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Es posible que la próxima guerra no sea posible sin buenas autovías porque las maniobras Dacian Spring 25 de la OTAN, que debían tener lugar en Rumanía el próximo mes de mayo, se han pospuesto debido al mal estado de las carreteras y los puentes del país. El ejercicio debía permitir preparar el desplazamiento rápido de un importante contingente de tropas y equipos de combate, así como la defensa del territorio.

Desde hace 10 meses, el ejército, el Ministerio de Asuntos Exteriores y tres países de la alianza han solicitado a varios ayuntamientos, así como al Ministerio de Desarrollo, Obras Públicas y Administración, que reparen varias carreteras y cuatro puentes. Eran indispensables para la organización de unas maniobras militares de la OTAN el mes próximo, según indica Radio Liberty, que dispone de las cartas del Ministerio de Defensa.

En principio las maniobras se han retrasado hasta el otoño, que es cuando la OTAN calcula que los rumanos habrán pavimentado y acondicionado las carreteras del país para que puedan circular los vehículos militares con toda comodidad.

El 25 de marzo cuatro soldados estadounidenses murieron en un pantano en Lituania durante unas maniobras militares. El accidente ocurrió cerca de Pabradé, en el este del país, próximo a la frontera con Bielorrusia. Los soldados, pertenecientes a la 1 Brigada de la 3 División de Infantería, estaban a bordo de un vehículo blindado M88 Hércules que se hundió en una zona pantanosa mientras realizaban una misión de entrenamiento táctico para recuperar otro vehículo.

Los cuerpos de los soldados fueron encontrados tras varios días de intensas labores de búsqueda y rescate en condiciones difíciles, que involucraron al ejército estadounidense, el lituano y el polaco. La operación para recuperar el vehículo y los cuerpos requirió maquinaria pesada, buzos de la Armada y esfuerzos conjuntos para drenar el pantano y estabilizar el terreno.

El vehículo se desvió hacia el pantano, posiblemente oculto bajo nieve o hielo derretido, y se sumergió rápidamente.

Durante el VI Foro sobre el Ártico que se celebró en Murmansk a finales del pasado mes de marzo, Putin reafirmó la voluntad de reforzar la flota de rompehielos atómicos: “Actualmente, Rusia posee la flota de rompehielos más importante del mundo. Debemos reforzar nuestras posiciones construyendo rompehielos de nueva generación, incluidos los nucleares, de los que Rusia es el único país que dispone”. El Presidente ruso subrayó que “nadie en el mundo dispone de una flota así”.

Pocos días después, el 2 de abril, el Yakutia completó sus pruebas en el mar y zarpó en operación a lo largo de la Ruta Marítima del Norte, que es el nombre ruso de la travesía del Ártico. Es el cuarto buque de propulsión nuclear del Proyecto 22220, un programa de construcción de rompehielos nucleares que comenzó en 2013 con el objetivo de construir al menos 7 embarcaciones de una nueva clase, capaces de romper hielo de hasta 3 metros de grosor, lo que los hace especialmente adecuados para navegar en las aguas del Ártico.

Los rompehielos del Proyecto 22220 están diseñados para ser más robustos que sus predecesores, y están equipados con tecnología moderna, incluyendo sistemas avanzados de navegación y comunicación. El primero de estos rompehielos, llamado “Arktika”, fue botado en 2016 y entró en servicio en 2020.

Tres barcos, el Arktika, el Sibir y el Ural, ya están en servicio. El Arktika, el buque insignia, fue puesto en servicio en 2020, convirtiéndose así en el buque insignia de los esfuerzos de exploración del Ártico en Rusia. Fue seguido por el Sibir y el Ural, respectivamente en 2021 y 2022. Dos barcos adicionales, el Chukotka y el Kamchatka, están en construcción, y la quilla de un séptimo barco, el Sajalin, se montará durante el transcurso de este año. Estos rompehielos se construyen en los astilleros del Báltico en San Petersburgo, y son financiados por Atomflot de Rosatom, con el apoyo del Estado.

El Yakutia se encuentra entre los rompehielos más potentes del mundo. La construcción de los rompehielos del Proyecto 22220. El diseño único de los cascos favorece la maniobrabilidad en condiciones de frío extremo y hielo muy denso. Con sus dos motores nucleares que generan una potencia asociada de 60 megavatios, estos barcos tienen una autonomía de varios meses.

Son los buques más potentes del mundo. Su construcción ha sido posible a pesar de las sanciones económicas porque Rusia ha reducido considerablemente su dependencia de los componentes importados, con un 92 por cien de las piezas producidas en el país para cada barco. Para los próximos barcos, Rusia tiene la pretensión de ser autosuficiente y de fabricar todas las piezas.

Los rompehielos del Proyecto 22220 están diseñados para navegar tanto en alta mar como en ríos. Su diseño integra las capacidades de los barcos de la generación anterior, como el Arktika, diseñado para navegar en alta mar, y el Taimyr, diseñado para navegar en ríos. Los tanques de lastre adaptables pueden llenarse con agua de mar y así aumentar el calado y las capacidades de romper los bloques de hielo.

Los rompehielos de la clase Yakutia tienen como objetivo reemplazar a los barcos más antiguos a medida que se acerque el final de su vida útil. A medida que entren en servicio los nuevos rompehielos, los viejos como el Taimyr, el Vaigatch y el Yamal serán desarmados, cuya vida útil se ha prolongado hasta 2027.

