el consorcio retrasó la entrega del proyecto en busca de una remuneración cada vez mayor. El retraso duró más de una década, hasta llegar finalmente al acuerdo.

Los despidos y recortes de plantilla no se pagan sólo con dinero

Durante este tiempo, el número de trabajadores ferroviarios se redujo. Hoy en día sólo hay 850 trabajadores fijos a tiempo completo en las vías ferroviarias de Grecia. Las vacantes se cubren con subcontratas y trabajos precarios. Por eso, la fatídica noche, en la estación de Larissa, sólo había un jefe de estación sin experiencia, sin formación y agotado por las largas jornadas de trabajo.

Las personas que murieron en la colisión son víctimas de la codicia y la privatización, por lo que la ira generalizada de la sociedad griega es totalmente lógica.

En un intento de desviar la culpa, Mitsotakis aceptó la dimisión de su ministro de Transportes, Kostas Karamanlis. Su sucesor, el Secretario de Estado Giorgos Gerapetritis, tiene estrechos vínculos con la empresa constructora GEK-TERNA, un holding empresarial cuya rama de construcción es una de las mayores de Grecia.

El desmantelamiento de los ferrocarriles griegos está vinculado a las relaciones de las empresas adjudicatarias con los monopolios de distribución de carburantes y con las empresas de construcción que se benefician de la explotación de las principales carreteras.