La guerra económica de Estados Unidos contra China no da muestras de remitir: Washington ha anunciado nuevos recargos para los barcos vinculados a China. Los propietarios y armadores de barcos fabricados en China tendrán que pagar tarifas más elevadas cuando atraquen en puertos estadounidenses.
La medida entrará en vigor en 180 días y las cantidades a pagar aumentarán gradualmente, anunció el jueves el Representante Comercial de la Casa Blanca (USTR).
Los propietarios y operadores chinos de buques no fabricados en China también se verán afectados, dijo el USTR en un comunicado. Las tarifas se cobrarán por cada visita a Estados Unidos (no en cada puerto estadounidense visitado) y un máximo de cinco veces por barco por año.
El USTR también planea una tarifa específica para los buques que transporten vehículos, que también entrará en vigor en 180 días, y para los que transporten gas licuado, pero cuya facturación no comenzará hasta dentro de tres años y aumentará en etapas durante 22 años.
Esta mañana el gobierno chino ha respondido diciendo que las nuevas tarifas portuarias estadounidenses, que se aplicarán a los barcos fabricados en China, serán perjudiciales para todos, añadiendo que la medida “no reactivará la industria de construcción naval estadounidense”.
“Estas medidas están aumentando los costos del transporte marítimo mundial, alterando la estabilidad de las cadenas de suministro y aumentando las presiones inflacionarias en Estados Unidos”, dijo Lin Jian, portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de China, en su rueda de prensa habitual.
“La USTR tomó hoy medidas específicas para restaurar la construcción naval estadounidense y abordar las acciones, políticas y prácticas irrazonables de China para dominar los sectores marítimo, logístico y de construcción naval”, señala el comunicado.
Biden había encargado al USTR que investigara “las prácticas desleales de China en los sectores de construcción naval, transporte marítimo y logística”. La investigación fue mantenida por Trump, quien también anunció a principios de marzo la creación de una Oficina de Construcción Naval adjunta a la Casa Blanca.
La industria estadounidense de construcción naval, que fue dominante al final de la Segunda Guerra Mundial, ha declinado progresivamente y ahora representa sólo el 0,1 por cien de la construcción naval a nivel mundial, dominada ahora por Asia, con China construyendo casi la mitad de los barcos botados, por delante de Corea del sur y Japón. Los tres países asiáticos representan más del 95 por cien de los buques civiles construidos.
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