La Marina rusa tiene ya nueve rompehielos atómicos: el Severmorpout, buque de transporte de propulsión nuclear; el Taimyr y el Vaigatch, dos rompehielos diseñados para navegar en ríos; rompehielos diseñados para navegar en alta mar, como el Yamal y el 50 años de la Victoria del Proyecto 10521; así como los últimos buques del Proyecto 22220. Estos barcos establecen líneas de navegación entre Murmansk y Kamchatka a lo largo de la Ruta Marítima del Norte.

Además de sus rompehielos atómicos, Rusia dispone de rompehielos convencionales y está construyendo cuatro patrulleros no atómicos del Proyecto 23550, diseñados para navegar en aguas heladas. Esta flota refuerza considerablemente las capacidades de Rusia para navegar todo el año por el Ártico.

Estados Unidos no cuenta con rompehielos nucleares

La Ruta Marítima del Norte reduce considerablemente las distancias comerciales entre Europa y Asia, conectando China, Japón, Europa y la costa este de Estados Unidos. Los rompehielos de propulsión nuclear son esenciales para una navegación segura en los hielos árticos y, además, ofrecen ventajas estratégicas para el desarrollo de rutas marítimas transoceánicas.

Estados Unidos ha quedado rezagado en la exploración del Ártico. No cuenta con una flota de rompehielos atómicos y enfrenta, además, desafíos incluso con rompehielos convencionales, lo que limita considerablemente su movilidad en el Ártico.

Por eso busca soluciones para recuperar su influencia reclamando Groenlandia y asentándose en Panamá. Pero para competir en el Ártico, Estados Unidos deberá hacer importantes inversiones a largo plazo en la creación de una flota de rompehielos de última generación que permita el acceso a las rutas transoceánicas.

En 2022 anunciaron su intención de construir un nuevo rompehielos de propulsión nuclear. De nuevo, frente a Rusia, lo único que pueden mostrar son planes, proyectos y buenas intenciones.

Vídeo del rompehielos nuclear Yamal:

El secretario estadounidense de Defensa, Pete Hegseth, no asistirá el 11 de abril a la reunión de Ramstein de los aliados de Ucrania y es poco probable que participe virtualmente (*). Es la primera vez que el jefe del Pentágono no participa en la reunión que agrupa a los 50 países que durante más de tres años han suministrado armas a Ucrania. El grupo de países toma su nombre de la base aérea que Estados Unidos mantiene en Ramstein, Alemania.

Esta vez el grupo se reunirá el 11 de abril en Bruselas y será presidido por Alemania y Gran Bretaña. Hegseth asistió a la última reunión en febrero, pero se convirtió en el primer secretario de Defensa estadounidense, entre las 26 reuniones de la coalición, en no dirigirla.

En el discurso que pronunció en Bruselas en aquella última reunión, celebrada en febrero, Hegseth despreció abiertamente a los cabecillas europeos, instándolos a hacerse cargo mejor de su propia defensa, en lugar de recurrir a Estados Unidos durante 75 años para defender el continente. También excluyó la posibilidad de una adhesión de Ucrania a la OTAN.

Para los europeos, la ausencia del secretario es la última señal de que Europa juega un papel marginal en la estrategia militar de Estados Unidos. La base aérea de Ramstein y otras instalaciones serán entregadas al ejército alemán.

Además, el Pentágono va a retirar al menos 20.000 soldados de Europa, la mitad de la actual presencia militar estadounidense en Europa.

La base aérea de Ramstein fue la sede del Comando Aéreo de Estados Unidos en Europa (USAFE). Fue construida por Estados Unidos en 1951, durante la Guerra Fría. Desde entonces, ha sido un importante centro de operaciones para la fuerza aérea estadounidense en Europa y ha jugado un papel clave en diversas misiones militares.

(*) https://www.defensenews.com/pentagon/2025/04/02/in-first-hegseth-to-skip-multinational-meeting-on-ukraine-support/

Los planes de varios países europeos de desplegar “fuerzas de reafirmación” en Ucrania y tomar el control de Odesa y Lvov recuerdan la intervención aliada en la guerra civil rusa, declaró Maria Zajarova, portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia, durante una conferencia de prensa.

“Da la impresión de que los europeos ya tienen los ojos puestos en estas ciudades y alimentan sus propios planes”, señaló. “En realidad, el objetivo de estas fuerzas también incluye la limitación de una posible agresión rusa. Esto recuerda la intervención militar de la Entente durante la guerra civil de 1917-1922 en nuestro país. Pero no importa, conocemos bien la historia”, añadió la portavoz.

Zajarova reiteró que la iniciativa franco-británica de desplegar “fuerzas de reafirmación” en Ucrania fue discutida en París el 27 de marzo durante otra cumbre europea de una supuesta “coalición de voluntarios” formada hace un mes con el fin de reunir un contingente de “mantenimiento de la paz” para desplegar en Ucrania.

“Da la impresión de que esto tiene como objetivo engañar completamente a sus propios ciudadanos, a los de la Unión Europea y Reino Unido, que ya no entienden nada, quién juega qué juego, quién apoya a quién, cómo se les llama y qué funciones desempeñan”, declaró Zajarova.

“Estas fuerzas no serán desplegadas en la línea del frente y no reemplazarán a las fuerzas armadas ucranianas. Su objetivo es proteger puntos estratégicos en coordinación con los ucranianos, por ejemplo, Odesa y Lvov, lo cual se menciona abiertamente en París y Londres”, concluyó.