Categoría: Economía

El lunes la bolsa de Seúl tuvo que cerrar las puertas por el desplome de las cotizaciones. Al cierre de la sesión habían caído más de un 8 por cien, presionadas por el hundimiento de las empresas tecnológicas. El capital se ha desplazado a este tipo de empresas, lo que ha generado una burbuja que ha puesto a las bolsas al borde del precipicio. En 1999 la financiación relacionada con internet representaba menos del 40 por cien del capital riesgo, pero si se amplía el ámbito para incluir el sector TMT (tecnología, medios y telecomunicaciones), la concentración es masiva, en torno al 80 por cien.

El alza de los precios del combustible para aviones, impulsada por la guerra en Oriente Medio, amenaza con llevar más aerolíneas a la quiebra y acelerar la concentración de capital en sector, declaró Willie Walsh, director de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que celebra su cumbre anual en Río de Janeiro.

Las aerolíneas se enfrentan a un aumento de los costes del combustible debido a la guerra de agresión contra Irán, que está interrumpiendo el suministro de combustible y el uso de corredores aéreos clave, obligando a realizar costosos desvíos.

Las empresas chinas fabrican más del 80 por cien de los paneles solares del mundo. Pero, como en otros sectores de la economía china, hay una sobreproducción de manual; ni siquiera toda la demanda mundial puede absorber la oferta de paneles solares que sus empresas tienen a la venta. Por eso más de 40 fabricantes solares han quebrado, han sido absorbidos o eliminados de los mercados. Un tercio de la fuerza de trabajo entre los cinco principales supervivientes ha sido despedida.

China está demorando deliberadamente la certificación de los aviones de Airbus. El gobierno de Pekín ralentiza las compras de aviones europeos para presionar a Bruselas. Son represalias simétricas por la lentitud de Europa en el proceso de validación del C919, el avión comercial desarrollado por el fabricante chino Comac.

No sólo el robo de la carga es el gran negocio de la piratería marítima; los países saqueadores, como Estados Unidos, también se apoderan de los barcos y luego los venden a los compradores de carroña.

Los chatarreros actúan como intermediarios. Compran barcos y los entregan a astilleros especializados que desmontan accesorios y funden o reutilizan el acero.

Los “expertos” han vuelto a equivocarse: a pesar de sus repetidos pronósticos de depreciación, desde abril el rublo ruso se ha apreciado un 12 por cien frente al dólar estadounidense. Se ha convertido en la moneda del mundo que más sube con respecto al dólar estadounidense en el segundo trimestre de 2026, gracias a un fuerte aumento en los ingresos petroleros, según Bloomberg.

La visita de Trump a China se produce en medio de la guerra económica entre ambas partes, cuando se intensifica lo que el South China Morning Post califica de “carrera armamentista legal” (*).

Desde el inicio de la guerra del Golfo Pérsico, los “expertos” anticiparon que China, el mayor importador de petróleo crudo del mundo, quedaría paralizado por la falta de combustible. Al bloqueo del Estrecho de Ormuz había que añadir el cambio de la situación en Venezuela tras el secuestro de Maduro.

Ha sucedido lo contrario porque China tiene grandes excedentes de petróleo crudo. Son los mercados occidentales los que se enfrentan a la escasez y a precios en rápido aumento.

Ayer el ministro de Asuntos Exteriores ruso, Serguei Lavrov, acusó a Estados Unidos de intentar controlar las rutas energéticas mundiales, en vísperas de su viaje a Nueva Delhi para la reunión de ministros de Asuntos Exteriores de los Brics.

A finales de marzo la empresa china de motos de competición Zhang Xue Moto (ZXMoto) consiguió dos victorias en la prueba portuguesa del Campeonato del Mundo Supersport. Por primera vez, un fabricante chino de motocicletas subió al primer escalón del podio en dos días consecutivos de carrera en una competición dominada durante mucho tiempo por marcas europeas y japonesas.

A diferencia de MotoGP, el Campeonato del Mundo de Supersport es una competición en pista en la que las motos que compiten derivan de modelos comerciales. No están diseñadas desde cero exclusivamente para carreras, sino que parten de las que se venden al público.