Las maniobras militares en el norte de Europa se multiplican desde hace unos meses. El 28 de julio la Luftwaffe inició las maniobras “Rapid Viking” para probar su capacidad para desplegar seis aviones de combate Eurofighter EF2000 en la Base Aérea de Keflavik, Islandia, lo más rápido posible y con un mínimo huella logística, es decir, con solo 25 toneladas de material, transportado por un A400M Atlas.
El ejercicio es capital a la vista de la importancia estratégica de Islandia, cuyo control sería como tener una pistola apuntando a Inglaterra, Estados Unidos y Canadá. La isla es fundamental para garantizar la seguridad de los suministros entre Norteamérica y Europa, a través del llamado paso GIUK (Groenlandia – Islandia – Reino Unido).
Finlandia comparte una frontera de 1.340 kilómetros con Rusia y desde que es miembro de la OTAN ha organizado cuatro ejercicios militares en el Círculo Polar Ártico: ACE (Arctic Challenge Exercise), Northern Forrest, Arrow y Lightning Strike.
Como ya hemos expuesto, el 2 de agosto el Ministerio de Defensa ruso anunció el inicio de las maniobras navales “Ocean Shield 2023” en el Mar Báltico, con la participación de alrededor de 30 barcos y otros tantos aviones. Se desarrollaron medidas para proteger las rutas marítimas, el transporte de tropas y carga militar, así como para proporcionar defensa costera. Al término de estas maniobras los buques realizaron un redespliegue entre flotas a puntos base permanentes, y la aviación regresará a sus aeródromos.
Tales maniobras tienen como objetivo preparar a la armada rusa para contrarrestar la denegación de acceso que podría implementar la OTAN para bloquear las rutas marítimas y aéreas que conducen a Kaliningrado, en un contexto en el que todos los países ribereños del Báltico forman parte de la OTAN, excepto Suecia, cuya candidatura sigue bloqueada por Hungría y Turquía.
Pero da igual porque se comporta como si ya fuera miembro.
Si bien no es raro que la fuerza aérea sueca realice misiones de inteligencia electrónica en la región del Báltico, con los dos Gulfstream S102B Korpen de su 74 Escuadrón Especial de Aviación, la realizada el pasado 2 de agosto no tiene precedentes.
Por primera vez un S102B Korpen fue a recopilar inteligencia de señales (Roem) cerca de la península de Kola, retaguardia de la Flota del Norte de Rusia y la Base Aérea de Oleynia, utilizada por los bombarderos rusos para atacar Ucrania. Sin embargo, para ello, el avión sueco obviamente tenía que sobrevolar Finlandia, algo que nunca antes había sucedido.
El S102B Korpen sobrevoló el lago Inari de un lado a otro durante unas dos horas… antes de girar hacia el sur y continuar por la frontera este de Finlandia. La misión sueca en Finlandia es una advertencia dirigida contra Moscú para mostrar la contribución de la defensa escandinava a las operaciones de la OTAN.
Durante la Guerra Fría, las fuerzas británicas y estadounidenses incrementaron las misiones de inteligencia sobre el mar de Barents y alrededor de la península de Kola. Aunque es miembro de la OTAN, Noruega nunca ha autorizado este tipo de vuelos desde su territorio, a diferencia de Finlandia que, incluso antes de ser admitida oficialmente en la Alianza, abrió su espacio aéreo a un RC-135 Rivet Joint de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
En pocas palabras, tanto Suecia como Finlandia no han aportado nada nuevo a la OTAN porque hacen lo mismo que siempre hicieron.
En el futuro las provocaciones continuarán. El gobierno de Helsinki no ha dudado en anunciar que seguirán realizando vuelos similares en su espacio aéreo, con diferentes tipos de aeronaves, tripuladas o no tripuladas.
